Работа бомбилы

Автор:
NikoniX
Печать
дата:
15 апреля 2012 11:36
Просмотров:
5253
Комментариев:
14
Нелегальный таксист анонимно рассказал, как заработать три тысячи евро, в какие машины нельзя садиться и действительно ли на заднем сиденье оставляют использованные презервативы.

Работа бомбилы


КАК СТАНОВЯТСЯ БОМБИЛАМИ


Работа бомбилы

Лично я стал бомбилой больше десяти лет назад. Всё очень просто. Окончил университет в 1991 году, работал инженером в архитектурном бюро. В 98-м бюро закрылось, я остался без работы. Через три месяца без денег сел в свою «Волгу» и поехал таксовать. Вообще, есть два способа стать таксистом: «попробовал — заработал за ночь сто долларов — понравилось» и «два месяца сидел без работы — думал неделю перебиться, — работу не нашел — стал бомбилой». Второй вариант — мой. Ну еще есть, конечно, приезжие из провинциальных городов или таджики. Но это отдельная история.



ТИПАЖИ


Работа бомбилы

Думаю, мало профессий, где такой разброс. Я, например, знаю реставратора средневековых венецианских фресок, который теперь таксует в Москве. С другой стороны, есть частники из Липецка или, еще хуже, Караганды в стиле «А покажэш дорогу, да?» Есть немного помешанные таксоманы, которые всегда ездят. Они живут на чипсах и сигаретах и часто спят в машине. Кстати, сейчас уже есть женщины, работающие телохранителями, в спецназе, черт знает где, в правительстве, но очень мало женщин-таксистов. Это тяжелая работа: постоянное психологическое давление, а иногда просто опасно для жизни. Не говоря уже о ДТП, драках с пьяными и конкуренции в рыбных местах. К тому же ты целый день сидишь практически без движения среди выхлопных газов, а потом пятнадцать часов отсыпаешься. Это всё, конечно, очень вредно.



ЗАРАБОТОК


Работа бомбилы

Московские частники в целом зарабатывают прилично. Если много работать и не делать глупостей, можно зарабатывать до 3 тысяч евро в месяц и даже больше. Другое дело, что существенная часть уходит на бензин, да и постоянно приходится есть и пить кофе на улице или в кафешках, в Москве это недешево. Плюс взятки полиции, плюс всякий мелкий ремонт машины. В итоге на жизнь остается от 20 (если не особенно стараться) до 80 тысяч рублей. К тому же машина значительно быстрее изнашивается, чем если просто ездить на ней на работу каждый день.



КОНКУРЕНЦИЯ


Работа бомбилы

Конечно, существуют отдельные группировки вроде мафии. Обычно по этническому признаку. На Юго-Западе, например, азербайджанская мафия держит в руках все дела, там не пробьешься. А вот московские таджики и узбеки смирные, поперек батьки не лезут. С другой стороны, и отдельные частники, не принадлежащие ни к какой фирме, могут договариваться о каких-то правилах игры, например о том, кто где стоит возле клубов или в аэропортах и чья очередь везти. Это похоже на то, как на улицах пропускают машины, которые не имеют преимущества: каждый водитель понимает, что сам может оказаться в такой же ситуации и час стоять с включенными поворотниками. Опытные таксисты все друг друга знают, знают охранников клубов и гаишников. Но новичку пробиться не так сложно, было бы желание. То и дело приезжают подмосковные или из области, потаксуют неделю и уезжают. Мы их, конечно, не любим и стараемся не пускать на лучшие места. До драк не доходит, но разговоры бывают часто жесткие.



ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ


Работа бомбилы

Все думают, что цена зависит от прикида и степени трезвости пассажира. Вроде как хорошо одетому и пьяному поездка обойдется гораздо дороже, чем трезвому, но явно небогатому. Это чушь. По большому счету цена зависит от того, есть конкуренты или нет. В четыре часа утра поездка из Люблино в центр будет стоить тысячу рублей, потому что машин мало и человеку не из чего выбирать. С другой стороны, поездка из центра в Люблино в это же время будет еще дороже: очевидно, что подхватить пассажира на обратном пути не получится, придется ехать пустым, из-за этого и цена больше. Ну и, конечно, важен твой телефон (а вовсе не куртка), наличие девушки и место, из которого выходишь. Поездка из ЦУМа до Большой Грузинской может стоить столько же, сколько от «Кружки» на Курской до Печатников, хотя там раза в три дальше.



