Линкор "Бисмарк"

Автор:
Sirius1707
Печать
дата:
7 июля 2011 00:35
Просмотров:
9598
Комментариев:
19
Памяти самого легендарного военного корабля Второй Мировой войны

Линкор "Бисмарк"


Заложен в 1936 г., спущен на воду в 1939 г.
Водоизмещение стандартное 41 700 т, нормальное 45 950 т, полное 50 300 т.
Длина наибольшая 251 м, ширина 36 м, осадка 9,9 м.
Мощность паротурбинной установки 150 000 л.с., скорость 30 уз.
Броня: пояс 320-170 мм, верхний пояс 145-120 мм, палубы 50 + 80 мм, башни до 360 мм, башни среднего калибра до 100 мм, рубка до 350 мм.
Вооружение: восемь 380-мм и двенадцать 150-мм орудий, шестнадцать 105-мм зениток, шестнадцать 37-мм и двенадцать 20-мм автоматов, 8 торпедных аппаратов (установлены в 1942 г. только на “Тирпице”), 6 гидросамолетов.
Всего построено 2 единицы: “Бисмарк” и “Тирпиц” (1941 г.). Последний имел полное водоизмещение 52 600 т.


Линкор «Бисмарк» - самый мощный военный корабль гитлеровской Германии, призванный утвердить морское могущество Третьего рейха в борьбе с конвоями союзников в Атлантике. 27 мая 41 года английский флот потопил “Бисмарк”. Потопил после долгой, полной приключений погони, потеряв при этом “гордость и символ Британской империи” — тяжелый крейсер “Худ”.

Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"




Честь и гордость Немецкого флота

Выдержка из статьи "Жизнь и смерть линкора Бисмарк":

