Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов

Автор:
NikoniX
Печать
дата:
1 ноября 2013 16:50
Просмотров:
2013
Комментариев:
1

Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов



Из Парижа на юг Франции ведут в общем счёте четыре автодороги: А7 через Лион, А75 через Орлеан и Клермон-Ферран, А20 через Лимож и Тулузу и А10 через Пуатье и Бордо вдоль Атлантического побережья. Самый короткий путь к Средиземному морю проходит как раз по А75 — одной из самых высоких автомагистралей в Европе. Долгое время главным недостатком этой дороги считались огромные пробки в районе города Мийо, где А75 пересекала реку Тарн. Каждый год во время летних каникул и отпусков заторы растягивались на многие километры, поэтому со временем строительство виадука над долиной Тарна стало необходимостью.


Исследования начались в 1987 году, а сам виадук Мийо открылся только в 2004. Этот шедевр инженерной мысли побил несколько рекордов и сегодня считается самым высоким транспортным сооружением в мире. По-моему, невозможно проехать мимо и не заехать на парковку, чтобы насладиться видами моста и южными пейзажами.



Я уже три раза проезжал по виадуку Мийо и каждый раз делал рядом с ним остановку, поэтому в этом рассказе будут фотографии, сделанные в три разных дня. Будет возможность посмотреть мост при разном освещении.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Город Мийо расположился в невероятно живописной долине реки Тарн и окружён горами Центрального массива.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


В Мийо проживает чуть больше 20 тысяч человек.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Чтобы полюбоваться на виадук, лучше всего потратить немного сил и времени и подняться на смотровую площадку, нависающую над парковкой.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — вантовый мост общей длиной в два с половиной километра, стоящий на семи опорах, одна из которых превышает по своей высоте Эйфелеву башню.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


В отличие от других, более высоких мостов (если считать расстояние от дорожного полотна до дна), опоры виадука Мийо установлены на самом дне ущелья. Именно поэтому мост можно считать самым высоким в мире.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Реализация проекта была поручена конструкторской компании «Эйфаж», а главными архитекторами стали знаменитый Норман Фостер и Мишель Вирложё, автор впечатляющего моста Нормандии в устье Сены.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Конструкторы столкнулись с целым рядом сложностей: огромные размеры и глубина ущелья, ветра, достигающие 200 км/ч, некоторая сейсмическая активность, а также сопротивление со стороны местных жителей и ассоциаций по защите природы.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Предварительные исследования выявили четыре возможных маршрута для автомагистрали: «Восток» (предполагающий сложное строительство двух высоких мостов через долины Тарна и Дурби), «Запад» (строительство четырёх виадуков, которое очень сильно сказалось бы на окружающей среде), «близкий к RN9» (технические сложности, так как он проходил бы по уже застроенным районам) и, наконец, «Срединный» — получивший большее одобрение в среде местных жителей, но тоже сопряжённый с определёнными трудностями геологического и технологического плана.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Дополнительные исследования показали, что «Срединный» проект можно осуществить. Оставалось только выбрать из двух вариантов: «верхний» вариант подразумевал строительство виадука длиной в 2,5 км, а «нижний» предполагал спуск в долину, мост над Тарном и дополнительный виадук с туннелем. Более короткий, дешёвый и безопасный «верхний» вариант в итоге был одобрен министерством снабжения.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


В 1996 году (т.е. спустя 9 лет после начала исследований) из нескольких вариантов был выбран окончательный проект виадука (третий сверху), лучше всего вписывающийся в пейзаж.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Мост поддерживают 7 опор (или пилонов). От каждого пилона отходят к дорожному полотну 11 пар вант с натяжением от 900 до 1200 тонн.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Масса стального настила моста — 36 тысяч тонн, что в пять раз тяжелее всемирно известной Эйфелевой башни.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


С обеих сторон дорожного полотна установлен специальный ветрозащитный экран, предохраняющий виадук и автомобилистов от сильных порывов ветра.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Состояние моста отслеживается с помощью огромного количества датчиков, измеряющих давление, температуру, ускорение, растяжение и т.д. Колебания настила фиксируются с точностью до миллиметра.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Я считаю, что виадук Мийо — один из самых красивых и элегантных мостов в мире. Его строгость линий и кажущаяся простота конструкции не только не портят, но даже украшают пейзаж.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Многие противники строительства приводили в качестве аргумента тот факт, что плата за проезд по мосту отпугнёт автомобилистов и водителей грузовиков, и проект не окупится. Получилось наоборот: виадук привлекает не только грузоперевозочные компании (экономящие время и нервы водителей), но и туристов, специально приезжающих посмотреть на чудо инженерной мысли.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Несмотря на то, что автомобили больше не проезжают через центр города по дороге на юг или с юга, отели и рестораны в соседних с мостом городах отмечают рост посещаемости, прозванный «эффектом виадука».


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Пункт уплаты дорожной пошлины расположен к северу от виадука. Он может обслуживать 16 полос движения. Стоимость проезда по мосту в 2013 году в летний сезон — 8,90€ для легковых автомобилей, 32,40€ для грузовиков.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Изначально на мосту действовало стандартное ограничение скорости в 130 км/ч, но его понизили до 90 км/ч, чтобы снизить аварийную опасность — многие водители притормаживали, чтобы успеть насладиться пейзажами.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Радиус кривизны моста в 20 км позволяет автомобилистам двигаться по более точной траектории и придаёт виадуку иллюзию бесконечности.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Некоторые говорят, что в наши дни никто не задумывается над эстетической составляющей крупных сооружений, так как капитализм стремится к снижению стоимости строительства в ущерб внешнему виду. Виадук Мийо — прямое доказательство обратного.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Как добраться: на машине, 6 часов из Парижа или час с небольшим из Монпелье.

Стоимость проезда по мосту: 8,90€ летом, 7€ вне сезона


0 не понравился
24 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх