Продолжаем знакомиться (вернее прощаться) с некогда самой большой промзоной Москвы — автомобильным заводом им. Лихачева. На сегодняшний день на территории сохранилось около десятка построек, из них всего пару цехов. Оставшиеся здания и цеха, скорее всего, останутся нетронутыми, они будут отреставрированы и отданы под аренду офисов или арт — пространства.
Скоро завод ЗИЛ совсем станет историей, и на его месте появится элитный район, где будут жить 30 000 человек.
Ну что, готовы вернуться на несколько десятилетий назад?
Сегодня мы побываем в лабораторном корпусе и заглянем в инженерный. Поскольку потребности в сносе этих зданий нет, внутри до сих пор сохраняется советский антураж рабочих мест. В шкафах лежат аккуратно уложенные килограммы документации, на стенах висят советские плакаты и календари десятилетней давности, на столах стоят рабочие старенькие телефоны, на вешалках в гардеробах, словно только вчера поглаженная, гражданская одежа и форма. Практически везде работает освещение, а в мастерских до сих пор функционирует старое оборудование. Можно подумать, что на свои рабочие места до сих пор приходят рабочие и инженеры.
Заходим на произвольный этаж.
В шкафах папки с чертежной документацией цехов.
И многочисленные свертки с планами цехов.
Бюро кадров, кэп. Что такое «КЭП»?
Может, капитан очевидность?
Типично советские казённые коридоры.
Порадовали плакатики.
Некоторые из СНиПов и гостов, без небольших изменений, можно считать до сих пор актуальными.
А к подарку на 8 марта инженеры мужчины подошли очень серьзно, с проявлением максимального творчества и невероятной аккуратности.
Калориферная установка Инженерного корпуса.
В этой и соседних лабораториях испытывали двигатели, проверяя выборочно готовые из производственной партии, а также сравнивали показатели с зарубежными изготовителями.
На этой зарубежной установке раньше «разгоняли» движки. Таких больших спидометров я еще не видел.
Пункт управления лабораторией. На стенде традиционно изображение Ленина.
А этот прибор напомнивший мне радар, что стоит у диспетчера полетов, оказался анализатором выхлопных газов.
В соседнем зале работало освещение. Все лаборатории примерно похожи по архитектурному решению и оснащению — два зала и пункт управления между ними. Всего таких лабораторий в здании около десятка.
В соседней лаборатории оказалось гораздо чище. Сверху свисает пульт управления кран-балкой.
В уголке пылится двигатель «Д55Д» для грузовика «Зил — 130».
В лаборатории сравнивали показатели с заморским аналогом.
Иностранный прибор, на фоне советских, по своему оформлению больше похож на игровой автомат.
Рабочее место лаборанта.
Окна в комнате выполнены из двух слоев пластика. Связано это с крюком крана в зале, который при перемещении сильно раскачивается в стороны.
В комнате управления стоят старенькие компы. Раньше такое оборудование стоило очень больших денег.
Все оборудование иностранное. Шкафы — бывшие сервера. Теперь объем данных нескольких таких шкафов умещаются на CD-диске.
Дальше — интересней. В следующей лаборатории оснащение еще круче. И состоит она из 3 залов и 2 пунктов управления.
Чем не музей?
Следующий зал. Судя по смотровой яме, сюда завозили уже готовые автомобили.
Все лаборатории выходят в главный зал, где сейчас находится вперемешку стоянка автомобилей произведенных на заводе и работников заводоуправления, которое примыкает к лабораторному корпусу.
Представительский «ЗИЛ».
А рядом зарубежный аналог — «Rolls-Royce». Наверное, с него и сняли движок, что лежит сейчас в одной из лабораторий.
Перемещаемся в следующее место, расположенное практически на другом конце территории завода — подземный командный пункт или убежище на 3 000 человек.
Помещение архива. На полках рабочая документация по убежищу и оборудованию в нем.
На полу остались небольшие лужицы от недавнего потопа.
Учебная аудитория и «чувак».
Высотный склад — уникальное для своих лет сооружение. В нынешнем виде «Высотный склад» был построен в 80ых годах.
Что же внутри? А внутри «металлическая матрица»!
На весь зал разносились громкие звуки звенящего металла — в настоящее время цех разбирают таджики, можно сказать, по- болтику. Из цеха то и дело выносили по одному 5-ти метровому двутавру.
Словно в фантастическом фильме.
Поднимемся на крышу. Набережная Москвы реки.
В 2015 году продолжился снос корпусов завода. В 2015 году большинство цехов завода демонтированы. Также в 2015 году был уничтожен музей истории ЗиЛа с мемориальным кабинетом Лихачёва. Согласно утверждённому проекту, на месте завода ЗИЛа появится элитный район, где будут жить 30 000 человек.
Впрочем, еще возможно, что завод ЗИЛ еще перенесут в другое место в пределах МКАД в специально создаваемый автокластер. Если есть возможность, обязательно сходите на ЗИЛ. В скором времени завод полностью уйдет в историю.
