Одним из запоминающихся символов Санкт-Петербурга являются белые ночи и разводящиеся мосты. Самый узнаваемый мост города – Дворцовый, но обычные люди видят его только сверху, сбоку или максимум с воды, и никогда не догадываются что находится внутри моста. Своё название построенный в 1912–1916 годах мост получил по находящимся рядом с ним Зимнему дворцу и Дворцовой набережной. К 2008 году Дворцовый мост исчерпал свой ресурс, и с 21 октября 2012 года всего за год был полностью реконструирован.
В 2 часа ночи, созвонившись с встречающими, бросаю машину возле Ростральных колонн и иду к мосту.
В километре от Дворцового моста подсвечивается Петропавловская крепость. Кстати, можно наблюдать очень интересный оптический эффект, с Дворцового моста крепость кажется существенно дальше, нежели чем Дворцовый мост с пляжа Петропавловки.
Спускаюсь вовнутрь через огороженную решёткой лестницу.
Прохожу по небольшому коридору и вижу нависающую громадину крыла моста. Длина моста 250 м, а длина пролёта – 39 метров. Старые крылья пришли в аварийное состояние и были полностью реконструированы. На реконструкцию Дворцового моста израсходовали около 1500 т нового металла, был заменен старый и постоянно ломающийся шестерёнчатый привод на гидравлический.
После торжественной сдачи моста 19 октября 2013 года техникам необходимо донастроить систему наведения.
Наведение моста управляется через небольшой пульт с сенсорным экраном. К сожалению, вся электроника – иностранного производства.
Весь мост может быть сведён и разведён за три минуты. Мостостроители никогда не говорят «свести мост», употребляя вместо этого выражения «навести пролёт».
Пульт управления насосной станцией
Крылья моста поднимаются на 61°. Максимально допустимый угол поднятия – 69°. После поднятия крыло подпирается подклинивающим механизмом.
Компьютер управления видеонаблюдением и технологическая схема наводки крыла
В эту ночь в городе дул ветер с порывами до 16 м/c. При сильном ветре колебания могут доходить до 1.5м. График колебаний верхней части моста виден на ноутбуке.
Пульт управления системой наведения
Как и у всякого хитрого пульта есть небольшой тайничок заначки
Шкаф управления створочными и габаритными огнями, а также стойка системы видеонаблюдения.
С пролёта может нападать до 100 кг мусора.
Противовес опускает и держит пролёт, а противовес удерживает подклинивающий механизм, который расположен в колодце на глубине до 6.0 метров ниже ординара воды в Неве.
За 15 секунд мост проходит достаточно большое расстояние, чтобы смазать фотографию
Трубопроводы гидроцилиндров подъёма противовеса
Пробираюсь сквозь узкую галерею
За металлической конструкцией – проезжая часть шириной 22 метра. Видны трубопроводы гидроцилиндров опорных стоек, на которые сажается противовес, чтобы разгрузить крыло.
И упавшие троллейбусные провода
Сварщик пока отдыхает, работы у него сегодня не предвидится
Вдали видны гидроцилиндры подъёма диаметром 500мм. Опять, к сожалению, иностранного производства.
Сквозь металлические фермы виден Исаакиевский собор и Адмиралтейская набережная
Видны остатки старого электромеханического шестерёнчатого механизма подъёма.
Взгляд ввысь на пролёт
И вбок
Как водится, надо обязательно запостить фоточку с хэштэгом «#тамгдестою»
Из центра управления есть выход к Неве, на маленький балкончик
С которого удобно снимать Зимний дворец…
…Исаакиевский собор…
…светящуюся на расстоянии 384 467 км Луну…
А также проходящие мимо буксиры, баржи, плавучие краны и другие суда.
Великолепная панорама ночной Невской акватории
Вдали Троицкий мост, а за ним – Литейный.
Петропавловка и Исаакий
Здание гостиницы «Санкт-Петербург», фрегат «Благодать» и уродливое здание со шпилём – жилой комплекс «Аврора»
Дворцовая набережная
Адмиралтейская набережная и дворец Великого князя Михаила Михайловича, внука императора Николая I, который не прожил и ни дня в построенном здании
Дует очень сильный ветер и дождь мажет все фотографии и окончательно прогоняет меня с улицы домой.