ПАССАЖИРЫ


Работа бомбилы

Самая дикая поездка была, когда я вез две многодетные семьи — четверо взрослых и семеро детей. Один ребенок сидел на коленях у взрослого на переднем сиденье, шестеро — на коленях у взрослых на заднем. Я бы, конечно, никогда не взял эту компанию, но было раннее утро, стало их жалко, да и деньги были нужны. Потом были двое пьяных студентов, выскочивших прямо на ходу, чтобы не платить. Был какой-то лысый, который заплатил 100 долларов, чтобы я съездил ему за букетом цветов. Это из тех необычных, которые были недавно. А вообще запоминаются даже не самые странные, а самые интересные, с кем было приятно пообщаться. Я, например, вез эмигранта, который вернулся в Россию через 20 лет. У него был очень странный акцент: такой, наверно, бывает только у русских, долго проживших за рубежом. Еще я видел среди бела дня, как на Нижней Масловке трое человек в капюшонах обстреляли микроавтобус с надписью «Айсберри» и убежали. Не знаю, что это было. И один раз нашел на заднем сиденье использованный презерватив. Ненавижу, когда мусорят в машине.



СЕРВИС


Работа бомбилы

Я всегда курю в окно и обязательно выключаю музыку, если пассажир просит. Стараюсь прибирать в машине и почаще мыть ее. Это нужно скорее мне самому, чтобы поддерживать какой-то в себе порядок. Пассажиры-то ничего хорошего от пойманной на улице машины не ожидают, им в общем-то плевать. Многие перед поездкой фотографируют номера или мое лицо, я им не мешаю. Нас очень боятся, но и мы тоже часто боимся. Особенно если едешь ночью где-нибудь в Медведково и тебя останавливают три мужика в черных пуховиках. На меня вот дважды нападали, один раз ткнули ножом в спину.



ОПАСНЫЕ МАШИНЫ


Работа бомбилы

Старое простое правило: не садиться в тонированные машины. Особенно, если это «жигули». Другое хорошее правило: не езди на «таджиках». Может, всё и будет в порядке, я сам знаю многих хороших таксистов из грузин и армян, но лучше не экспериментировать со всякими южанами, особенно если ты девушка и тебе ехать на окраину. Наверное, фотографировать номера на телефон и отсылать фотографию на компьютер — тоже хороший способ избежать проблем, хотя это и неудобно каждый раз делать. Номера всегда не помешает посмотреть, перед тем как садиться. Во-первых, отследить, чтобы машина не была из Чечни или Дагестана (если бомбила с Кавказа, ни в коем случае не ехать — это железно). Во-вторых, если таксист пристает или угрожает, самый лучший ответ: «Твой номер — такой-то». Ну и если видишь, что что-то не так (водитель едет не самым коротким путем, выбирает темные переулки, играет какая-то странная музыка, странно пахнет в машине), то самое лучшее — попросить остановить где-нибудь в людном месте, расплатиться и поймать другую машину.



ТАКСОПАРКИ


Работа бомбилы

Я еще недавно думал, что таксистов с лицензией не бывает вообще. На кой черт она нужна? Не понятно ни то, какие преимущества она дает пассажиру, ни в чем смысл ее получения для таксиста. Если бы, например, все легальные такси были какого-то одного цвета, как в Нью-Йорке, это еще понятно: садясь в желтое такси, пассажир уверен, что ему по крайней мере не перережут горло. В чем смысл московских лицензий — не ясно. Насчет таксопарков и служб вызова такси я даже не могу сказать, что у бомбил с ними какая-то конкуренция. Мы просто обслуживаем разных клиентов. Пьяная молодежь в «Солянке» не будет вызывать такси по телефону, а отправляясь в аэропорт, ты вряд ли выйдешь с чемоданом на улицу и будешь ловить частника.



