Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене

Автор:
Слепой Пью
Печать
дата:
28 ноября 2016 00:38
Просмотров:
1244
Комментариев:
3
Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене




Но сначала немного истории и схемок. Так выглядели ПЛ этой серии в 1945 году:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Некоторые ПЛ этой серии выглядели ещё и так:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Общий чертёж этих ПЛ:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Для своего времени эти ПЛ были весьма неплохи (несмотря на ряд "детских болезней"). Реализованные в них новации были тщательно изучены победителями, и затем, в той или иной мере, внедрены в своих аналогичных "изделиях". Вот неполное перечисление таких новинок, впервые нашедших своё применение в рамках серийной ПЛ (т.е. изначально входящих в набор её стандартного оборудования):

- шнорхель (устройство для обеспечения работы дизеля под водой) - это понятно, причём на его надводную часть наносили специальное антирадарное покрытие,

- комбинация из основных (для полного подводного хода) и вспомогательных (для "бесшумного" тихого хода) электродвигателей,

- ложные цели и установщики помех для отвлечения или подавления гидроакустических средств противника,

- радарные системы для раннего обнаружения кораблей и самолётов неприятеля, а так же их работающих радаров,

- активная гидроакустическая система, позволявшая (в теории) производить точную стрельбу торпедами с глубины до 60 м, не всплывая под перископ и

- система быстого заряжания торпед.

Я не буду вдаваться в подробности, одно только хочу отметить: союзникам сильно повезло, что решение о постройке этих ПЛ было затянуто, и появились они лишь тогда, когда всё уже было кончено. В итоге, некоторые из этих ПЛ ещё послужили некоторое время в составе флотов стран-победителей (СССР, Франции, Великобритании и США).

Вход в музейную подлодку. На плакате показано всё, что нужно знать посетителю (кроме, пожалуй, цен на местное пиво):


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Носовой отсек и его торпедные аппараты (видны только верхние четыре, ибо два нижних спрятаны под настилом):


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Кроме входа на ПЛ, в носовом отсеке так же расположены касса и небольшой сувенирный магазинчик. Любопытно, что они обслуживались двумя разными организациями, из-за чего билет я покупал у господина справа, а книжку об этой ПЛ - у дамы слева.

Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Люк для погрузки торпед. Рынду повесили явно не по проекту :)


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Второй отсек - жилой, с каютами офицеров и унтеров:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Каюта командира. Если-что, можно быстро поменять предохранители (слева)


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Спальное место командира:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене






Под каютами, в специальном корпусе - аккумуляторные батареи. Очень много - с общей массой в 236 тонн. Вот такие они:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


В принципе, условия обитания вполне приличные. Это каюта офицеров:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


А это - каюта унтерофицеров:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Индивидуальные средства спасения не забыты:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Подходим к третьему отсеку (это будет центральный пост):


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Люк в рубку закрыт чем-то похожим на охотничий капкан:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Как всегда, в центральном посту сосредоточено управление всей ПЛ (с возможностью ручного управления отдельными агрегатами в отсеках по месту, разумеется):


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Эхолот:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


В отдельной секции за центральным постом расположен камбуз:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Если смотреть со стороны камбуза, то хорошо видна шахта шнорхеля, проходящая через центральный пост в рубку (и затем за неё):


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Четвёртый отсек опять жилой и опять аккумуляторный:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Каюты матросов по обоим бортам выглядят вот так:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Некоторое подобие уюта:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Следующий отсек - пятый - машинный. Там расположены два шестицилиндровых дизеля MAN мощностью по 2000 л.с. и электродвигатели (два сдвоенных основных электродвигателя SSW для полного подводного хода, по 2500 л.с. и два вспомогательных электродвигателя SSW для "бесшумного" хода, по 226 л.с.). Вид на дизели:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


ВВС - это не вражий голос, а фирма, сделавшая турбонаддув для дизеля и специальную установку для сушки воздуха. Конденсированная вода поступала в умывальники и душ (вместе с двумя туалетами они были расположены в специальной изолированной выгородке во втором отсеке).

Дизель поближе:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Дизели отгорожены переборкой от управляющей аппаратуры (она расположена в том же отсеке):


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Щиты управления дизелями главными гребными электродвигателями, разделены побортно. Тем, кто путает "лево" и "право", сделана цветовая подсказка:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Управление электродвигателями экономичного хода:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Основной электродвигатель (левого борта):


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Ременная передача вспомогательного электромотора (они расположены перед основными, ближе к щитам управления и, соответственно, дальше от кормы):


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


В машинном отсеке был свой туалет:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Сейчас в конце машинного отсека расположен выход на свободу:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Но, перед выходом на поверхность, мы заглянем в последний, шестой отсек - кормовой. Там расположен резервный пост управления рулями, баллоны с сжатым воздухом и устройства для отстрела ложных целей и установщиков помех:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Вот мы и снова на воле:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Вид на рубку с её двумя 30-мм зенитными автоматами (вернее, их муляжами) и прочим антенно-шнорхельным хозяйством:


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Корпус в воде потихоньку ржавеет, но это не наша проблема - мы уже успели сделать своё дело :)


Музей-подводная лодка U 2540 "Вильгельм Бауэр" в Бремерхафене


Судьба исследованной нами подлодки была, кстати, такова: U 2540 была заложена 29.10.1944 г. в Гамбурге, на верфи Blohm & Voss. Спуск на воду состоялся 13.01.1945, а уже 24.02.1945 она официально вступила в строй и была зачислена в 31-ю флотилию ПЛ. Поскольку опытный личный состав был на тот момент уже в сильном дефиците (особенно для ПЛ нового типа), лодка лишь в апреле 1945 г. отправилась на т.н. "фронтовые учения" в Балтийское море, где она и встретила последние дни войны. Попетляв по разным немецким ВМБ и поняв, что "выхода нет" и "всё пропало", она была затоплена своим экипажем на дне Фленсбургского фьорда. Пролежала она там до 1957 г., когда была поднята и заботливо починена. При этом многие оригинальные детали были утеряны. С 1958 г. U 2540 служила опытной ПЛ в составе немецких ВМС, причём с 1960 г. - под именем "Вильгельм Бауэр". Кстати, этот Вильгельм Бауэр был занятный человек, я про него как-нибудь напишу отдельный пост.

Летом 1968 г. ПЛ была выведена из состава ВМС, но с 1970 г. она уже снова на службе - на этот раз в составе экспериментальной флотилии немецкого министерства вооружений (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung). Прослужив экспериментальной ПЛ до начала 1980-х годов, она в итоге была списана и выставлена на продажу. Купили её не торговцы металлом, а любители военно-морской истории из местных некоммерческих организаций. В 1983-84 гг. ПЛ была переоборудована под музей, причём особые усилия были приложены для восстановления её изначального внешнего и внутреннего вида. Из-за того, что аккумуляторные батареи, топливо и запасы воды были утилизированы, осадка ПЛ изменилась - старая ватерлиния проходит теперь примерно на 2,5 метра выше нынешней.

Вот, наверное, и всё, спасибо всем за внимание!

0 не понравился
22 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
Fermi
Дата:
(28 ноября 2016 02:47)
#1
и чё даже в перископ не посмотришь?! - верните 3 ойро))

вот вам вид в перископ калининградской Б413!

Калининград [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Странник
Дата:
(28 ноября 2016 09:35)
#2
Спасибо, старый ворчун!
Томск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
Бухарик
Дата:
(28 ноября 2016 09:41)
#3
Ну чё, ждем поста про Вильгельма Бауэра
 
Я не грустный, я трезвый
Томск [ссылка]
1 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх