Мини-чат
Авторизация
Или авторизуйтесь через соц.сети
15
5
5
капитан фокин
На uCrazy 17 лет 3 месяца
Интересное

Десантные вертолеты ЯК-24

Десантные вертолеты ЯК-24

Когда в конце 1951г. была начата разработка тяжелого транспортного вертолета

Яковлев Як-24, конструкторское бюро не имело большого опыта в создании винтокрылых машин; после

длительных наземных испытаний, 3 июля 1952г., четвертому опытному образцу удалось совершить полет на

привязи. В апреле 1955г. было начато производство и выпущено не менее 100 таких двухвинтовых вертолетов

с большим фюзеляжем, вмещавшим экипаж в составе трех человек и до 30 экипированных солдат или 18

носилок, либо 3000 кг груза, загружавшегося в вертолет через заднюю погрузочную аппарель. Конструкция

вертолета, кроме фюзеляжа, включала в себя подкосное горизонтальное оперение, разнесенные кили и

четырехколесное неубирающееся шасси. Конструкция вертолета Як-24УБ была значительно усовершенствована,

он совершил первый полет в декабре 1957 г. и был запущен в производство в 1959 г.; его выпуск составил

около 50 машин. Этот вариант мог перевозить 40 полностью экипированных солдат или до 3500 кг груза.

Гражданский вариант Як-24А выпуска 1960г. вмещал 30 пассажиров, а Як-24, предназначавшийся для особо

важных лиц, представлял собой транспортный вертолет с укороченным фюзеляжем, вмещавшим 9 пассажиров.

Десантные вертолеты ЯК-24




ЛТХ

Экипаж, чел. 3

Диаметр главного винта, м 20.2

Длина, м 21.34

Масса пустого вертолета, кг 10607

Масса максимальная взлетная, кг 14270

Макс. скорость, км/ч 175

Практическая дальность полета, км 266

Практический потолок, м 4200

Полезная нагрузка, кг 30 солдат или 18 носилок или 3000 кг груза



Двигатели

Вариант Тип Модель Кол-во Мощность одного, кВт

1 ПД АШ-82В 2 8380

Дополнительная информация



Базовое применение Транспортно-десантный

Конструктор Яковлев А.С.

КБ ОКБ Яковлева

Индекс ВС Як-24

Заводы №273

Начало разработки 1951

Построен 1952

1-й полёт 03.07.1952

Испытатели С.Г. Бровцев,Е.Ф. Милютичев

Начало гос. испытаний 1953

Принят на вооружение 1955

Выпуск Серийный

Произведено 100

Модификации

Модель Описание

Як-24 Базовая модицикация.

Як-24У Эта модификация создавалась в рамках развития воздушно-десантных войск. Главное требование

заключалось в придании вертолету способности перевозить внутри фюзеляжа всю номенклатуру военной

техники ВДВ, включая самоходно-артиллерийские установки АСу-57. Масса полезной нагрузки увеличилась

вдвое — вертолет Як-24У позволяет транспортировать 30–40 десантников, 18 носилочных раненых при двух

медработниках, а также все виды боевой техники ВДВ». Як-24У свободно таскал на внешней подвеске

автомобиль ГАЗ-51.

Як-24 «Нерпа» Опытный вариант Як-24 как трубоукладчика (система «Нерпа»). Трубоукладочное устройство

было смонтировано на серийном вертолете Як-24 зав. № 03310. Оно включало установленные по бортам

фюзеляжа съемные кассеты емкостью по 44 трубы каждая. Трубы в кассете укладывались в два ряда. Сброс

труб производился автоматически поочередно с правого и левого борта. Интервал сброса задавался

механическим устройством. . В серийное производство «Нерпа» не пошла, но опытная машина в июле 1959 г.

принимала участие в прокладке трубопровода Серпухов-Ленинград, укладывая трубы на заболоченных

труднодоступных для наземной техники участках. Это был первый случай промышленного использования

вертолета-трубоукладчика.

Як-24 «Летающий кран» Один «летающий вагон» принимал участие в восстановлении Екатерининского дворца в

Пушкине. Вертолет оборудовали системой внешней подвески , а в контур системы управления ввели

автоматический стабилизатор на режиме висения. В июне 1959 г. с помощью такого крана были заменены 30

деревянных ферм крыши дворца массой по 3200 кг каждая на 18 стальных ферм массой по 2000 кг.

Як-24К Пассажирский вариант повышенной комфортности (VIP). Переоборудованы две серийные машины

Як-24А Пассажирский 30-местный вариант

все теги
Комментарии12
  1. nemosoni
    На uCrazy 16 лет 27 дней
    У америкосов есть точно такой же,своровали с***и!!!
  2. Pip_boy
    На uCrazy 16 лет 1 месяц
    пост на +5!
  3. pankiler
    На uCrazy 16 лет 10 месяцев
    Отлично побольше бы постов про военную технику и гражданскую технику . thumbup
  4. Te[m]iS
    На uCrazy 15 лет 4 месяца
    Отличный пост,интересно было почитать!автар молтчик!
  5. ZAЙKИN
    На uCrazy 16 лет 6 месяцев
    круто thumbup
  6. LeeNCOLN
    На uCrazy 15 лет 8 месяцев
    Цитата: Monah
    Цитата: nemosoni
    У америкосов есть точно такой же,своровали с***и!!!
    они у нас идею...

    Ога, это мы у них и идею и матчасть..
  7. Хемуль
    На uCrazy 16 лет 3 месяца
    Мда, наш Як-24 и америкосовский Chenook СН-45 с одного поля ягода
  8. setavr
    На uCrazy 17 лет 1 месяц
    Разработка "Чинук"а началась только в 1962-ом году... А у нас уже в 1955 серийно производился...
  9. __Fashist__
    На uCrazy 17 лет 2 месяца
    Цитата: Хемуль

    Мда, наш Як-24 и америкосовский Chenook СН-45 с одного поля ягода

    не "Chenook СН-45" а CH-47 Chinook
    Цитата: setavr

    Разработка "Чинук"а началась только в 1962-ом году... А у нас уже в 1955 серийно производился...

    В 1962 г CH-47 Chinook был принят на вооружение а разработки шли с 1952 г а в 1953 первый прототип поднялся в воздух. И продольная компоновка была далеко не нова - первые винтокрылые машины с такой компоновкой появились в...1910 г А в 1945 в США уже серийно выпускались вертолеты схожей конструкции. Так что кто у кого что спер - вопрос весьма спорный.




  10. Barret
    На uCrazy 17 лет 9 месяцев
    Цитата: __Fashist__
    Так что кто у кого что спер - вопрос весьма спорный

    Автор продольной схемы Сикорский.
    Придумал ее еще в России, а уже потом уехал в Америку.
    Так что ни кто ни у кого не спирал.
  11. __Fashist__
    На uCrazy 17 лет 2 месяца
    Barret,
    Во первых автор схемы не Сикорский а Корню (француз)
    Во вторых Сикорский никогда не строил вертолеты продольная компоновка
    В третих Сикорский был ярым противником такой компоновки из за неустранимых недостатков - недостаточная устойчивость, высокая вибрация от 2х силовых установок работающих на 2 винта и связанные с этим резонансные эффекты.
    В четвертых CH-47 Chinook разработан и производится фирмой Boeing Vertol
  12. ZZVVSS
    На uCrazy 17 лет 3 месяца
    Цитата: __Fashist__
    Так что кто у кого что спер - вопрос весьма спорный.

    да никто ни у кого не спирал, все эти схемы до их появления были уже известны.

{{PM_data.author}}

{{alertHeader}}