На uCrazy 12 лет 4 месяца
Почему СССР не построил ни одного линкора?
Уже набило оскомину упоминание о том, что русский крейсер Варяг был построен в США. Казалось бы, ничего странного в этом нет. Крейсер был заказан, оплачен и построен в срок - где здесь есть преступление?
Однако, крайне редко упоминается о том, что второй участник легендарного боя при Чемульпо - канонерская лодка Кореец - была построена на верфи Bergsund Mekaniksa в Швеции.
Господа, позвольте один вопрос: Что-нибудь вообще строилось в Российской Империи на рубеже 19-20 веков?
Коррупция в ведомстве великого князя Алексея Александровича, брата Александра Третьего, достигла таких астрономических масштабов, что броневые листы кораблей скреплялись деревянными втулками. Невзрывающиеся снаряды и Цусимский погром - таковы, вкратце, результаты работы Морского ведомства, возглавляемого великим князем. Никто не сделал для поражения России в Русско-Японской войне больше, чем этот человек.
Уже набило оскомину упоминание о том, что русский крейсер Варяг был построен в США. Казалось бы, ничего странного в этом нет. Крейсер был заказан, оплачен и построен в срок - где здесь есть преступление?
Однако, крайне редко упоминается о том, что второй участник легендарного боя при Чемульпо - канонерская лодка Кореец - была построена на верфи Bergsund Mekaniksa в Швеции.
Господа, позвольте один вопрос: Что-нибудь вообще строилось в Российской Империи на рубеже 19-20 веков?
Бронепалубный крейсер Светлана, место постройки - Гавр, Франция
Бронепалубный крейсер Адмирал Корнилов - Сен-Назер, Франция
Бронепалубный крейсер Аскольд - Киль, Германия
Бронепалубный крейсер Боярин - Копенгаген, Дания
Броненосный крейсер Баян - Тулон, Франция
Броненосный крейсер Адмирал Макаров, построен на верфи Форж & Шантье, Франция
Броненосный крейсер Рюрик, построен на верфи Виккерс в Барроу-инн-Фёрнесс, Англия
Броненосец Ретвизан, построен компанией Уильям Крэмп & Санс, Филадельфия, США
Броненосец Цесаревич - построен в Ла-Сейн-сюр-Мер во Франции,,,
Это могло быть смешно, если бы дело не касалось нашей Родины. Ситуация, при которой половина отечественного флота строилась на иностранных верфях, ясно указывала на крутые проблемы в Российской Империи в конце 19 - начале 20 веков: отечественная промышленность находилось в глубоком упадке и стагнации. Подчас ей были не под силу даже простейшие эсминцы и миноносцы - практически все они строились за рубежом.
Серия миноносцев Кит (Бдительный), место постройки - верфь Фридриха Шихау, Эльбинг, Германия
Серия Форель(Внимательный), строились на заводе А. Нормана во Франции
Серия Лейтенант Бураков - Форж & Шантье и завод Нормана, Франция
Серия эсминцев Инженер-механик Зверев - верфь Шихау, Германия
Головные миноносцы серий Всадник и Сокол - построены в Германии и, соответственно, в Великобритании; миноносец Пернов - завод А. Нормана, Франция; Батум - верфь Ярроу в Глазго, Великобритания; Адлер - верфь Шихау, Германия,,,
Уважаемые господа-товарищи, то, что здесь написано есть просто крик души. Когда либеральная общественность вновь запоет песнь о том, как хорошо и правильно шло развитие России в начале века, а потом пришли проклятые коммуняки и все запороли - не верьте ни единому слову этих прохвостов.
Бронепалубный крейсер Варяг из Америки, и броненосный крейсер Адмирал Макаров, строившийся во Франции, - вот истинная картина тех событий. Перед Первой мировой Российская Империя закупала за рубежом все - от кораблей и аэропланов до стрелкового оружия. С такими темпами развития мы имели все шансы продуть и следующую, вторую по счету мировую войну, навсегда исчезнув с политической карты мира. К счастью, судьба распорядилась иначе.
Страна под названием Советский Союз научилась все делать самостоятельно.
Покупал ли СССР корабли за рубежом?
