ЛЕТАЮЩАЯ ПЛ
Конфликт между СССР и Финляндией, переросший в конце ноября 1939 года в войну, явился следствием всей предшествовавшей политики финских правящих кругов. Государственная граница между Советским Союзом и Финляндией проходила всего в 32 километрах от Ленинграда. Крупнейший промышленный и культурный центр нашей страны, насчитывавший к тому времени столько же населения, сколько имелось во всей Финляндии, мог быть в любое время обстрелял артиллерией с финской территории. Эта угроза была вполне реальной, так как тогдашние правящие круги Финляндии, послушно шедшие на поводу у американских и англо-французских империалистов и состоявшие в тесной связи с гитлеровцами, не скрывали антисоветской направленности своей политики. Реакционные правители Финляндии, подстрекаемые поджигателями войны и полностью зависимые от иностранного капитала, превращали свою страну в плацдарм для нападения на СССР.
В связи с тем, что вход в Финский залив оставался незащищенным, находилась под угрозой и безопасность подступов к Ленинграду с моря. Не был также защищен единственный на севере незамерзающий порт Советского Союза Мурманск, так как прикрывающие его полуострова Рыбачий и Средний частично принадлежали Финляндии.
Советский Союз неоднократно обращался к правительству Финляндии с предложениями, направленными к улучшению отношений между обеими странами. Предложения Советского правительства не посягали на суверенитет Финляндии и содержали минимальные требования, необходимые для обеспечения безопасности северо-западных границ СССР в условиях уже начавшейся второй мировой войны. Однако правящие круги Финляндии заняли враждебную и непримиримую позицию в отношении СССР. Они не пошли навстречу разумным советским предложениям.
Играя на национальных чувствах финнов, реакционная пропаганда Финляндии довела антисоветскую истерию до предела, вызвав безответственные действия со стороны финской военщины. 26 и 29 ноября финские войска предприняли провокационные действия на советско-финляндской границе.
«Исторический опыт недавнего прошлого показывает, что нарушение добрососедских отношений между Советским Союзом и Финляндией каждый раз оказывалось лишь на руку агрессивным кругам империалистических держав, интересы которых не имеют ничего общего с национальными интересами Финляндии»,— говорил в 1957 году Н. С. Хрущев . Именно так и обстояло дело в ноябре 1939 года.
Военные действия между Созетским Союзом и Финляндией развернулись на Карельском перешейке и в Восточной Финляндии. Краснознаменный Балтийский флот должен был оказывать систематическую артиллерийскую поддержку наступлению приморских флангов Красной Армии, занять острова в восточной части Финского залива, прервать морские сообщения Финляндии в Балтийском море, а также не допустить в восточную часть Финского залива военно-морские силы Финляндии и других государств.
В ноябре 1939 года Балтийские субмарины развернулись в море для действий против Финляндии, причем боевые действия практически велись по правилам неограниченной подводной войны, поражалась любая цель, оказавшаяся в поле зрения. Командиры хорошо понимали, что в случае отсутствия боевого успеха могут последовать «оргвыводы». К тому же надо отметить, что качественный состав командного корпуса подводного флота серьезно снизился. С одной стороны, резкое увеличение количества кораблей заставляло назначать на должности их командиров офицеров, прослуживших на флота 3-5 лет после окончания училища. В подводников же на специальных курсах переобучивали моряков торгового флота, надводников, наконец, просто офицеров, желающих «идти под воду», что не мешало им во время ВОВ добиваться значительных успехов. Так, черноморской Щ-204 командовал бывший кавалерист. С другой стороны, основным критерием для назначения на должность становилось членство в ВКП(б) и партийный стаж. На флоте практически не осталось офицеров, окончивших морской корпус. С мая 1937 г. по сентябрь 1938 г. было репрессировано более 3000 командиров всех степеней, т.е. примерно каждый шестой офицер.
В первые же четыре дня войны балтийские моряки овладели островами Гогланд, Большой Тютерс, Лавенсари (Мощный), Сескар (Лесной), Пенисари (Малый), Нерва (Нарвский) и Соммерс (Маяк). Занятие этих островов позволило значительно расширить операционную зону Краснознаменного Балтийского флота, улучшить связь между его восточными и западными военно-морскими базами, более надежно прикрыть фланг Красной Армии, действовавшей на Карельском перешейке.
