Мини-чат
Авторизация
Или авторизуйтесь через соц.сети
50
3
3
NikoniX
На uCrazy 17 лет 6 месяцев
Интересное

Московский метрополитен

Всего у московского метрополитена пятнадцать электродепо. «Измайлово» открылось 14 января 1950 года. Сначала оно действовало, как подразделение депо «Сокол», а потом было выделено в самостоятельную тяговую часть.







Сейчас в депо обслуживается более 200 вагонов и идет смена вагонов типа Eм и Еж на новые «Русичи». Кроме этого в депо функционирует цех, где ремонтируют колесные пары со всего метрополитена.




Местная достопримечательность — исторический вагон серии А под номером 1. Первый вагон первой серии вагонов в московском метро.




Кажется, что интерьеры депо остались нетронутыми со времени его открытия.














В одном из цехов электродепо в 1954 г. была открыта конечная станция «Первомайская», которая действовала до 1961 года. На стенах этого цеха еще видны остатки архитектурных деталей оформления станции. «Русичи», несмотря на то, что они появились уже почти двадцать лет назад, смотрятся в этом антураже, как инопланетные создания.




Советский архитектурный ампир — звезду должно обрамлять не чем-нибудь, а непременно рогами изобилия.






Тишину полупустого депо (все поезда на линии) нарушает прибытие «Русича». Его отправляют на мойку.




А так меряют температуру осей у колесных пар — не греется ли какая во время рейса.





Токоприемник «Русича». Именно эта штуковина подает напряжение в 825 вольт от контактного рельса двигателям поезда. Медный штырь справа нужен для того, чтобы поезд мог двигаться в депо, где контактного рельса нет.




На штырь надевают т.н. удочку — длинный электрический шнур с питанием, подвешенный к металлической направляющей наверху.




Станок для обтачивания вагонных колес. Здесь с них в буквальном смысле снимают стружку.








Здесь же, в бывшем вестибюле станции «Первомайская», стоит вагон-тренажер, где проходят обучение будущие помощники машинистов.




Кабина вагона-тренажера. В детстве я думал, что этим рулем переводят поезд с одного пути на другой. На самом деле, это всего лишь ручной стояночный тормоз. Здесь все работает по-настоящему, к окошку приделан светофор и можно даже включить запись с объявлением станции.




Учебный класс в вагоне-тренажере.




Доска с записями расстановки составов — тоже, своего рода, достопримечательность. Судя по её состоянию, она одного со мной возраста.




На блок-посту, расположенном под «визитной карточкой» депо — башенкой с часами — еще один мой ровесник: пульт управления, который показывает парковые пути, стрелки, светофоры и составы, следующие по путям. Чтобы попасть сюда, нам понадобилось специальное разрешение руководства.




С балкона блок-поста открывается прекрасный вид на отрезок пути рядом с «Измайловской».




На подъездных путях электродепо «Измайлово».




На станции «Киевская» нас посадили на один из проходящих поездов. Сопровождать нас отправился Сергей — опытный машинист с двадцатилетним стажем работы.




В небольшой комнате, где собираются машинисты перед сменой — график выхода на линию локомотивных бригад.




И что-то вроде стенгазеты в стихах. Неизвестный автор стыдит провинившихся машинистов. В вагонах серии «Еж» нет сигнализации о блокировке стояночных тормозов (это те самые штурвалы в кабине) и иногда машинисты выезжают в рейс с заблокированными тормозами. Это серьезное нарушение, которое оборачивается, кроме выговора, еще и немалым штрафом.




Вот мы и в дороге. На месте машиниста — Игорь. Нам предстоит длинный путь — полный круг от «Киевской» до «Киевской». Такой круг у машинистов называется «баранкой». На Арбатско-Покровской линии такая «баранка» — два часа. За рабочую смену машинист накручивает три-четыре таких круга.




Станция «Площадь Революции».