Да, покупал. Перед войной Союз приобрел недостроенный немецкий крейсер Лютцов (Петропавловск) и лидер эсминцев Ташкент, построенный в Италии по оригинальному проекту.
Что-то еще? Да.
Например, у фирмы MAN были заказаны двадцать корабельных дизелей типа G7Z52/70 мощностью 2200 л.с. и типа G7V74 мощностью 1500 л.с. Также для флота были закуплены образцы гребных валов, рулевых машин, корабельные краски против обрастания, чертежи 406-мм и 280-мм корабельных башен, бомбометы, гидроакустическая аппаратура,,,
Не нужно иметь семи пядей во лбу, чтобы понять очевидную вещь - в предвоенные годы Советский союз скупал ТЕХНОЛОГИИ
Все остальное он делал сам.
С началом Холодной войны ситуация приняла еще более жесткий оборот - в прямом противостоянии с евро-атлантической цивилизацией Союз мог рассчитывать только на себя. Просто смешно представить атомный подводный ракетоносец для ВМФ СССР, строящийся где-нибудь в британском Глазго или в американской Филадельфии.
И Союз справился! Восстановив экономику и промышленность после страшной войны, СССР в 1960-е годы выкатил на просторы Мирового океана ТАКОЙ ФЛОТ, от которого задрожали обе половинки Земли в такт подводным ракетоносцам, покачивающимся у пирсов в Гремихе и бухте Крашенинникова.
Хорошо бы украсть на Западе готовые технологии, да вот незадача, красть было нечего - то, что делал СССР, зачастую не имело аналогов в мире.
Первая в мире морская баллистическая ракета и её подводный носитель; поющие фрегаты 61-го проекта - первые в мире корабли с полностью газотурбинной ГЭУ; система разведки и целеуказания Легенда-М,,,
Противокорабельное ракетное оружие - здесь ВМФ СССР вообще не было равных.
Укоризненная фраза "СССР не построил ни одного линкора" может вызвать лишь ухмылку. Советский Союз умел строить подлодки из титана, авианесущие крейсера и гигантские атомоходы Орлан - любой дредноут меркнет на фоне этих ШЕДЕВРОВ конструкторской мысли.
Говорить о каком-либо заимствовании с Запада просто не приходится - советские корабли имели свой хорошо узнаваемый аутентичный облик, компоновку, размеры и специфический комплекс вооружения. Более того, сам Военно-Морской Флот СССР представлял собой единую альтернативу флотам западных стран (по умолчанию - ВМС США). Руководство ВМФ СССР выработало совершенно оригинальную (и совершенно верную!) концепцию противодействия ВМС США и смело придерживался выбранного направления, создавая специфические, до этого нигде невиданные, образцы военно-морской техники
- большие противолодочные корабли - ракетные крейсера с гипертрофированным ПЛО-вооружением
- тяжелые авианесущие крейсеры
- подводные лодки с крылатыми ракетами, т.н. убийцы авианосцев
- ударные ракетные крейсера, известные как оскал социализма
Уникальные корабли измерительного комплекса пр. 1914 Маршал Неделин, узлы сверхдальней океанской связи (низкочастотный импульс огромной мощности, направленный в земную кору, может быть принят даже на борту подлодки), малые ракетные корабли и москитный флот, вооруженный немалыми ракетами (достаточно вспомнить, какой фурор в мире произвело потопление израильского Эйлата).
Все это - собственные технологии и собственное производство. Made in USSR.
Кто-нибудь наверняка задаст вопрос о больших десантных кораблях проекта 775 - БДК этого типа строились в период с 1974 по 1991 год в Польше. Ответ прост: это было чисто политическим решением, продиктованным желанием поддержать своего союзника по Варшавскому блоку.
Скажу больше - верфи Финляндии регулярно получали заказы от ВМФ СССР - в основном дело касалось постройки буксиров и плавказарм. Чисто экономические мотивы - советским верфям было невыгодно возиться с этой мелочью, ведь на стапелях Северодвинска и Николаева стояли атомные подлодки и ТАВКРы.
Наконец, ВМФ СССР никогда не гнушался пользоваться иностранной техникой, если речь шла о трофейных кораблях.
