СОКРОВИЩНИЦА СЛЕПОГО ПЬЮ. ЧАСТЬ 22

ЧАСТЬ 21

* * *

Айсберготолкательное

На фото: три американских военных ледокола (слева - направо): USS Burton Island (AGB-1),
USS Atka (AGB-3) и USS Glacier (AGB-4) двигают айсберг заплывший в канал ведущий к
антарктической станции МакМундо, 31-го декабря 1965-го года

* * *

Спаситель конвоя HX 84

5 ноября 1940 года в центральной части северной Атлантики, примерно на половине пути из Галифакса (Новая Шотландия) в Англию, атлантический конвой HX 84 был обнаружен немецким тяжёлым крейсером «Адмирал Шеер». Конвой включал 38 транспортных судов, сопровождавшихся эскортом в виде вспомогательного крейсера Королевских ВМС Великобритании «Джервис Бей», который ещё в августе 1939 года был обычным пассажирским лайнером.

После вступления в ряды военно-морского флота «Джервис Бей» получил семь 6-дюймовых (152-мм) морских пушек и два 3-дюймовых зенитных орудия. Его противник, «Адмирал Шеер», относился к тяжёлым крейсерам класса «Дойчланд», получившим прозвище «карманных линкоров», и был несопоставимо сильнее. Главным калибром немецкого корабля являлись шесть 283-мм орудий в двух башнях, а восемь 150-мм морских пушек, схожих с основным вооружением британского вспомогательного крейсера, на нём считались вспомогательными. При этом, с учётом бронирования немецкого карманного линкора, вооружение «Джервис-Бея» в бою против него можно было считать практически бесполезным.

Несмотря на в общем-то безнадежную ситуацию, капитан британского вспомогательного крейсера отдал конвою приказ рассеяться, а свой корабль направил в промежуток между транспортами и немецким тяжёлым крейсером, открыв по тому огонь. Нанести существенного вреда «Адмиралу Шееру» он не мог, но своей самоубийственной атакой попытался отвлечь немецкий крейсер от конвоя. И с этой задачей справился. Пока немецкий корабль расстреливал охранение, основная часть конвоя успела рассеяться — жертвами «Адмирала Шеера» стали только пять транспортов. Основная часть экипажа «Джервис Бея», насчитывавшего 254 человека, пошла на дно вместе со своим кораблём, включая и капитана Эдварда Фигена. Лишь 68 моряков были спасены оказавшимся поблизости шведским пароходом «Стурехольм».

Британский вспомогательный крейсер «Джервис Бей»
(HMS Jervis Bay) в Дакаре в 1940 году

* * *

U 843: после 13 лет в темноте

9 апреля 1945 года немецкая подводная лодка U 843 была потоплена у берегов Швеции в результате ракетного удара британских истребителей-бомбардировщиков де Хэвилленд «Москито». В 1958 году её подняли на поверхность, а процесс осмотра субмарины попал в кадры документального киножурнала. Хорошо видно, с чем приходится сталкиваться спасателям и ремонтникам при подъёме кораблей, пролежавших на морском дне более 10 лет.

Эта большая океанская лодка серии IXC/40 была принята в состав флота 24 марта 1943 года и под командованием капитан-лейтенанта Оскара Херваца выполнила три боевых похода и потопила одно судно союзников. В последний поход она вышла 6 апреля 1945 года из Бергена, а 9 апреля в проливе Каттегат попала в прицел «Москито» из 235-й эскадрильи RAF. Из 56 человек команды спастись удалось лишь 12. После подъёма лодка была разделана на металл.

* * *

Гибель «Одейшеса»

В 8:45 утра 27 октября 1914 года у небольшого островка Тори к северу от Ирландии на германской морской мине подорвался британский линкор «Одейшес» (англ. Audacious, «Дерзкий»). Новый и современный корабль, спущенный на воду только два года назад, в этот день в составе 2-й боевой эскадры Гранд-Флита должен был выполнять артиллерийские упражнения.
Главные силы британского флота к этому времени были эвакуированы из базы в Скапа-Флоу из-за угрозы атак со стороны германских подводных лодок и временно базировались на фьорд Лох-Суилли в северной части Ирландии. Британское командование оставалось в неведении, что 23 октября в районе острова Тори германский вспомогательный крейсер «Берлин» (в мирное время – трансокеанский пассажирский лайнер) для противодействия торговому судоходству установил 200 морских мин.

Когда «Одейшес» сотряс взрыв, его капитан решил, что дредноут подвергся нападению со стороны подводной лодки. В соответствии с инструкциями из-за угрозы повторной атаки остальные крупные корабли эскадры не могли подойти к тонущему линкору для оказания помощи. Около половины второго «Одейшес» был взят на буксир эсминцем «Фури» и случайно оказавшимся поблизости лайнером «Олимпик», систершипом знаменитого «Титаника». Однако тросы оборвались. Затем к попыткам отбуксировать повреждённый линкор присоединился лёгкий крейсер «Ливерпуль», но также безрезультатно. В 20:45, после того как с «Одейшеса» были эвакуированы все матросы и офицеры, линкор сильно накренился и после небольшой паузы перевернулся. Некоторое время он находился на поверхности кверху килем. В 21:00 внутри корабля прогремел сильный взрыв, затем – ещё два, после чего линкор пошёл ко дну в 39 километрах к северу от побережья Ирландии. Обломком корпуса линкора, образовавшимся в результате взрыва, был убит петти-офицер на находившемся в 700 метрах «Ливерпуле». Он оказался единственной человеческой жертвой, связанной с потоплением «Одейшеса».