На «Русиче» установлены две видеокамеры, с помощью которых машинист следит за входом и выходом пассажиров.




Новые поезда оборудованы системами автоматического регулирования скорости (АРС-АЛС). Однако, там, где этой системы нет на путях, в «Русиче» рядом с машинистом едет помощник, который контролирует сигналы светофоров. Когда начинается путь с АРС-АЛС, помощник выходит из кабины и машинист едет один.

Левая рука машиниста на контроллере скорости, правая — на тумблере экстренного торможения.






Максимальная скорость поезда в московском метрополитене — 80 км/час.






Саша примостился со своим штативом рядом с машинистом.




На конечной состав принимает маневровый машинист:
— Ну как паровоз?
— Ничего, нормально.
Мы переходим на другой конец платформы и садимся в тот же поезд, который вернулся из тупика.




«Митино» — 180-я станция московского метрополитена. Открылась совсем недавно — в конце декабря прошлого года.




Пульт «Русича» с расписанием рейса на картонке. Машинисты говорят, что этот поезд, конечно, не сравнить с «Ежиком» (серия Еж), но и здесь есть что поправить и сделать лучше.




Большое спасибо пресс-службе метрополитена за помощь в организации съемок.
Фото отчет "drugoi"

все теги
Комментарии14
  1. КутХ
    На uCrazy 16 лет 3 месяца
    Интересно!
    Вспоминается песенка "Я пришёл на смену с бодуна с крутого, И никто не знает как же мне хреново. Я уснул, а поезд прёт под девяносто, Впереди кривая изогнулась грозно....". Сама песенка.
  2. LAMAK
    На uCrazy 17 лет 10 месяцев
    Подгнивающие остатки было мощи и роскоши советского метро...
    На в метро пахнет страстью и бедностью....
    А новые составы вагонов - это 7% от общего....
    Я каждый день провожу в метро 2часа жизни.....грусное..бл* зрелище!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hi cry notme
  3. Kanapluffka
    На uCrazy 15 лет 4 месяца
    В метро всегда боюсь на эскалатор вставать =)
  4. armyman
    На uCrazy 16 лет 15 дней
    маленько подругому я его представлял wassat
  5. KraG
    На uCrazy 14 лет 7 месяцев
    еще один мой ровесник: пульт управления, который показывает парковые пути, стрелки, светофоры и составы, следующие по путям. Чтобы попасть сюда, нам понадобилось специальное разрешение руководства.-
    На ГРЭСе в котельном цехе примерно такогоже возвраста пульты управления котлов.

  6. sashaSS
    На uCrazy 15 лет 2 месяца
    супер, просто нет слов. Очень интересно, автор давай еще...
  7. neodim
    На uCrazy 17 лет 1 месяц
    такое ачучение, что они не 80 вваливают...
  8. Тоха-сапер
    На uCrazy 14 лет 8 месяцев
    Классно. Вот бы увидеть настоящую схему метро. Жаль только за это или посдят, или придется стать каким нибудь генералом =)
  9. spyker
    На uCrazy 17 лет 3 месяца
    клёвый пост
    интересный
  10. phila
    На uCrazy 17 лет 1 месяц
    пздц как люблю метро!
  11. nume
    На uCrazy 14 лет 9 месяцев
    Меняб туда на ночь с портфелем краки
  12. Ri-tyan
    На uCrazy 15 лет 6 месяцев
    Метро - интересное место!
    Прям как город под землей! Свой транспорт, свои жители...
    Очень хороший пост!
    Правда, хотелось бы посмотреть на заброшенные туннели..А если еще и побродить по ним... biggrin было бы вообще)))
  13. lowless
    На uCrazy 14 лет 3 месяца
    познавательно! thumbup
  14. gusixa
    На uCrazy 14 лет 4 месяца
    Цитата: neodim

    такое ачучение, что они не 80 вваливают...
    у меня такое же ачучение!Там все 120!

{{PM_data.author}}

{{alertHeader}}