Эпилог
"Пошел вон, князь Цусимский"! - орала взбешенная публика, при виде входящего в партер Михайловского театра Алексея Александровича, чем едва не довела адмирала до сердечного приступа.
Досталось в тот день и его пассии блистающую "камушками" балерину закидали всяким сором с криками: "Вот где наш Тихоокеанский флот! На твоих бриллиантах кровь русских матросов"!
30 мая 1905 года великий князь Алексей Александрович подал в отставку с должности главного начальника флота и Морского ведомства и укатил в Париж.
Господа, у Вас не складывается ощущение дежа-вю?
Уже набило оскомину упоминание о том, что русский крейсер Варяг был построен в США. Казалось бы, ничего странного в этом нет. Крейсер был заказан, оплачен и построен в срок - где здесь есть преступление?
Однако, крайне редко упоминается о том, что второй участник легендарного боя при Чемульпо - канонерская лодка Кореец - была построена на верфи Bergsund Mekaniksa в Швеции.
Господа, позвольте один вопрос: Что-нибудь вообще строилось в Российской Империи на рубеже 19-20 веков?
Бронепалубный крейсер Светлана, место постройки - Гавр, Франция
Бронепалубный крейсер Адмирал Корнилов - Сен-Назер, Франция
Бронепалубный крейсер Аскольд - Киль, Германия
Бронепалубный крейсер Боярин - Копенгаген, Дания
Броненосный крейсер Баян - Тулон, Франция
Броненосный крейсер Адмирал Макаров, построен на верфи Форж & Шантье, Франция
Броненосный крейсер Рюрик, построен на верфи Виккерс в Барроу-инн-Фёрнесс, Англия
Броненосец Ретвизан, построен компанией Уильям Крэмп & Санс, Филадельфия, США
Броненосец Цесаревич - построен в Ла-Сейн-сюр-Мер во Франции,,,
Это могло быть смешно, если бы дело не касалось нашей Родины. Ситуация, при которой половина отечественного флота строилась на иностранных верфях, ясно указывала на крутые проблемы в Российской Империи в конце 19 - начале 20 веков: отечественная промышленность находилось в глубоком упадке и стагнации. Подчас ей были не под силу даже простейшие эсминцы и миноносцы - практически все они строились за рубежом.
Серия миноносцев Кит (Бдительный), место постройки - верфь Фридриха Шихау, Эльбинг, Германия
Серия Форель(Внимательный), строились на заводе А. Нормана во Франции
Серия Лейтенант Бураков - Форж & Шантье и завод Нормана, Франция
Серия эсминцев Инженер-механик Зверев - верфь Шихау, Германия
Головные миноносцы серий Всадник и Сокол - построены в Германии и, соответственно, в Великобритании; миноносец Пернов - завод А. Нормана, Франция; Батум - верфь Ярроу в Глазго, Великобритания; Адлер - верфь Шихау, Германия,,,
Уважаемые господа-товарищи, то, что здесь написано есть просто крик души. Когда либеральная общественность вновь запоет песнь о том, как хорошо и правильно шло развитие России в начале века, а потом пришли проклятые коммуняки и все запороли - не верьте ни единому слову этих прохвостов.
Бронепалубный крейсер Варяг из Америки, и броненосный крейсер Адмирал Макаров, строившийся во Франции, - вот истинная картина тех событий. Перед Первой мировой Российская Империя закупала за рубежом все - от кораблей и аэропланов до стрелкового оружия. С такими темпами развития мы имели все шансы продуть и следующую, вторую по счету мировую войну, навсегда исчезнув с политической карты мира. К счастью, судьба распорядилась иначе.
Страна под названием Советский Союз научилась все делать самостоятельно.
Покупал ли СССР корабли за рубежом?
Да, покупал. Перед войной Союз приобрел недостроенный немецкий крейсер Лютцов (Петропавловск) и лидер эсминцев Ташкент, построенный в Италии по оригинальному проекту.
Что-то еще? Да.
Например, у фирмы MAN были заказаны двадцать корабельных дизелей типа G7Z52/70 мощностью 2200 л.с. и типа G7V74 мощностью 1500 л.с. Также для флота были закуплены образцы гребных валов, рулевых машин, корабельные краски против обрастания, чертежи 406-мм и 280-мм корабельных башен, бомбометы, гидроакустическая аппаратура,,,
Не нужно иметь семи пядей во лбу, чтобы понять очевидную вещь - в предвоенные годы Советский союз скупал ТЕХНОЛОГИИ
Все остальное он делал сам.