"Бисмарк давно, с тех пор, как я впервые услышал о нем, интересовал меня. Я им восхищался. И чем больше мне становилось известно о нем, чем больше появлялось материалов и возможности эти материалы достать, тем сильнее было восхищение. Лично я не знаю другого военного корабля, который был-бы более известен.
Гражданской легендой стал Титаник. Что-то такое страшное и чарующее, хотя собственно, что там было? Летел побить рекорд скорости пересечения Атлантики в первом своем рейсе, по головотяпству царапнулся о айсберг, и дальнейшее понятно. Титаник стал символом и поговоркой.
А военной легендой довелось стать Бисмарку. В нем воплотились инженерная и индустриальная мощь Германии, а в сочетании с высочайшей выучкой и высоким моральным духом экипажа он стал сильнейшим линкором своего времени. Поражает все – от сложности Бисмарка, как пика линкоростроения, до его противостояния чуть-ли не всему английскому флоту, в то время сильнейшему в мире. Противостояния на равных, особо надо отметить. Детали его гибели также поразительны – такие например, как выдержавший все удары, даже удары торпед, броневой пояс, невероятная живучесть, его эти последние «погибаю, но не сдаюсь», разбитые настройки и вообще все, что может быть разбитым – при единственной чудом уцелевшей мачте, на которой до конца развевался боевой флаг. Драматизм его последних дней, часов и даже минут превосходит любую писательскую фантазию. В конце-концов, Бисмарк просто красив.
Варяг помнят и знают только в России. Ваза стала гордостью Швеции, но только потому, что ее глупо построили и столь-же глупо утопили прямо в гавани, благодаря чему она сохранилась до наших дней. Чуть побольше известна Виктория Нельсона. Т.д. и т.п. Есть известные всему миру корабли, но нет настолько известного, стяжавшего славу не в составе флота или эскадры, а в одиночку, будучи сам себе флотом и эскадрой. Нет в истории другого такого военного корабля, чьи бой и гибель вызвали столь масштабные последствия. Ведь в результате его рейда, англичане и американцы в ходе всей войны вынуждены были постоянно держать огромные силы в готовности против близнеца Бисмарка, Тирпица, который ничем себя не проявил и был в конце-концов забит авиацией, как прохожий шпаной в подворотне. Стоило только матросским ботинкам на Тирпице застучать по палубам громче обычного, готовясь к выходу, как союзники в панике собирали все, что могли собрать, бросали на милость судьбы конвои, и начинали судорожно метаться в ожидании удара. Одним только растерзанием конвоя PQ-17 Бисмарк себя окупил с лихвой. Вот, кстати говоря, одна из причин, почему я взялся за описание жизни и боя линкора – факты говорят, что со стороны англичан и американцев никаких таких побочных мыслей о том, как нагадить Советскому Союзу, не было, и охрану конвоя оттянули именно и только из-за страха перед Тирпицем.
Вторая причина – страшно лично мне надоевшие завывания по поводу зверств немцев на море и зверств вообще - то есть всем без исключения немцам, где-бы и как они не воевали, заведомо в достойной памяти отказывается. Хотя вот почему-то в траурной церемонии отдания воинских почестей останкам Бисмарка на месте его гибели принимали участие представители всех ВМФ союзников – англичане, американцы, русские и французы. И собственно церемония проходила на борту НИС «Академик Келдыш», кстати.
Так получилось, что во время написания мной истории Бисмарка по нашему тв начали показывать сериал «Конвой PQ-17» по мотивам Пикуля – нашли историка! Дня четыре до начала показа свистела и ухала реклама, расписывая чудеса компьютерной графики и смелые исторические находки и догадки создателей фильма. М-да… Пока я только одну историческую находку нашел – современного вида крохотный буксиришко, выданный в фильме за сторожевой корабль времен войны, почему-то упорно рыжего, то есть мирного времени, цвета. А дальше – те же заскорузлости про зверства немцев на водах.
За всю войну был только один, да и то неподтвержденный, свидетельский факт о расстреле немецкими подводниками моряков с потопленного транспорта. На Нюрнбергском процессе предьявили обвинение не в расстреле тонущих моряков, а в том, что им не оказывалась помощь – а это ведь большая разница! Кстати говоря, помощь немцы оказывали до тех пор, пока им, действительно, это не запретили. Запретили, опять-же кстати, после того, как около потопленного английского транспорта собралась целая стая немецких подводных лодок и занималась спасением, а английские-же самолеты начали их бомбить и обстреливать. Вот тут-то немецкое командование озверело и спасать в дальнейшем запретило. Ну сколько можно, в конце-концов! Давайте не будем приписывать то, чего не было, тому, кто этого не делал.
Так вот возвращаясь к Бисмарку. Они-то вообще ничего не успели сделать хотя-бы отчасти предосудительного, ни один транспорт потопить, ни там обстрелять из тяжелых орудий беззащитную прибрежную деревушку с последующей высадкой десанта и групповым сексом в сельской церкви. И даже у Пикуля вряд-ли хватило-бы наглости засунуть буйством мыслей своих на борт Бисмарка концлагерь, или предположим, роту озверелых непременно пьяных эсэсовцев.
Вообще на мой взгляд, после прочтения всех доступных мемуаров, если и можно говорить о каком-то рыцарстве во Второй мировой войне, то ближе всего к нему были именно моряки. А у немецких моряков на первом месте – опять-же такое у меня сложилось впечатление – стояло не так величие нацизма и главенство арийцев, как простецкая и обьяснимая ненависть к английскому флоту, их старому врагу. Моряки Кригсмарине, во всяком случае до начала разгрома, были отдельной кастой, со своими традициями и понятиями. Даже в конце войны попытки всунуть на флот нечто вроде замполитов по нацистской части вызывали яростный протест у моряков и руководства Кригсмарине. Они мстили за Скапа-Флоу и упущенные возможности Ютландского боя. И доказывали, кто на самом деле лучше – английский или немецкий моряк. Себе, англичанам, всему миру. Не берусь судить, кто лучшие моряки, но хочу сказать, что эпопея Бисмарка, это военный эпизод, которому трудно отыскать аналоги, и моряки Бисмарка дрались не за концлагери или «новый порядок», а за честь германского флота.
Еще одна причина – общее мое восхищение перед линкорами и некая грусть в связи с их уходом, который окончательно решился именно в ходе боевых действий Второй мировой. Строго говоря, морские стратеги всех стран ошиблись далеко до начала Второй мировой, по-прежнему делая ставку на линейные корабли. Как только фанерные Фарманы и Ньюпорты сменились стальными птицами с пламенным разумеется мотором, так сразу линкоры можно было списывать. И бросать все силы на авианосцы. За исключением Бисмарка, ни один линкор во Второй мировой войне не отличился – в смысле, не использовался для того, для чего его строили – решительной битвы с флотом противника и артиллерийской честной дуэли. Крупнейшие и мощнейшие линкоры – Тирпиц и Ямато, например, были потоплены авиацией, как котята. Наглая и безнаказанная муха, сделанная из фанеры и жести, стоимостью дешевле крупнокалиберного снаряда линкора, жалила гиганта до смерти, ему оставалось только в бессилии водить вверх хоботами своих могучих орудий, один залп которых мог смести аэродром, набитый десятками таких мух, или утопить несущий их авианосец. Вместо планируемых пальбы, дыма и славы, линкорам в лучшем случае доставалась участь плавучих батарей, в худшем – какая-то неописуемо бессмысленная гибель от бомб и торпед воздушных шакалов.
После войны от линкоров начали избавляться или хотя-бы не строить новые, только у нас наоборот, решили понастроить какие-то сверхтяжелые крейсеры и запустить их в Мировой океан на радость авианосцам вероятного противника, да не успели. Этими игрушками занялся было Сталин, обративший свое внимание на плохое состояние дел с социализмом в океанах и морях, но смерть помешала ухнуть прорву средств в очередную авантюру.
Что до собственно операции Рейнбунг, то не буду стратегически мыслить и собою как стратегом восхищаться, попутно поплевывая на недалеких адмиралов тех лет. Замечу только, что если говорить о немецком факторе, то, как мне показалось, поворотными моментами были решение продолжить рейд после прохода Каттегата, когда стало ясно, что о выходе группы стало известно противнику, и решение Лютьенса после боя в Датском проливе следовать во Францию, а не возвращаться в Норвегию.
Английский фактор - на меня произвели сильное впечатление быстрота и решительность их действий. Они не стали медлить и полагать, что Бисмарк как-нибудь сам утонет, или его можно потопить парой эсминцев, а бросили против него все, что было в пределах досягаемости, оголив конвои и прекратив все другие операции.
И последний фактор – судьба, рок. Что помутилось в головах немцев, когда они не дозаправились топливом во время последней стоянки? И надо-ж было за час до наступления темноты и следовательно, весьма вероятного прорыва Бисмарка во Францию, всадить ему торпеду так, что вышли из строя рули! Что это, как не судьба? Бросок игральных костей, без которого, сильно похоже, ничего в этой жизни не происходит, как там не готовься и не продумывай все варианты. И который оказался не в пользу немцев…"

Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"


Линкор "Бисмарк"

6 не понравился
93 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
BuHT_85
Дата:
(7 июля 2011 00:46)
#1
В Избранное! мегапост!!!
Трагическая судьба этих испалинов никого не может оставить равнодушным!
сам собирался пост про Бисмарк и Тирпиц делать!
автору - респект!!!
Томск [ссылка]
7 / 0
 
 
 
 
 
 
BRILING
Дата:
(7 июля 2011 00:47)
#2
А самый большой Линкор Второй Мировой был Ямато , являющийся флагманом Японии
 
Ненавижу Тупые коменты типа "Жесть или Ужас"
Краснодар [ссылка]
0 / 1
 
 
 
 
 
 
Местный
Дата:
(7 июля 2011 01:09)
#3
молодцы англичане, потопили нацистов..
"Что это, как не судьба?" это был точный расчёт англичан,
Бисмарк был обречён вместе с со всеё эпохой линкоров и броненосцев, наступила эра авианосцев и подводных лодок.
Томская область > Северск [ссылка]
4 / 11
 
 
 
 
 
 
ogrmak
Дата:
(7 июля 2011 01:35)
#4
вопрос, а где все-таки текст про корабль? про его последний бой? бред.
Кемеровская область > Кемерово [ссылка]
7 / 2
 
 
 
 
 
 
sbr
Дата:
(7 июля 2011 02:03)
#5
Точный расчет англичан если только в ставке на немецкое командование, которое все болело идеей крейсерских набиганий на открытых просторах. Да и фактически, и на то время и позже британский надводный флот явно превосходил немецкий, и числом и мощью. А все британские понты уровня "Владычицы морей", при всей моем уважении и интересе к Великобритании, выглядели очень даже нелепо - бросать все свои силы против одного единственного корабля, который палил до последнего снаряда перед тем как уйти на дно.
Потом немцы одумались и начали беречь второй линкор, а британцы начали его сцать если не больше, то так же, как и первый.
Какая тут британская заслуга - хз ваще.

Суть вообще действительно в том, что авианосцы стали сводить линкоры в могилу, как тип корабля ваще.
На тихом океане на эту тему разворачивались нехилые разборки, но в итоге сша оказались круче, и соответственно все японские гигантоманские поделки были засыпаны бомбами. Хотя конечно, что "Ямато", что "Мусаси", что "Синано" штуки очень даже брутальные могли бы быть.
Америкосы канешно нехило концепцию с авианосным составом флота себе присовокупили.
У нас она как-то не очень прижилась...
 
