Мое внимание всегда привлекали не то чтобы исключительные,
а скорее оригинальные корабли. Так в составе германского флота
имеются весьма необыкновенные суда под названием
«Bottsand» и «Eversand».
а скорее оригинальные корабли. Так в составе германского флота
имеются весьма необыкновенные суда под названием
«Bottsand» и «Eversand».
Корабли контроля разлива нефти класса Bottsand были построены по заказу Федерального министерства транспорта и инфраструктуры под управлением германского военно-морского флота. На судостроительном заводе C. Lühring Schiffswerft GmbH & Co. KG в 1984 году было построено судно «FGS Bottsand» (Y1643), а в 1988 году - «FGS Eversand» (Y1644). Сейчас оба судна базируются на военно-морских базах Варнемюнде и Вильгельмсхафен соответственно. Корабли были специально созданы для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов, и для этого была использована весьма оригинальная конструкция корпуса. Рабочее положение судна представляет собой открытый треугольник с углом около 65 градусов. Такое положение выбрано не случайно, ведь благодаря данной концепции судно имеет возможность осуществлять сбор разлитой нефти на поверхности площадью 40 кв.м в час и толщиной пленки до 2 мм. Собранные нефтепродукты поступают в резервуар объемом 790 куб.м, где подвергаются сепарированию, разделяя собранную нефть на мазут и воду. В результате данного процесса вода отделяется и сбрасывается в море, а полученная масса отходов перекачивается в отдельный резервуар на борту. Мощность всасывания извлекаемого слоя масла составляет 140 куб.м в час. При этом скорость судна составляет не более 1 узла.
Судно ликвидации разливов нефти «FGS Bottsand»
Судно очистки поверхности воды «FGS EVERSAND»
Как уже было сказано, особенность трансформации корабля заключается в возможности развертывания двух бортов на 65 градусов. В таком состоянии увеличивается площадь поглощения (сбора) нефтепродуктов. После окончания очистки оба борта возвращаются в единый корпус. Хотелось бы обратить внимание читателя на простейшую, но весьма технологичную реализацию соединения двух частей корпуса судна. Благодаря шарнирной конструкции кормовой части обе части могут сформировать открытый треугольник, который образует приличную площадь для сбора нефтепродуктов.
Несмотря на принадлежность данных судов германскому флоту, они оба укомплектованы гражданским персоналом.
Корабли класса Bottsand поступили на службу в 80-е годы и до сих пор успешно эксплуатируются для ликвидации разливов нефти в различных акваториях.