С началом Холодной войны ситуация приняла еще более жесткий оборот - в прямом противостоянии с евро-атлантической цивилизацией Союз мог рассчитывать только на себя. Просто смешно представить атомный подводный ракетоносец для ВМФ СССР, строящийся где-нибудь в британском Глазго или в американской Филадельфии.
И Союз справился! Восстановив экономику и промышленность после страшной войны, СССР в 1960-е годы выкатил на просторы Мирового океана ТАКОЙ ФЛОТ, от которого задрожали обе половинки Земли в такт подводным ракетоносцам, покачивающимся у пирсов в Гремихе и бухте Крашенинникова.
Хорошо бы украсть на Западе готовые технологии, да вот незадача, красть было нечего - то, что делал СССР, зачастую не имело аналогов в мире.
Первая в мире морская баллистическая ракета и её подводный носитель; поющие фрегаты 61-го проекта - первые в мире корабли с полностью газотурбинной ГЭУ; система разведки и целеуказания Легенда-М,,,
Противокорабельное ракетное оружие - здесь ВМФ СССР вообще не было равных.
Укоризненная фраза "СССР не построил ни одного линкора" может вызвать лишь ухмылку. Советский Союз умел строить подлодки из титана, авианесущие крейсера и гигантские атомоходы Орлан - любой дредноут меркнет на фоне этих ШЕДЕВРОВ конструкторской мысли.
Говорить о каком-либо заимствовании с Запада просто не приходится - советские корабли имели свой хорошо узнаваемый аутентичный облик, компоновку, размеры и специфический комплекс вооружения. Более того, сам Военно-Морской Флот СССР представлял собой единую альтернативу флотам западных стран (по умолчанию - ВМС США). Руководство ВМФ СССР выработало совершенно оригинальную (и совершенно верную!) концепцию противодействия ВМС США и смело придерживался выбранного направления, создавая специфические, до этого нигде невиданные, образцы военно-морской техники
- большие противолодочные корабли - ракетные крейсера с гипертрофированным ПЛО-вооружением
- тяжелые авианесущие крейсеры
- подводные лодки с крылатыми ракетами, т.н. убийцы авианосцев
- ударные ракетные крейсера, известные как оскал социализма
Уникальные корабли измерительного комплекса пр. 1914 Маршал Неделин, узлы сверхдальней океанской связи (низкочастотный импульс огромной мощности, направленный в земную кору, может быть принят даже на борту подлодки), малые ракетные корабли и москитный флот, вооруженный немалыми ракетами (достаточно вспомнить, какой фурор в мире произвело потопление израильского Эйлата).
Все это - собственные технологии и собственное производство. Made in USSR.
Кто-нибудь наверняка задаст вопрос о больших десантных кораблях проекта 775 - БДК этого типа строились в период с 1974 по 1991 год в Польше. Ответ прост: это было чисто политическим решением, продиктованным желанием поддержать своего союзника по Варшавскому блоку.
Скажу больше - верфи Финляндии регулярно получали заказы от ВМФ СССР - в основном дело касалось постройки буксиров и плавказарм. Чисто экономические мотивы - советским верфям было невыгодно возиться с этой мелочью, ведь на стапелях Северодвинска и Николаева стояли атомные подлодки и ТАВКРы.
Наконец, ВМФ СССР никогда не гнушался пользоваться иностранной техникой, если речь шла о трофейных кораблях.
Эпилог
"Пошел вон, князь Цусимский"! - орала взбешенная публика, при виде входящего в партер Михайловского театра Алексея Александровича, чем едва не довела адмирала до сердечного приступа.
Досталось в тот день и его пассии блистающую "камушками" балерину закидали всяким сором с криками: "Вот где наш Тихоокеанский флот! На твоих бриллиантах кровь русских матросов"!
30 мая 1905 года великий князь Алексей Александрович подал в отставку с должности главного начальника флота и Морского ведомства и укатил в Париж.
Господа, у Вас не складывается ощущение дежа-вю?
Комментарии10