Родный мой край начинается там,
Где просторы теряются в свете луны,
Где дыханием зимы лес отдался снегам,
С горизонтом сольются морозные сны.
Томск [ссылка]
3 / 1
 
 
 
 
 
 
mad73
Дата:
(7 июля 2011 02:14)
#6
Отличный пост. Только про "Варяг" знают не только в России. Знаменитая песня про "Варяг" - перевод с немецкого. Японцы после поднятия включили его в состав императорского вмф в качестве учебного судна. А "Бисмарк" и его команда достойны аллеи славы моряков-героев. Победить такого врага в честной схватке - почетно, а так как это получилось у британцев - навалиться всей толпой - позорище для британского флота на веки вечные.
Москва [ссылка]
6 / 4
 
 
 
 
 
 
gosha97
Дата:
(7 июля 2011 02:26)
#7
а я собирал модель бисмарка, только не до конца сделал sorry
Приморский край > Владивосток [ссылка]
2 / 2
 
 
 
 
 
 
ау
Дата:
(7 июля 2011 02:43)
#8
люблю корабли первой половины 20-го века
Санкт-Петербург [ссылка]
0 / 1
 
 
 
 
 
 
Sirius1707
Дата:
(7 июля 2011 03:01)
#9
ogrmak,
Я специально не стал перегружать пост биографией "Бисмарка" потому что:
Во-первых это были бы километры текста(из истории этого эпичного линкора нельзя вырвать какой-то кусок и написать о нём(последний бой), он будет не полон и непонятен, потому как он тесно связан с предыдущими или последующими событиями). Тут либо писать всё, либо ничего.
Во-вторых про него все всё знают, а кто не знает может легко найти более подробную информацию в сети(количество литературы по Бисмарку наверно равно его водоизмещению)
В-третьих это всё таки пост, а не книга.
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Проходилмимо
Дата:
(7 июля 2011 04:14)
#10
Линкор - отличный.
Пост - говно.
О Бисмарке только несколько слов по теме, а остальное пустые хвалебные оды и ниочёмные рассуждения. Открывая пост Линкор "Бисмарк" ожидал прочитать информацию о нём, а никак не рассуждения о моряках, кораблях, Сталине и Пикуле.(кстати Пикуль пишет исторически достоверно)
опять-же такое у меня сложилось впечатление

Сложившиеся впечатления высказывают жене на кухне, а не пишут в статьях.
Томск [ссылка]
5 / 5
 
 
 
 
 
 
HLOR
Дата:
(7 июля 2011 04:53)
#11
мне вот интересно,что за ишак постоянно минусит даже очень интересные и познавательные статьи,фото и видео материалы?я заметил что на интересных страничках етого сайта обязательно найдётся одна МРАЗЬ которая заминусует.
 
вся жизнь театр!
Томская область > Северск [ссылка]
2 / 4
 
 
 
 
 
 
Zoran
Дата:
(7 июля 2011 08:18)
#12
Бисмарк, однако, и как человек путный получился, и как пароход ничего себе утонул.
 
yes улыбаемся и пашем yes
Томск [ссылка]
5 / 6
 
 
 
 
 
 
wwaarriiaattoorr
Дата:
(7 июля 2011 09:36)
#13
товарищи-там одному не понравилось-зачем смотрел тогда-не интересуется историей-а что ему вообще интересно
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Nubia2
Дата:
(7 июля 2011 09:44)
#14
Цитата: mad73
Победить такого врага в честной схватке - почетно, а так как это получилось у британцев - навалиться всей толпой - позорище для британского флота на веки вечные

Что за нелепое рассуждение?А как надо воевать было англичанам (да и не только им) встретится и поодиночке выходить на бой?
Это рыцарский турнир что ли? или собрались все вместе что бы подраться?
Воюют что бы победить! И Использовать надо максимум своих преимуществ будь то качественные или количественные.
Хотите честных поединков? Вам на олимпийские игры.



По кораблю то же можно добавить.
Линкор получился неплохой, но далеко не лучший.
По вооружению не превосхордил кораблей первой войны (немецких Байерна и Бадена, английский типа Куин Элизабет и Ривендж).
Тому же Роднею, что его топил в последнем бою откровенно по вооружению уступал.
Конечно, следует признать, что шороху он англичанам нанес, но, собрались с силами и утопили.
А воевали хорошо обе стороны. Моряки молодцы.
Это, кстати к вопросу, что воевать храбро умеют якобы только русские...
 