ЛИЦЕНЗИИ


Работа бомбилы

Никакими тридцатитысячными штрафами бомбил не победить. Все эти репрессивные меры ведут только к тому, что наиболее адекватная часть частников уходит из бизнеса, а остаются те, кому терять нечего или кто штрафы платить не собирается в любом случае. И так с каждым годом всё хуже. За машинами не следят, в салоне помойка, цены задирают бессовестно. Сам недавно ловил такси — останавливаются одни корыта на колесах. Раньше такого не было, бомбилы были почти важными людьми. Единственный способ привести в порядок московское такси — это сделать покупку лицензии и соблюдение правил более выгодными для таксистов, чем работа по-черному. Если, к примеру, те, у кого есть лицензия, смогут устанавливать на крышу какой-то специальный значок или еще что-нибудь такое, и пассажир будет видеть, что садится в официальное такси. Он будет знать, что оно, может быть, и дороже, но по крайней мере удобное и небандитское. Если таких такси станет много, никто просто не будет садиться в разбитые девятки, и бомбилы исчезнут сами собой. Я бы, к примеру, с удовольствием прошел какую-то квалификацию и работал легально. Неуютно же годами работать вне закона. Но пока мне проще договариваться с ГИБДД, чем возиться с лицензией.

2 не понравился
115 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
G0dlike
Дата:
(15 апреля 2012 11:51)
#1
Год назад, в день теракта в домодедово, бомбилы брали по 15к. вот так и зарабатывают.
Томск [ссылка]
17 / 6
 
 
 
 
 
 
AxeT
Дата:
(15 апреля 2012 11:52)
#2
Ну все, остается только расплакаться :(
Бедные они несчастные :(
Ибо нехер нелегалами работать!
Томск [ссылка]
11 / 11
 
 
 
 
 
 
Сергей
Дата:
(15 апреля 2012 11:53)
#3
Цитата: G0dlike
год назад в день теракта в домодедово бомбилы брали по 15к. вот так и зарабатывают.

в 2010 году то же самое было.Американцы в 2001 году возили бесплатно
Томск [ссылка]
10 / 1
 
 
 
 
 
 
AxeT
Дата:
(15 апреля 2012 11:56)
#4
А кроме лицензий им бы всем не помешало несколько раз в год аттестацию на предмет знания ПДД проходить!
Томск [ссылка]
13 / 2
 
 
 
 
 
 
Fuera
Дата:
(15 апреля 2012 11:58)
#5
К последнему абзацу стоило бы прислушаться
Томск [ссылка]
4 / 1
 
 
 
 
 
 
AxeT
Дата:
(15 апреля 2012 12:01)
#6
Раньше такого не было, бомбилы были почти важными людьми.

ыыыыы, спасибо, поржал.
Цитата: Fuera
К последнему абзацу стоило бы прислушаться

А что к нему прислушиваться то? Это обычные бредни обычного таксиста, который не хочет тратить свои деньги на легализацию своего бизнесса, потому что ему и так хорошо. Вот и плачет он.
Томск [ссылка]
4 / 10
 
 
 
 
 
 
Киноман
Дата:
(15 апреля 2012 12:41)
#7
Пока работал слесарем, вдоволь повидал таких ребят - контингент очень пёстрый. В нашей конторе в основном чинились "середняки", кто сшибал деньгу, развозя народ по спальным районам, а те, кто с окраины или из центра, к нам не приезжали. Практически у всех с собой либо ствол либо иные "обереги от сглаза" - биты, арматура, травматики и прочие аксессуары "таксиста". Но почти все были не многословны, на разговор особо никто не шёл, только по делу. Один единственный раз приезжал парень на Тойоте Камри, менял воздушный фильтр, так его по рации напарник вызванивал, всё допытывался, когда этот водила "шлюх поедет развозить". Пока менял ему старую гармошку фильтра на новую, то старался отвлекаться от фона, чтоб водила не нервничал. А то много было историй, как вот после таких заездов в сервис машины потом грабили. По наводке или ещё как. Мол, механики в доле. Так что впечатлений море.
Томск [ссылка]
5 / 0
 
