На uCrazy 13 лет 6 месяцев
Куандинский мост
Куандинский мост - самая опасная переправа в России.
Куандинский мост, переправа через которую не каждый автомобилист рискнет проехать.
Этот мост проходит через реку Витим в Забайкалье на границе с Бурятией.
Переправа вызывает вполне однозначные ощущения что он вот-вот развалится,
но это скорее психологическое испытание, на самом деле мост прочный.
Этому архитектурному сооружению уже около 30 лет и все это время по нему проезжают автомобили.
Мост назван в честь местного поселка Куанды,
который ранее был известен как Малая столица БАМа,
теперь там почти никто не живет, только около полутора тысячи человек.
Настил сделан из стандартных железнодорожных деревянных шпал, уложенных поперёк движения.
Местами на шпалах выполнен накат из досок.
Однако в последние годы сломанные доски никто не меняет, поэтому остаются лишь стальные пластины.
Куандинский мост был запланирован как автодублер БАМа и располагается параллельно железной дороге.
Протяжённость моста - 560 метров.
Высота по настилу, от среднегодового уровня реки - 15 метров.
Преодоление моста нетривиальная задача даже для опытных местных водителей.
Шпалы "гуляют", их надёжность и крепления толком никто не проверяет.
И, если зимой здесь действует ледовая переправа, то весной, летом и осенью другого пути нет, только по мосту.
Среди всех категорий водителей, преодоление моста является наиболее сложным для мотоциклистов.
Независимо от скорости и квалификации.
Особенно неприятен высокий стык, в середине объекта.
В июне 2014 года, средства массовой информации, со ссылкой на пресс-службу администрации Бодайбо, сообщили о начале изготовления проектно-сметной документации на строительство нового моста через Витим.
В апреле 2013 года были проведены работы по изучению грунта, сделана топографическая съемка для определения наиболее выгодного места размещения моста.
Изначально специалисты рассматривали разработку проектной документации на основании старого проекта, но после проведения экспертизы сделали вывод, что строительство необходимо планировать в другом месте, так как поставленные когда-то опоры моста непригодны для дальнейшего строительства.
Этот мост проходит через реку Витим в Забайкалье на границе с Бурятией.
Переправа вызывает вполне однозначные ощущения что он вот-вот развалится,
но это скорее психологическое испытание, на самом деле мост прочный.
Этому архитектурному сооружению уже около 30 лет и все это время по нему проезжают автомобили.
Мост назван в честь местного поселка Куанды,
который ранее был известен как Малая столица БАМа,
теперь там почти никто не живет, только около полутора тысячи человек.
Настил сделан из стандартных железнодорожных деревянных шпал, уложенных поперёк движения.
Местами на шпалах выполнен накат из досок.
Однако в последние годы сломанные доски никто не меняет, поэтому остаются лишь стальные пластины.
Куандинский мост был запланирован как автодублер БАМа и располагается параллельно железной дороге.
Протяжённость моста - 560 метров.
Высота по настилу, от среднегодового уровня реки - 15 метров.
Преодоление моста нетривиальная задача даже для опытных местных водителей.
Шпалы "гуляют", их надёжность и крепления толком никто не проверяет.
И, если зимой здесь действует ледовая переправа, то весной, летом и осенью другого пути нет, только по мосту.
Среди всех категорий водителей, преодоление моста является наиболее сложным для мотоциклистов.
Независимо от скорости и квалификации.
Особенно неприятен высокий стык, в середине объекта.
В июне 2014 года, средства массовой информации, со ссылкой на пресс-службу администрации Бодайбо, сообщили о начале изготовления проектно-сметной документации на строительство нового моста через Витим.
В апреле 2013 года были проведены работы по изучению грунта, сделана топографическая съемка для определения наиболее выгодного места размещения моста.
Изначально специалисты рассматривали разработку проектной документации на основании старого проекта, но после проведения экспертизы сделали вывод, что строительство необходимо планировать в другом месте, так как поставленные когда-то опоры моста непригодны для дальнейшего строительства.
Комментарии1
