Тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.1 «Киев»

Разработка чертежей первого отечественно ТАВКР типа «Киев» (проект 1143, кодовое наименование «Кречет») была выполнена Невским ПКБ (Ленинград) в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР №685-251 от 02.09.1968. Работы над проектом возглавил главный конструктор А.В.Маринич. Корабль считался логическим развитием вертолётоносцев типа «Москва» (пр.1123) и первоначально относился к классу противолодочных крейсеров (ПКР). Всего было разработано 9 вариантов компоновки (6 по ТТЗ и 3 инициативных), различавшихся архитектурой, размещением вооружения, механизмов и оборудования. Было выполнено 32 частные проработки для оценки возможности замены некоторых образцов вооружения на более перспективные. По результатам рассмотрения к дальнейшему проектированию был выбран первый вариант, как наиболее оптимальный.

Закладная доска ТАКР «Киев».

16 октября 1968 года Главком ВМФ С.Г. Горшков утвердил ТТЗ на противолодочный крейсер (ПКР) с авиационным вооружением. По внешнему виду новый корабль, в отличие от предшественников, был уже ближе к авианосцам: смещённая к правому борту надстройка, угловая (4,5° к продольной оси) полётная палуба.

Создание крупнейшего на тот момент корабля отечественного флота потребовало решения ряда сложных научно-технических проблем, которые были успешно решены в ЦНИИ им. А.Н.Крылова и ЦАГИ. Технический проект 1143 (шифр «Кречет») был представлен в конце 1969 года и утверждён ВМФ и МСП (министерством судостроительной промышленности) 30 апреля 1970 года.

15 июня 1976 года противолодочный крейсер (ПКР) «Киев» был включён в состав Краснознамённого Северного флота. Такое обозначение ПКР «Киев» носил до 1977 года, когда произошла переклассификация корабельного состава ВМФ и с 28 июня 1977 года он стал называться тяжелым авианесущим крейсером – ТАКР.

За создание тяжёлого авинесущего крейсера «Киев» 250 специалистов Невского ПКБ, ЧСЗ и других организаций награждены орденами и медалями. Главный конструктор А.В.Маринич и главный строитель ЧСЗ И.И.Винник удостоены звания Героя Социалистического Труда.

Корабль предназначался для поиска и уничтожения подводных лодок, нанесения ракетных ударов по надводным кораблям противника в составе группы кораблей и во взаимодействии с другими силами флота.

Строительство головного корабля пр.1143 — ТАКР «Киев», ССЗ в г. Николаев.

Корабль имел высокобортный корпус, изготовленный из стали (АК-25,АК-27) по продольной системе набора (на оконечностях – по поперечной) со шпацией 500 мм. Корпус разделён на отсеки: 18 – поперечными и 2 – продольными водонепроницаемыми перегородками (непотопляемость обеспечивается при заполнении любых 4 смежных отсеков). В средней части корпуса имелось 6 палуб и 2 платформы. ПКР «Киев» стал первым советским авианесущим кораблём с полной полётной палубой (длина 189 м, ширина 20,7 м, площадь 5600 м2). Полётная палуба была покрыта специальными термостойкими плитами АК-9Ф. 9-ти ярусная надстройка сдвинута к правому борту.



Начиная с третьего яруса, надстройка изготовлена из алюминиево-магниевого сплава АМГ. Для уменьшения радиолокационной заметности все вертикальные поверхности надстройки выполнены с наклоном (до 10°).

Главная энергетическая установка представляла собой «удвоенный» вариант применённой ранее на ПКР пр.1123. Она разделялась на два эшелона и включала в себя 8 паровых котлов КВН-98/64 и 4 ГТЗА ТВ-12-3. В качестве движителей использовались четырехлопастные бронзовые винты. Источником электроэнергии служили 6 турбогенераторов и 4 дизельгенератора общей мощностью 15000 кВт.

На борту корабля размещался полк, состоявший из эскадрильи самолётов вертикального взлёта Як-38 и двух эскадрилий противолодочных вертолётов Ка-25 (позже Ка-27).

Противолодочный вертолёт Ка-25ПЛ

Авиатехника размещалась в одноярусном ангаре (130×22,5×6,6 м), вмещавшем 22 летательных аппарата. На полётную палубу они поднимались при помощи 2 подъёмников: подъёмника для самолётов, расположенного в диаметральной плоскости в районе миделя, и подъёмника для вертолётов позади надстройки. На правом борту в кормовой части на палубе размещались 10 технических позиций для обслуживания летательных аппаратов.