 
 
 
 
 
ZZVVSS
Дата:
(15 апреля 2012 12:54)
#8
судя по всему мною прочитанному, таксёры в москве=барыги
 
я на кую вертел королей из местной администрации
Томск [ссылка]
3 / 3
 
 
 
 
 
 
Hexomorph
Дата:
(15 апреля 2012 14:46)
#9
В Томске интересная тенденция, если вызывать машину, то это в пределах 120 деревянных, а если ловить (или ещё хуже подойти к тем кто стоит и ожидает типа возле Горького, всегда 5-7 машин стоит) то меньше 150 и не просят, сторговаться нереально. Посему я всегда вызываю машину.
Томск [ссылка]
11 / 1
 
 
 
 
 
 
mikelog
Дата:
(15 апреля 2012 15:03)
#10
я подрабатывал в такси по выходным, было оч. удобно, за салоном следил, всегда был практически размен, если конечно на предыдущем рейсе весь размен не пришлось отдать. как ввели лицензию, мне стало не выгодно подрабатывать, ибо, если не 30 дней в месяц работать, то невыгодно стало вообще. Да и толку от этой лицензии скажу вам 0! качество не повыситься ни разу, а вот то, что адекватные люди будут уходить это точно.

кстати насчет дармодедова год назад, если б кто то из бомбил возил бы по обычной ставке, ему бы череп проломили. и опытные таксисты видят кто новенький бомбила или от какой фирмы.
Томск [ссылка]
5 / 0
 
 
 
 
 
 
sendvich
Дата:
(15 апреля 2012 18:17)
#11
AxeT, ой не скажи. Я сам, в связи с определенными трудностями работал и бомбилой и таксистом. Ты всей "истории" незнаешь, лучше промолчи, за умного сойдешь.

ZZVVSS, называть токсеров барыгами - я бы не стал. Это действительно тяжелая и опасная работа.
mikelog, про домодедово все правильно написал. там такая мафия сидит.
 
Решаю вопросы Москвы....
Москва [ссылка]
2 / 2
 
 
 
 
 
 
-S()UR()N-
Дата:
(16 апреля 2012 01:14)
#12
AxeT,
нехер нелегалами да. а теперь ситуация тебе- мороз -25 с ветром, паскудный такой, транспорт них*я не ходит, ибо праздники. вернее вечер 1 января это был. и до дома в район при деревообрабатывающем комбинате. 8 км, и половину пути- вдоль дороги через лес. летом то напряжно, а зимой тем более. а, и время 10 вечера. официального такси (пара сраных фирм) х*й прозвонишься, на остановках толпы дичайшие. на таких вот "нелегалах" и выбирались, по 4-5 человек в складчину, чтобы двойной-тройной праздничный тариф наскрести. без них бы поперемерзли кеням.
Тверская область > Кимры [ссылка]
3 / 0
 
 
 
 
 
 
AxeT
Дата:
(16 апреля 2012 01:34)
#13
Цитата: mikelog
Да и толку от этой лицензии скажу вам 0!

Толку может и ноль, зато эта деятельность будет налогооблажена, как и любая другая предпринимательская деятельность. Почему другие предприниматели должны платить подоходный налог, а таксисты нет? Они чем то лучше?
Томск [ссылка]
2 / 0
 
 
 
 
 
 
MegAnton
Дата:
(17 апреля 2012 14:12)
#14
Ну, не знаю как в других городах, а у нас (Тернополь, Украина) бомбил практически нет - только пару на вокзалах. А так - десяток нормальных фирм, с нормальнимы машинами. Цены приемлимые - минимальный проезд чуть больше эвро, а учитывая размеры города - любая поезда будет не больше 2 эвро (в основном выходит чуть больше минималки).
Тернополь [ссылка]
2 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх