Мини-чат
Авторизация
Или авторизуйтесь через соц.сети
29
penrosa
На uCrazy 12 лет 8 месяцев
Всячина

603 км/ч на поезде: новый мировой рекорд



Предыдущий абсолютный рекорд скорости на поездов на электромагнитной подвеске составлял 581 км/ч и был установлен в далеком уже 2003 году. В апреле 2015-го японцы превзошли собственное достижение дважды.

Ранее самой быстрой серией маглевов была SCMaglev MLX01, разработанная в середине 1990-х. Несмотря на то, что рекорды скорости, поставленные поездами на магнитной подушке, не входят в общий зачет рекордов для рельсовых средств транспорта, они сражаются между собой в собственном зачете.

21 апреля новый поезд L0 Series впервые преодолел отметку в умопомрачительные 600 км/ч, побив собственный рекорд, установленный пятью днями ранее. Испытания продолжаются, поэтому в ближайшее время возможны новые рекордные показатели.

И вот теперь …

В ходе тестовых испытаний японский маглев разогнался до 603 км/ч и удерживал максимальную скорость в течение 10 секунд, преодолев за это время расстояние около 1600 м (предыдущий показатель составлял 590 км/ч). Поезд планируется запустить в эксплуатацию не ранее 2027 года по маршруту между городами Токио и Нагоя.

Мне вот только непонятно, куда им в мизерной Японии то так спешить ?

С точки зрения технологий, поезда на магнитном подвешивании, безусловно, система инновационная. Маглев, в отличие от традиционных поездов, в процессе движения не касается поверхности рельса. Теоретически скорость такого транспорта из-за отсутствия силы трения может быть сравнима со скоростью самолета. Всего на практике сейчас реализовано две системы магнитной левитации.

Первая — это EMS, система на электромагнитной подвеске. Она позволяет поездам левитировать, используя электромагнитное поле с изменяющейся по времени силой. Практическая реализация системы обычно представляет собой пути, выполненные из проводника (например, привычные всем железнодорожные рельсы), а также систему электромагнитов, установленных на поезде. Главный недостаток системы — ее нестабильность: колебания магнитного поля должны постоянно контролироваться и корректироваться в зависимости от многих факторов. При этом речь идет не только о самом составе (для колебаний имеет значение скорость поезда), но и о путях — например, поправки в колебания могут вноситься из-за вибраций этих самых путей.

Вторая система — это EDS, то есть система на электродинамической подвеске. В данном случае левитация осуществляется благодаря взаимодействию изменяющегося магнитного поля в путях и поля, создаваемого магнитами на борту состава. На практике поле над дорогой создается специальными магнитами. Главный недостаток такой системы — для возникновения достаточно большой отталкивающей силы (достаточной, например, для удержания на весу поезда) необходима большая скорость, поэтому подобным поездам нужны колеса. Например, японский JR-Maglev использует колеса на низких скоростях (до 150 километров в час).

Помимо реализованных на практике систем есть еще несколько, существующих пока только в теории. Наиболее близкой к реализации является система на постоянных магнитах Inductrack. Если быть точным, то это вариант EDS, в котором поле над дорогой создается индуцированными магнитным полем состава в проводниках токами. Практические испытания показывают, что подобные системы начинают поднимать поезд на скоростях свыше 30-35 километров в час, а в теории могут работать уже на скорости 5-6 километров в час.

все теги
Комментарии7
  1. boroda3
    На uCrazy 13 лет 2 месяца
    Вот только есть вопрос безопасности.
    При скорости 70 км/ч кирпич, брошенный в тепловоз, просто отскочит, максимум - разобьет стекло. При сходе с рельсов пассажиры максимум переломают кости от кувыркания, а большинство отделается ссадинами и синяками.
    Но вот при 600 км/ч тот же кирпич ударит не хуже артиллерийского снаряда, а катастрофа при сходе с "нитки" будет не лучше, чем при падении самолета.
    Причем, в отличие от самолета, до наземного маглева этот кирпич может добросить любой желающий.
  2. AH-2
    На uCrazy 17 лет 3 месяца
    Посылки по японии идут быстрее смс))) наша почта плачет...
  3. MAXON
    На uCrazy 17 лет 10 месяцев
    При скорости 70 км/ч кирпич, брошенный в тепловоз, просто отскочит, максимум - разобьет стекло. При сходе с рельсов пассажиры максимум переломают кости от кувыркания, а большинство отделается ссадинами и синяками.
    Но вот при 600 км/ч тот же кирпич ударит не хуже артиллерийского снаряда, а катастрофа при сходе с "нитки" будет не лучше, чем при падении самолета.
    Причем, в отличие от самолета, до наземного маглева этот кирпич может добросить любой желающий.

    Только русскому придёт в голову кидать кирпичи по поездам. lol
  4. penrosa
    На uCrazy 12 лет 8 месяцев
    Автор поста
    Цитата: MAXON
    Только русскому придёт в голову кидать кирпичи по поездам.

    При чем здесь русские! Идиотов везде хватает!
  5. boroda3
    На uCrazy 13 лет 2 месяца
    Цитата: MAXON
    Только русскому придёт в голову кидать кирпичи по поездам.

    А вам будет какая-то разница в кувыркающемся вагоне, какой национальности был идиот, бросивший кирпич?
    Вас сильно утешит, если это будет очередной "воин аллаха" с гранатой?
  6. Devilish
    На uCrazy 12 лет 4 месяца
    Цитата: penrosa
    При чем здесь русские! Идиотов везде хватает!
    только плотность идиотов на квадратный километр разная!!
  7. Solidglue
    На uCrazy 14 лет 2 месяца
    Цитата: AH-2
    Посылки по японии идут быстрее смс))) наша почта плачет...

    У нас смс иногда ползут полдня. Сударь попробуйте засунуть посылку и всю нашу почту в свой мобильник. Ну и сколько вам времени потребуется? А на том конце провода придётся сделать всё наоборот. Потому и долго.

{{PM_data.author}}

{{alertHeader}}