По предложению командующего Гранд-Флитом адмирала Джеллико первая для Великобритании в мировой войне потеря линкора была засекречена до ноября 1918 года. Всю её оставшуюся часть «Одейшес» фигурировал в публичных документах военно-морского ведомства Соединённого Королевства как корабль действующего флота. Впрочем, попытки скрыть такую большую потерю оказались неудачными, в том числе и потому, что на борту «Олимпика» было много пассажиров-американцев, находившихся вне британской юрисдикции. Невольные очевидцы затопления линкора сделали множество фотографий и даже сняли небольшой фильм. К 19 ноября 1914 года в Германии уже достоверно знали о том, что «Одейшес» потерян британским флотом.

Что касается «Берлина», после своего первого и весьма успешного боевого похода бывший лайнер так и не добрался до Германии. По пути домой он был застигнут сильным штормом и был вынужден для ремонта зайти в Тронхейм, где с экипажем его интернировали нейтральные норвежцы. А в 1919 году корабль был передан в счёт репараций Великобритании, в которой снова использовался как пассажирское судно, получившее имя «Арабик».

Экипаж дредноута «Одейшес» покидает свой корабль, тонущий у
северного побережья Ирландии. Фотография сделана
пассажиром с борта лайнера «Олимпик».
27 октября 1914 года

* * *

Доказал...

Первым человеком, совершившим прыжок с Бруклинского моста стал Роберт Эммет Одлум. Он хотел доказать, что люди не умирают от падения в воздухе. И что во время пожара люди могут выпрыгивать из окна в натянутую пожарными сеть – в полете с ними ничего не случится.



И Олдум доказал это, прыгнув в 1885 году с высоты 110 футов (35 метров). Он не умер от падения. Порыв сильного ветра немного развернул его и он умер от последствий удара об воду – его селезенка, печень и почки были разорваны.

* * *

Битва в дельте Нила

На 8-м году правления Рамсеса III Египет встал перед угрозой нового вторжения «народов моря». В тексте упоминается большой перечень стран, не устоявших перед несокрушимыми армиями пришельцев: «Ни одна страна не выстояла против их рук, Хета, Кеди, Кархемиш, Ирчу, Ирса. Они опустошили эти (местности) и разбили стан в одном месте в земле Амор (Амурру), люди которой пленены и которой как не бывало.»



Разгромив хеттов, «народы моря» направились в Египет. Рамсес III встретил захватчиков в дельте реки Нил. Зная, что «народы моря» имели преимущество на открытой воде, Рамсес позволил им войти в дельту Нила. Там на них напал египетский военно-морской флот, который использовал шлюпочные якоря, чтобы заманить в ловушку вражеские суда. В это время лучники, находившиеся на берегу, обстреливали их градом стрел «А тех, которые вторглись с моря встретило в устьях Нила страшное пламя [царского гнева]: ограда из копий окружила их на побережье, их вытащили из воды, окружили и распростерли на берегу, убили и превратили в груду трупов».

* * *

Расстрел добровольцев 10-й флотилии MAS

Жестокое видео, с фильмами ужасов, конечно, не сравнить, никакой расчлененки и крови нет, но это реальные исторические кадры. Лично на меня произвело достаточно отталкивающее впечатление. Людям со слабой психикой не рекомендую смотреть, как и женщинам и детям.

10-я флотилия MAS - итальянское диверсионное подразделение, сформированое в 1939 году итальянским диверсантом №1 князем Боргезе. Это элитный отряд диверсантов - боевых пловцов - одно из наиболее боеспособных подразделений Италии. Прославилось потоплениями кораблей и судов союзников в Александрии (Египет), Гибралтаре, Тунисе, Турции. Действовали и на Восточном фронте - на Черном море, где провели несколько диверсий против кораблей и катеров советского флота в Севастополе. Также безуспешно вместе с финнами пытались прервать "Дорогу жизни" на Ладожском озере. Кроме диверсий на море часто использовались и на сухопутном фронте по своему прямому назначению - проведение диверсий, борьба с партизанами в Северной Италии и Югославии.

После захвата американцами южной Италии в 1944 году часть отряда под командой Боргезе продолжила воевать на стороне Германии, часть, которая находилась на юге Италии, перешла на сторону союзников и воевала уже против немцев, в частности провела диверсионную операцию потив итальянских кораблей в бухте Генуи.



Но все ли так однозначно? Шерстью на спине чуял исторический подвох. Повторюсь, видео произвело на меня крайне неприятное впечатление, поэтому начал искать. Искал долго и нашел!!!

Это не кадровые военные десятой флотилии, то есть не профессиональные диверсанты Князя Боргезе, а неудачники, которых направили в десятую флотилию, но они до неё не доехали из-за того. что она приказала долго жить. Тогда они решили поиграть в войнушку сами, быстро спалились. А так как они по молодости и отсутствию диверсионного опыта не представляли американцам интереса, их и показательно грохнули, не пытаясь вербануть, чтобы другим итальянцам неповадно было.

Посмотрите на их возраст и воинские специальности. Разве это люди лягушки Черного Князя?

* * *