рядом со станцией Сеятель железной дороги Новосибирск-Бердск, между ней и Бердским шоссе,
ведущим от центра Новосибирска к Академгородку. Это крупнейший музей подобного рода за Уралом.
В музее собрана большая коллекция паровозов, тепловозов, электровозов и вагонов,
в основном работавших на железных дорогах Западной Сибири (более 100 экспонатов).
Кроме того, в коллекции музея имеются советские легковые автомобили ГАЗ, Москвич,
ЗАЗ разных лет выпуска, а также несколько грузовиков, тракторов и вездеходов.
В 1996 году в связи с тем, что на экспериментальном кольце ВНИИЖТа скопилось много железнодорожной техники, главное управление локомотивного хозяйств предложило создать музей. В 1998 году начальником Западно-Сибирской железной дороги принято решение об открытии музея. Начался сбор экспонатов и в августе 2000 года музей был открыт. Музей носит имя Николая Акулинина — его создателя и первого директора. Кстати, черную окраску имели товарные паровозы, а пассажирские красили в зеленый или голубой цвет.
Большая коллекция спецтехники.
Вагон для перевозки жидкого чугуна, например.
Или различная снегоуборочная техника.
Коллекция автомобилей.
Тракторов и вездеходов.
Есть даже вагон метро.
Электровоз ВЛ-60к и тепловоз ЧМЭ2.
Электровоз ЧС3 и тепловоз ТЭ2.
Электровоз ВЛ40с.
Тепловоз ТЭП60.
Вагоны.
Для перевозки заключенных.
Просто пассажиров.
Кухня.
Электровоз ЧС4.
Про этот тепловоз хочется рассказать чуть подробнее. Это опытный пассажирский тепловоз, производившийся в СССР с 1988 по 1989 год на Коломенском тепловозостроительном заводе. Всего построено 2 тепловоза данной модели. В этом музее находится самый первый из них. Второй, находящийся в музее в Санкт-Петербурге знаменит тем, что на нём установлен мировой рекорд скорости среди тепловозов — 271 км/ч. Прилагаю видео установления рекорда.