Нубия — историческая область в долине Нила, между первым и шестым порогами, то есть севернее суданской столицы Хартума и южнее Асуана в Египте. Название происходит от древнеегипетского слова nub — золото.Другие трактовки абсолютно не интересны.
Томск [ссылка]
8 / 1
 
 
 
 
 
 
паучела
Дата:
(7 июля 2011 09:48)
#15
Всегда поражает размах и грандиозность инженеров, строителей, проектировщиков и прочих людей которые построили такой корабль. Это чудо судостроения. А в плане эффективности такой боевой единицы как линкор всегда была под вопросом. Один в поле не воин. И даже такой испалин как "Бисмарк" не смог устоять против шайки мелких "хулиганов". Экипаж боролся до конца за живучесть. А кто они были по национальности не важно, это тоже были люди. интерестный факт:(Во время войны немецкие матросы пронесли на борт линкора «Бисмарк» кота. Линкор был затоплен британской эскадрой через 9 дней после выхода в море, спаслись лишь 115 из 2200 членов команды. Кота подобрали английские моряки и взяли на борт эсминца «Казак», который через 5 месяцев был торпедирован немецкой подводной лодкой «U-563» и затонул.Экипаж корабля перешёл на эсминец «Легион» Впоследствии кота, прозванного «Непотопляемый Сэм», передали на британский авианосец «Арк Ройял», который был торпедирован немецкой подводной лодкой «U-81» и затонул.Несколько моряков, вместе с Сэмом цеплявшихся за обломки корабля, были подобраны патрульным катером,и были переведены сначала на эсминец «Лайтнинг», а после — вновь на эсминец «Легион», уже участвовавший ранее в спасении Сэма. Судьба этих двух кораблей также оказалась незавидной. «Легион» будет потоплен четыре месяца спустя, 26 марта 1942 в результате авианалёта, а «Лайтнинг» будет потоплен немецким торпедным катером «S-55» 12 марта 1943 года. После гибели авианосца решено было оставить кота на берегу. Сэм некоторое время жил в канцелярии генерал-губернатора Гибралтара, но вскоре был отправлен в Великобританию, где и встретил окончание войны в Белфасте. Непотопляемый Сэм умер на берегу в 1955 году. Пастельный рисунок героического кота, выполненный художницей Джорджиной Шоу-Бейкер, ныне хранится в Национальном морском музее в Гринвиче)
Томск [ссылка]
4 / 0
 
 
 
 
 
 
putnik-ost
Дата:
(7 июля 2011 10:14)
#16
Проект гитлеровских сверх-рейдеров - сильнейший удар по военной мощи Третьего Рейха. Всё рейдеры вместе взятые утопили кораблей меньше, чем одна только лодка капитана Щепке. Вместо одного крейсера можно было построить два десятка лодок тип VIII, вместо линкора 40-50 лодок. И ещё оставались средства для увеличения сил Luftwaffe.
. если бы не строительство Бисмрака и прочих рейдеров то в 1940г Krigsmarine насчитывали бы в строю 200-250 лодок, а не 50, Британию уморили бы морской блокадой и Вторая Мировая могла бы закончиться осенью 1941г.
. Надо быть благодарным что Третьий Рейх угрохал сотни миллионов рейхсмарок в рейдеры и инфраструктуру по их обслуживанию.
. Более бестолковым и вредоносным было только строительство Ямато.
 
Путь,он и есть Путь
Томск [ссылка]
4 / 0
 
 
 
 
 
 
Alex_3286
Дата:
(7 июля 2011 10:36)
#17
страшно лично мне надоевшие завывания по поводу зверств немцев на море и зверств вообще - то есть всем без исключения немцам, где-бы и как они не воевали -
Дальше читать не стал, ставлю -
Общие демографические потери (включающие погибшее мирное население) — 26,6 млн. человек "Людские потери СССР" - эти люди хотели жить, как и все, а не гибнуть от рук фашистов.
Томск [ссылка]
3 / 2
 
 
 
 
 
 
tokapb
Дата:
(7 июля 2011 13:16)
#18
нихера кораблик smile
 
Нельзя выиграть бой одним ударом. Либо научись терпеть обиды, либо найми телохранителя. Забудь о победах и поражениях, забудь о гордости и боли. Если противник оцарапает тебя — ударь его. Если противник ударит тебя — сломай ему руку. Если противник сломает тебе руку — забери его жизнь. Не думай о том, чтобы выйти из боя нетронутым. Будь готов пожертвовать всем. Даже жизнью.(с)Bruce Lee
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
kymix
Дата:
(7 июля 2011 15:05)
#19
Читал про охоту на него-всеобщая охота союзных флотов на великий корабль.
Жаль, что в посте про эту охоту на него - ничего.
Насчет зверств на море - не погибло бы столько народу (включая моряков и пассажиров кораблей, потопленных фашистами), если б Гитлер не напал. Так что не надо ля-ля, фашисты они и в Африке фашисты.
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 1
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх