Компания EcoMotors постепенно движется вперед, развивая свой инновационный двигатель EcoMotors OPOC (ПППП). Они достигли соглашения с Navistar, согласно которому разработают и построят турбодизельную версию своего двигателя для грузовиков Class 8. Двигатель будет производить примерно 480 л.с. при экономии топлива до 45% в сравнении со стандартными дизельными моторами.
Двигатель OPOC меньше и легче, чем четырехтактные двигатели, но в то же время имеет меньше вредного выхлопа, меньше деталей и большую эффективность. Конструкция позволяет получать большие обороты, так как все силы уравновешены. Технология очень интересная, и вероятно в будущем будет использоваться повсеместно. Кроме того, двигатель универсален, он адаптируется к любым видам топлива и можно устанавливать турбо.
Двигатель OPOC меньше и легче, чем четырехтактные двигатели, но в то же время имеет меньше вредного выхлопа, меньше деталей и большую эффективность. Конструкция позволяет получать большие обороты, так как все силы уравновешены. Технология очень интересная, и вероятно в будущем будет использоваться повсеместно. Кроме того, двигатель универсален, он адаптируется к любым видам топлива и можно устанавливать турбо.
Увидел ваш спор в комментах и решил внести немного ясности!
Вот схема двигателя,который применяется на советских танках и не только
Заметьте,поршня находятся на разных коленчатых валах,а в данном двигателе,на том что изобрела Компания EcoMotors,поршня находятся на одном коленчатом валу,идея конечно похожа,но в то же время это два разных двигателя!