Схема военных действий во время советско-финляндской войны
Силы Краснознаменного Балтийского флота, базировавшиеся в Эстонии и Латвии*, с началом советско-финляндской войны были развернуты для действий на вражеских морских сообщениях.
Наиболее оживленными являлись коммуникации противника в Ботническом заливе. Финские транспорты конвоировались здесь шведскими миноносцами, сторожевыми кораблями и катерами.
Противник, перекрыв вход в Ботнический залив минными заграждениями, поставленными при содействии шведского флота, усилив противолодочную оборону, чувствовал себя в полной безопасности*.
Но враг просчитался. Он недооценил мужество, настойчивость и боевое мастерство советских подводников.
На коммуникациях противника действовали подводные лодки трех бригад. 1-й бригадой командовал капитан 1 ранга К. М. Кузнецов, военным комиссаром бригады был полковой комиссар А. И. Байков. Командиром 2-й бригады был капитан 1 ранга Д. М. Косьмин (27 декабря 1939 года его сменил Герой Советского Союза капитан 2 ранга Н. П. Египко), военным комиссаром — полковой комиссар П. И. Федосеев. 3-й бригадой командовал капитан 2 ранга Н. И. Виноградов, военным комиссаром бригады был бригадный комиссар А. О. Елсуков.
3 декабря 1939 года в Ботнический залив прорвались две подводные лодки— «С-1» и «Щ-319». Первая под командованием капитан-лейтенанта А. В. Трипольского (военный комиссар батальонный комиссар Н. К. Темнов) должна была действовать на подходах к порту Раума. «Щ-319», которой командовал капитан-лейтенант Н. С. Агашин (военный комиссар старший политрук А. Е. Табенкин), был отведен для действий район порта Кристина.
Два дня спустя вышла в боевой поход подводная лодка «Щ-323» под командованием старшего лейтенанта Ф. И. Иванцова. Военным комиссаром лодки был политрук Н. В. Крылов.
До этого Иванцов командовал подводной лодкой «М-79», которая едва не явилась жертвой провокационных действий финской военщины. В сентябре 1938 года «М-79», находясь в нейтральных водах в районе острова Сескар, была обнаружена финским броненосцем «Vainamoinen» («Вайнемайнен»), шедшим в сопровождении канонерской лодки.
Финский броненосец «Vainamoinen»
Броненосец стал быстро сближаться с советской подводной лодкой, находившейся в надводном положении. Когда до броненосца было уже не более 5 кабельтовых и не оставалось никакого сомнения в том, что он идет на таран*, Иванцов был вынужден дать сигнал срочного погружения.
Подводная лодка ушла на глубину, а вслед за тем над ней прогрохотали винты финского броненосца. Затем броненосец развернулся на обратный курс и ушел по направлению к острову Гогланд.
Старший лейтенант Иванцов вел «Щ-323» ко входу в Ботнический залив. Море штормило. В 3 часа 20 минут 10 декабря, когда подводная лодка находилась в районе острова Утё, сигнальщик краснофлотец Морозов заметил огни какого-то судна. В ответ на требование остановиться на судне погасили ходовые огни, но впопыхах забыли выключить гакабортный огонь*.
Ориентируясь по нему, командир повел подводную лодку на сближение с противником.
«Щ-323»
Вскоре удалось опознать транспорт водоизмещением около 2 тысяч тонн. В условиях плохой видимости и штормовой погоды добиться попадания торпедой было затруднительно, и Иванцов принял решение уничтожить вражеский транспорт артиллерией. Командир минно-артиллерийской боевой части Сухотин быстро подготовил данные для стрельбы, и 45-миллиметровое орудие старшины Медведева открыло огонь по транспорту.
Первыми же попаданиями на транспорте был разрушен ходовой мостик. В 4 часа 30 минут в результате нескольких прямых попаданий снарядов ниже ватерлинии* вражеский транспорт затонул.
Это был первый боевой успех балтийских подводников в советско-финляндскую войну. Действуя в отведенном районе, подводная лодка «Щ-323» еще несколько раз останавливала подозрительные транспортные суда, но они оказались шведскими и были поэтому отпущены. За достигнутый боевой успех командир подводной лодки Иванцов и командир минно-артиллерийской части Сухотин были награждены орденом Красной Звезды.
Поздно вечером 10 декабря одержала победу подводная лодка «Щ-322» под командованием капитан - лейтенанта В. А. Полещука. Военным комиссаром лодки был старший! политрук Ф. П. Козлов.
Командир дивизиона подводных лодок капитан 2-го ранга
В.А. Полещук (слева) и командир подводной лодки “Лембит”
капитан 3-го ранга А. М. Матиясевич
В.А. Полещук (слева) и командир подводной лодки “Лембит”
капитан 3-го ранга А. М. Матиясевич
Обнаружив на подходах к Хельсинки транспорт, шедший на запад, командир потребовал, чтобы он немедленно остановился. Транспорт не подчинился и увеличил ход. Расстояние между подводной лодкой и транспортом было не менее 30 кабельтовых. Командир решил в надводном положении догнать противника и атаковать. .. Началась погоня, продолжавшаяся более часа. Разрыв между лод- кой и вражеским транспортом уменьшался. Наконец лодка обогнала транспорт и, развернувшись, атаковала его торпедой из носового аппарата с дистанции 6—7 кабельтовых. Торпеда разворотила правый борт вражеского судна в районе грот-мачты. Через 1 минуту 40 секунд транспорт противника тоннажем 7400 брутто-регистровых тонн скрылся под водой.
Подводным лодкам приходилось выполнять боевые задания в условиях суровой зимы с сорокаградусными морозами. Море встречало их сильными штормами, снежными вьюгами и туманами. Но, невзирая на эти исключительные трудности, подводные лодки, форсируя вражеские минные заграждения, выходили на морские сообщения противника в Ботническом заливе.
В начале января 1940 года в Ботнический залив вошла подводная лодка «Щ-309» под командованием капитан-лейтенанта С.С. Веселова. Военным комиссаром лодки был старший политрук С. А. Шалашков. Свирепый норд-вест доходил до 7—8 баллов, над морем стояла морозная мгла, что создавало особенно трудные условия для верхней вахты.
Шторм усиливался. Ветер крепчал и вскоре достиг 9—10 баллов. Крен подводной лодки доходил до 30—40 градусов. Из аккумуляторов* начал расплескиваться электролит.
Видимость становилась все меньше и меньше. И вот уже ничего нельзя было различить далее 1 кабельтова. Затем пошел густой снег и видимость сократилась до нуля.
Не было никакой возможности определить место подводной лодки. Вдобавок ко всему началось обмерзание :— лед глыбами нарастал на надстройке, антенне, леерах. Погружаться с таким количеством льда на палубе было нельзя.
Под тяжестью льда оборвалась и рухнула в море антенна длинноволнового передатчика. Через полчаса то же произошло с антенной коротковолнового передатчика. Подводная лодка лишилась связи.
«Щ-309»
Но, несмотря на тяжелые условия плавания, «Щ-309» продолжала свой путь. Экипаж упорно боролся со штормом. Все свободные от вахты поочередно выходили наверх с ломами, топорами, кувалдами. Не-взирая на большой крен и мороз, подводники, окатываемые ледяными волнами, скалывали лед, боролись за живучесть своего корабля.
Командир отделения торпедистов старшина 2-й статьи И. С. Малявкин, привязанный крепкими шкертами*, скалывал лед на кормовой надстройке.
Вдруг огромная волна обрушилась на корму подводной лодки. Когда вода схлынула, моряка на палубе не было. Под тяжестью огромной массы воды, навалившейся на плечи подводника, шкерты лопнули и старшина оказался за бортом. На лодке еще ничего не успели предпринять для оказания помощи попавшему в беду товарищу, как очередной вал поднял Малявкина на своем кипящем гребне и швырнул его к лодке. Коченеющими пальцами моряк успел ухватиться за обледеневший трос и затем быстро вскарабкался на скользкую ото льда палубу. Смелый, хорошо тренированный и закаленный подводник вышел победителем из этой схватки со стихией.
Кромка льда в Ботническом заливе проходила уже в 10—15 милях от берега. 17 января подводной лодке пришлось пробиваться через лед, толщина которого доходила до 80 миллиметров и продолжала увеличиваться. С преодолением таких небывалых трудностей были сопряжены все походы подводных лодок.
В это же время был между Москвой и Стокгольмом еще один - последний, если исходить из хронологии, вооруженный конфликт, который до сих пор не попал в учебники, известно немногим. А между тем представлял он собой самую настоящую войну, где люди гибли, попадали в плен и пропадали без вести.
Первые столкновения солдат регулярных армий СССР и Швеции имели место во время советско-финской войны 1939-1940 годов. Шведы, разумеется, были встревожены немотивированным нападением огромной державы на их маленького соседа. Логика подсказывала, что "следующими, к кому большевики придут организовывать советы и колхозы", могут стать уже они сами. Поэтому, пока пожары сражений не докатились до их границ, скандинавы решили оказать посильную помощь изнемогавшей в неравной борьбе жертве агрессии. Законы Швеции, несмотря на ее нейтралитет, разрешали гражданам страны служить добровольцами в войсках других государств. Именно в таком статусе два шведских батальона приняли участие в боевых действиях в Заполярье. Где они помогали Лапландской армейской группе финнов сдерживать напор многочисленных подразделений, входивших в состав советской 14-й армии. Наступление РККА там действительно вскоре захлебнулось. Однако истины ради заметим, что причина тому скорее суровая зима, чем помощь крохотных скандинавских формирований.
Наибольшего успеха в действиях на морских сообщениях противника в Ботническом заливе достигла подводная лодка «Щ-311» под командованием капитан-лейтенанта Ф. Г. Вершинина. Военным комиссаром лодки был батальонный комиссар К. А. Ворогушин.
Командир «Щ-311» Вершинин Федор Григорьевич
В походе принимал участие командир дивизиона капитан-лейтенант А. Е. Орел. 28 декабря на подходах к порту Васа лодка преследовала во льду и около полуночи потопила артиллерией вражеский транспорт водоизмещением около 4 тысяч тонн.
Потопление подводной лодкой Щ-311 транспорта во время советско-
финляндской войны 1939/1940года.
С картины художника Б.И. Познякова
финляндской войны 1939/1940года.
С картины художника Б.И. Познякова
Через четыре часа «Щ-311» в том же районе атаковала артиллерией, а затем торпедой второй транспорт противника такого же водоизмещения, выбросившийся на камни. От взрыва торпеды транспорт разломился пополам. (По другим данным в этом бою не удалось лодке потопить шведский танкер "Sigrid" ("Сигрид")) 5 января подводная лодка «Щ-311» во время густого снегопада огнем 45-миллиметровых пушек отправила на дно третий вражеский транспорт водоизмещением около 2 тысяч тонн, груженный бочками с горючим. Команде транспорта была дана возможность покинуть тонущее судно на шлюпках. (По шведским данным это был маленький частный пароходик "Fenris"("Фенрис") (484 брутто-регистровых тонн), перевозивший керосин между приморскими городами Эреншельдсвик и Хольмзунд.)
«Щ-311» и её командир Ф. Г. Вершинин
10 декабря подводная лодка «С-1» под командованием капитана 3 ранга А. В. Трипольского уничтожила артиллерией транспорт противника водоизмещением около 4 тысяч тонн с закрашенными надписями на носу и корме. 19 января, стоя без хода в сплошном льду, лодка была атакована двумя вражескими самолетами, шедшими на высоте 200 метров. Не имея возможности маневрировать и погружаться, подводная лодка вступила в бой с самолетами, выпустив по ним 48 снарядов из 45-миллиметрового орудия. Один из самолетов, сильно дымя и теряя высоту, скрылся за горизонтом, второй предпочел отказаться от атаки. Подводники вышли победителями из этого необычного боя.
Но ни все выходили победителями... Так в 2011 году после 10 лет поисков шведские дайверы обнаружили место гибели советской подводной лодки С-2, затонувшей 3 января 1940 года в проливе Южный Кваркен во время советско-финской войны 1939–1940 годов.
С-2...
Эта субмарина стала первой потерей среди советских подводников во Второй мировой войне. И ещё первым случаем массовой гибели подводников в советском ВМФ — никто из экипажа не спасся.
С-2 на дне... палубное орудие
Уже известно, что у С-2 отсутствует носовой отсек — видимо она подорвалась на мине. Заданием субмарины был прорыв в Ботнический залив.
Матрос с С-2 Семин Иван Васильевич
Хотя подлодки с подобной судьбой обычно классифицируют как воинские морские могилы, шведская сторона не спешит рассекречивать координаты С-2. Сообщается также, что решение, поднимать ли находку на поверхность, будет принимать правительство Швеции.
Подводная лодка «Щ-324», которой командовали капитан 3 ранга А. М. Коняев и военный комиссар политрук И. Д. Юриных, 13 января атаковала торпедой конвой противника и затем сама подверглась атаке глубинными бомбами.
Коняев Анатолий Михайлович
Форсируя при выходе из Ботнического залива 19 января пролив Сёдра-Кваркен (Южный Кваркен) и Аландское море (Оландс-Хаф), «Щ-324» более 31 мили прошла подо льдом на 25-метровой глубине среди мелей и минных полей. Таким путем не ходил еще ни один подводный корабль в мире. Несмотря на чрезвычайно тяжелые условия, экипаж подводной лодки «Щ-324» отлично выполнил боевое задание.
«Щ-324»
Советское правительство высоко оценило боевые заслуги подводников. За решительность и героизм, проявленные в борьбе с врагом, балтийским подводникам Федору Георгиевичу Вершинину, Александру Владимировичу Трипольскому и Анатолию Михайловичу Коняеву было присвоено звание Героя Советского Союза.
Трипольский Александр Владимирович
Подводные лодки «Щ-311», «С-1» и «Щ-324» были награждены орденом Красного Знамени. Это были первые Краснознаменные подводные лодки в составе советского подводного флота. Их экипажи были награждены орденами и медалями СССР.
Орден Красного Знамени
Краснознамённый Военно-морской флаг 23 ноября 1926 года,
постановлением Президиума ЦИК СССР, вместе с Почётным
Революционным Красным Знаменем, был учреждён Почётный
Революционный Военно-морской флаг
постановлением Президиума ЦИК СССР, вместе с Почётным
Революционным Красным Знаменем, был учреждён Почётный
Революционный Военно-морской флаг
На морских сообщениях противника в Ботническом заливе подводные лодки Краснознаменного Балтийского флота действовали до второй половины января 1940 года, когда пролив Сёдра-Кваркен покрылся льдом такой толщины, что форсировать его лодкам было уже невозможно. Нарушение морских сообщений Финляндии имело серьезное оперативное и даже стратегическое значение, если учесть, что финская армия снабжалась вооружением с Запада.
В результате решительного наступления войск Красной Армии сопротивление противника было сломлено. Финская армия оказалась в критическом положении. Перед советскими войсками открылся путь в центральную часть Финляндии и к ее столице. Но правительство СССР не воспользовалось поражением Финляндии. Социалистическое государство, одержавшее победу, само предложило мирные переговоры, которые велись в духе уважения суверенных прав Финляндии.
12 марта 1940 года в Москве был подписан мирный договор между СССР и Финляндией. Он ликвидировал военный плацдарм на Карельском перешейке, обеспечивал безопасность Ленинграда, Мурманска и Мурманской железной дороги, существенно улучшал для Советского Военно-Морского Флота стратегическую обстановку на Балтийском море и на Севере.
Территориальные изменения после советско-финляндской войны
Советские подводники с честью выдержали суровую боевую проверку. Советско-финляндская война показала боевые качества отечественных подводных лодок, боевую выучку и героизм личного состава.
Список Героев Советского Союза — подводников пополнился еще тремя именами. В Советском Военно-Морском Флоте появились первые подводные лодки под Краснознаменным Военно-морским флагом. Они положили начало большому отряду Краснознаменных и гвардейских подводных кораблей, выросшему в годы Великой Отечественной войны.