Вооружение корабля состояло из: 4 спаренных пусковых установок противокорабельных ракет большой дальности П-500 «Базальт» (16 ракет), 2 спаренных пусковых установок ЗРК М-11 «Шторм» (96 ракет), 2 спаренных пусковых установок ЗРК «Оса-М» (40 ракет), 2 двухствольных 76,2-мм артиллерийских установок АК-726 и 8 шестиствольных 30-мм установок АК-630, одной установки противолодочного ракетного комплекса РПК-1 «Вихрь» (16 ракето-торпед 82Р), 2 реактивных бомбомётов РБУ-6000 (120 глубинных бомб РГБ-60), двух 533-мм торпедных аппарата ПТА-53-1143 (10 торпед СЭТ-53 или СЭТ-65).

Слева-сверху, направо-вниз: две установки АК-630 c РЛС МР-123,
убранная ПУ ЗИФ-122 ЗРК «Оса-М», ПУ ракетного комплекса
«Ураган-1143″, ПУ Б-189 ЗРК «Шторм», артиллерийская
установка АК-726 на ТАКР пр.1143 «Киев»

В состав радиотехнического оборудования входили: БИУС «Аллея-2», РЛС обнаружения «Восход» и «Фрегат-М», навигационный комплекс «Салгир-1143», система космической связи «Тайфун-1», РЛС управления ПКРК «Аргон-1143», система посадки «Привод-СВ», средства РЭБ «Кольцо», «Ограда» и ПК-2, стационарная ГАС «Орион» (в бульбовом обтекателе), буксируемая ГАС «Платина».

Первая посадка на палубу ПКР «Киев» самолёта Як-36М состоялась 18 мая 1975 года (лётчик-испытатель О.Г. Кононенко).




- 1976 г. 16 июля - противолодочный крейсер "Киев" вышел из Севастополя с переходом вокруг Европы на Северный флот. Переход совмещен с боевой службой и испытаниями СВВП в морских условиях. В районе о.Крит 20.07.1976 г. начаты испытания Як-36М в морских условиях, всего выполнено 45 полётов.

- 1976 г. 10 августа - пройдя 15970 миль крейсер "Киев" прибыл в Североморск (Северный флот);

- 1976 г. август - декабрь - проходил второй этап испытаний крейсера "Киев", в т.ч. комплексные испытания радиоэлектронных систем в составе корабельной группы, групповые полёты ЛА, мореходные испытания, а также стрельбы ударным комплексом ПКР "Базальт" на полную дальность (из Белого моря через перешеек п-ова Канин в Чешскую губу).

- 1976 г. 03 декабря - подписан приемный акт по второму этапу испытаний крейсера "Киев".

ТАКР "Киев" в Атлантическом океане, фото сделано с борта
английского фрегата HMS "Torquay", 1976 г.

- 1977 г. февраль - специальным постановлением Совмина СССР противолодочный крейсер "Киев" пр.1143 принят на вооружение ВМФ СССР.

- 1977 г. 12-19 апреля - крейсер "Киев" участвовал в учениях «Север-77»;

- 1977 г. 26 июня - противолодочные крейсера пр.1143 переклассифицированы в тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР).

- 1977 г. август - на ТАКР "Киев" проведён эксперимент по возможности размещения на борту 36 ЛА одновременно, результаты были использованы на втором корпусе серии ("Минск");



- 1977 г. 20 декабря - 1978 г. 04 апреля - ТАКР "Киев" находился на второй боевой службе в Атлантике и Средиземном море, пройдено 28297 миль;

- 1978 г. 26 мая - около Севастополя ТАКР "Минск" отрабатывал передачу грузов на ходу с помощью устройств «Струна-1В-2,5» и «Струна-2В-400», а так же аппаратуры «Мост» с ККС «Березина» пр.1883;

- 1978 г. 04 августа - ТАКР "Киев" принял участие в учениях СФ под флагом Главкома ВМФ;

- 1978 г. 11 октября - ТАКР "Киев" выполнил зачётную ракетную стрельбу главным ударным комплексом в Белом море;

ТАКР "Киев" в Средиземном море, на переднем плане
ПЛ "Звардвис" S806, Нидерланды, 1976 г.

- 1979 г. 16 января - 27 марта - ТАКР "Киев" провел третью боевую службу, участвовал в шести поисковых операциях в составе КПУГ в Средиземном море и Северной Атлантике;

- 1979 г. март - в Средиземном море произошла встреча ТАКР "Киев" с ТАКР «Минск», который совершал переход на ТОФ. Две авианосные группы отработали взаимодействие. Учения проводились вместе с кораблями снабжения «Березина» пр.1833. В рамках противолодочных учений «Разбег-79» корабль взаимодействовал с БПК «Маршал Тимошенко», «Адмирал Макаров», ЭМ «Огневой» и «Московский комсомолец»;

Встреча в Средиземном море ТАКР "Киев" и "Минск" пр.1143, март 1979 г.

- 1979 г. 24 октября - ТАКР "Киев" производилась передача грузов в море с ККС «Березина»;

- 1979 г. конец года - ТАКР "Киев" отрабатывался поиск ПЛ тактическими группами в составе 4-х вертолётов Ка-25ПЛ на удалении 100 км; готовность ТАКР "Новороссийск" на Черноморском ССЗ - около 60%.

- 1979 г. 30 декабря - 1980 г. 28 апреля - ТАКР "Киев" прошел четвертую боевую службу в Средиземном море;

- 1980 г. - по итогам года ТАКР "Киев" признан лучшим на СФ по противолодочной подготовке;

- 1981 г. 06 января - 15 марта - ТАКР "Киев" провел пятую боевую службу, после чего принял участие показательном учении на ЧФ;

- 1981 г. 17 июля - 18 сентября - шестая боевая служба ТАКР "Киев". корабль побывал в Атлантике, Средиземном и Балтийском морях (с заходом в ВМБ Балтийск), в период проведения учений «Запад-81» выполнял роль флагманского корабля;

ТАКР "Киев" в походе

- 1981 г. - совершено максимальное количество полетов СВВП с ТАКР "Киев" - 715 полетов;

- 1982 г. - ТАКР "Киев" участвовал в комплексных учениях СФ в сопровождении ТАРКР «Киров», БПК «Удалой» и СКР «Жаркий» в сложных метеоусловиях полярной ночи;

- 1982 г. 27 июля - 30 сентября - седьмая боевая служба ТАКР "Киев" в Атлантическом океане и Средиземном море, корабль участвовал в учениях ВС стран Варшавского Договора «Щит-82» с очередным заходом на Балтику;

- 1982 г. 23 декабря - 1984 г. 01 ноября - ТАКР "Киев" прошел средний ремонт и частичную модернизацию оборудования на Черноморском ССЗ в Николаеве.

ТАКР «Киев» в ремонте

- 1985 г. 14 марта - впервые с борта ТАКР "Киев" совершён взлёт с укороченным разбегом, самолет - Як-38У;

- 1985 г. 20 марта - начата восьмая боевая служба ТАКР "Киев" в Средиземное море, совмещена с переходом на Северный флот к месту постоянного базирования (Североморск);

- 1985 г. 02-06 июня - ТАКР "Киев" вместе с ЭМ «Отчаянный» и СКР «Задорный» осуществил деловой заход в порт Аль-Джазаира (Алжир);

- 1985 г. 06 июня - ТАКР "Киев" награждён Краснознаменным флагом и орденом Красного Знамени;

- 1985 г. 10-20 июня - ТАКР "Киев" участвовал в учениях разнородных противолодочных сил СФ «Атлантика-85».

- 1985 г. 31 декабря - 1986 г. 21 мая - девятая боевая служба ТАКР "Киев" в Атлантике и Средиземном море с последующим заходом в Чёрное море;

ТАКР "Киев" пр.1143 на учениях "Запад-81"

- 1987 г. 5 января - 24 июня - ТАКР "Киев" в сопровождении ЭМ «Безупречный» и БПК «Адмирал Исаченков» провел десятую и последнюю свою боевую службу в Средиземное море, главной задачей ТАКР было слежение за АВМА «Нимитц» ВМС США, в составе 5-й оперативной эскадры взаимодействовал с крейсером «Вице-адмирал Дрозд», ЭМ «Современный», БПК «Маршал Тимошенко» и «Стройный»;

- 1987 г. 01 марта - в сопровождении ЭМ «Современный» ТАКР "Киев" совершил деловой заход в г. Сплит (Югославия), на последнюю боевую службу пришлось рекордное число самолёто-вылетов – 757; за весь период боевых служб (1232 ходовых дня) ТАКР "Киев" прошёл 240850 морских миль, с крейсера совершено 4258 полётов СВВП и 9154 – вертолётов;

- 1987 г. 15 сентября - 30 октября - ТАКР "Киев" прошёл докование в ПД-50 СРЗ в Росляково;

Заправка топливом на ходу с ТН «Борис Чиликин»: ТАВКР «Киев»
пр.1143, БПК «Сдержанный» пр.61-М (за кормой) и РКР
«Вице-адмирал Дрозд» пр.1134, июль 1985 года

- 1987 г. 31 октября - ТАКР "Киев" поставлен к стенке ССЗ «Севморпуть» в Мурманске для прохождения усиленного навигационного ремонта;

- 1987 г. 21 декабря - ТАКР "Киев" переведён в резерв 1-й категории;

- 1990 г. лето - ТАКР "Киев" принял на борт авиацию и вышел в море для выполнения боевых упражнений, но по возвращении в базу был поставлен к стенке ССЗ "Севморпуть" (на 5 лет).

- 1991 г. август - ТАКР "Киев" переведён в резерв 2-й категории;



- 1992 г. 26 июня - на ТАКР "Киев" поднят Андреевский Флаг ВМФ России;

- 1993 г. 30 июня - ТАКР "Киев" выведен из боевого состава флота, ТАКР "Минск" разоружен и выведен из состава ВМФ; ТАКР "Новороссийск" разоружён и исключён из состава ВМФ.

- 1993 г. 28 августа - на ТАКР "Киев" спущен флаг, корабль разоружён и передан в ОФИ для демонтажа и реализации.

Всего ТАВКР «Киев» прошёл 240850 миль. С его палубы самолёты совершили 4258 полетов, вертолёты – 9154.

За время службы кораблём командовали капитаны 1 ранга Ю.Г.Соколов, В.Н.Пыков, Г.П.Ясницкий, Н.А.Мелах, капитаны 2 ранга В.Н.Глущенко и В.А.Звада.




Первенец отечественного авианосного кораблестроения «Киев» удивительным образом повторил судьбу «Минска». Тяжелый авианесущий крейсер «Киев» стал второй удачной покупкой для Китая. Китайская компания «Tianma Shipbreaking» (Тяньцзинь) приобрела его на металлолом за 70 млн. юаней, примерно, за 8,4 млн. долларов США. К моменту покупки ТАВКР «Киев» состоял на службе только 20 лет и даже не успел выработать своего ходового ресурса рассчитанного на 25 лет.

28 августа 1994 года после торжественного спуска военно-морского флага команда «Киева» была расформирована, а тяжелый авианесущий крейсер был передан для разделки на металл.

ТАКР Киев, Мурманск, Видяево. 1998 год

17 мая 2000 года корабль был отбуксирован из военно-морской базы Видяево, Россия в порт Тяньцзинь, КНР (Tianjing, Zhongguo). В среду, 30 августа 2000 года, корабль длиною в 273 метра встал на якорь в бухте порта. Первоначально «Киев» был отшвартован на территорию судоремонтного завода в городе Шаньхайгуань (провинция Хэбэй). Верхнюю палубу, надстройку и отсеки, где располагались пункты управления ходовой и боевой частями корабля, сделали местом посещения туристов.

Однако первоначальные планы Китая по слому и переплавке авианесущего крейсера изменились. Нарушив условия контракта, новые владельцы не стали утилизировать корабль.



Вероятно, они находились под впечатлением популярности и большого коммерческого успеха его собрата «Минска». Государственный Комитет по делам экономики и торговли Китая дал добро на использование корпуса ТАВКР «Киев» в туристическом бизнесе.

В сентябре 2003 года корабль отбуксировали в более крупный туристический центр – Тяньцзинь (10-миллионный город в 120 км к востоку от Пекина), где бывший тяжелый авианесущий крейсер «Киев», как и однотипный «Минск» на юге КНР стал центром тематического военно-воспитательного комплекса, соединяющего в себе черты музея и парка аттракционов.



Муниципальные власти Тяньцзиня ассигновали на этот проект 5 млрд. юаней (около 604 млн. долларов США) и внесли его в перечень приоритетных объектов городского строительства. И, уж простят меня наши горе-руководители – теперь гребут за него бешеные бабки.