Киевские туннели метро.

Автор:
Lokki
Печать
дата:
24 октября 2012 12:38
Просмотров:
3375
Комментариев:
2
С комментариями самих диггеров.

Пожалуй, самая яркая часть всей поездки — это ночной обход по нескольким наиболее красивым местам “другого метро”. Во время моей предыдущей, зимней поездки, исследование местной подземки, ограничилась посещением демонтированных тоннелей за станцией Крещатик, расположенных параллельно действующему перегону, а также огромным подземным недостроенным командным пунктом ПВО при метрополитене. В этот раз основной целью, были, прогулки по действующей части метро.

Киевские туннели метро.


Смотрим под землю.

В Киевском метро множество интересных мест, про существование которых, мало кто знает. Например, 2 недостроенные законсервированные станции в составе существующих линий, через которые каждый день проходят поезда без остановки, а также единственная система соединительных веток, через которую осуществляется перегонка поездов на другие линии метро. Система соединительных веток. Поезда здесь ходят крайне редко, а большая часть тоннелей здесь освещена в любое время суток.

Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Следующим местом, про которое я расскажу, будет одна из двух законсервированных станций в составе функционирующей линий — Львовская брама. Строительство станции началось еще в 1991 году, но из-за недостатка финансирования и отсутствия комплексного решения проекта реконструкции Львовской площади, где должен был располагаться выход со станции, дату открытия многократно переносили. В конце концов, в 1996 году, был запущен участок Золотые ворота — Лукьяновская, в который Львовская брама так и не вошла. По сей день поезда проходят мимо. Сейчас, местные власти прогнозируют открытие станции во второй половине 2013 года, однако никаких работ по началу проходки эскалаторного наклонника, ровно, как и по отделке станции до сих пор вестись так и не начиналось.

Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Вентиляционная сбойка. Сзади находится вытяжка из вентшахны № 224. Недавно на месте расположения венткиоска, решили построить офисно- административное здание, а вытяжку встроить в фасад здания. Строительные работы уже идут полным ходом, и сейчас здание почти закончено в конструкциях. В начале строительсва здания, в первую очередь была возведена шахта киоска. По новым нормативами встраиваемая вытяжка должна иметь выхлоп выше кровли здания

Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


И на последок вторая законсервированная станция в составе той же линии — Теличка. Станция двухпролетная, мелкого залегания. Строительство станции началость также 1991 году, но спустя пару лет, было принято решение поставить станцию на консервацию по той же причине — недостаточный пассажиропоток и нахождение на территории промышленной застройки. В ближайшем будущем, недалеко от станции, планируется строительтсво бизнес- центра. Вполне возможно, что открытие станции станет актуальным, но пока перспективы туманны... Выходы со станции будут расположены в центре платформ. На фотографии видны заделы под них. Такой тип станций очень распространен в Парижском метро.

Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Вид на портал.


Существовала, в проекте, еще одна станция, опять жена Сырецо- Печерской линии, с проектным названием — Герцена. Но от нее отказались в ходе строительства. Основой задачей в строительстве этой станции, была разгрузка пассажиропотока у Киевского мотоциклетного завода. Строительство участка также велось в тяжелые 90ые, когда завод сворачивал свою деятельность, что, в свою очередь, резко повлияло на снижение численности пассажиропотока в этом районе. Станцию построили ровно на треть, когда от нее было решено отказаться, а на месте готового задела, построили совмещенную тягово- понизительную подстанцию (СТП). Сейчас, на перегоне Лукьяновская — Дорогожичи, можно увидеть две узкие платформы с аварийным выходом на поверхность.

Киевские туннели метро.


И еще красивые снимки с разных вылазок...

Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.


Киевские туннели метро.

1 не понравился
25 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх