Ветряная мельница не выдержала сильного ветра во время шторма

Автор:
NikoniX
Печать
дата:
22 июля 2013 22:44
Просмотров:
2045
Комментариев:
9
Ветряная мельница не выдержала сильного ветра во время шторма


Чтобы смотреть видео установите Flash Player и включите поддержку JavaScript.


Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.

1 не понравился
41 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
VANILin
Дата:
(22 июля 2013 22:49)
#1
Оп...
Томская область > Северск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
Slouko
Дата:
(22 июля 2013 22:51)
#2
У них есть предохранительный стопор на случай таких вот ветров, тут он сломан.
 
Hyosung Aquila GV250
Запорожская область > Запорожье [ссылка]
7 / 0
 
 
 
 
 
 
BOB marle
Дата:
(22 июля 2013 22:52)
#3
чуть не улетела petrosyan
Томск [ссылка]
6 / 0
 
 
 
 
 
 
mad_max.86
Дата:
(22 июля 2013 22:53)
#4
Made in china?
Москва [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
yurix
Дата:
(23 июля 2013 00:35)
#5
зато элекричества много выдала )
Томск [ссылка]
2 / 0
 
 
 
 
 
 
JIOJI
Дата:
(23 июля 2013 00:59)
#6
Я всё ждал, когда она достигнет скорости стробоскопического эффекта, не дотянула :)
Краснодарский край > Сочи [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
ctradivari
Дата:
(23 июля 2013 04:21)
#7
JIOJI перед самым разрушение смотри, все есть. это и была наверное критическая точка для лопастей.
 
будущее нас рассудит ...
[ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
boroda3
Дата:
(23 июля 2013 09:36)
#8
Цитата: Slouko
У них есть предохранительный стопор на случай таких вот ветров

Не так. Если просто застопорить пропеллер с лопастями в рабочем положении, его обломает давлением воздуха. Более того, инерция пропеллера такова, что стопорение на полном ходу приведет к поломке оси и отрыву пропеллера.
Стопор там механизм вспомогательный, на случай ремонта, а регулировка давления на лопасти (и числа оборотов) делается автоматом поворота лопастей, примерно как у самолета. В любом более-менее приличном ветроагрегате такой механизм обязателен. При необходимости лопасти разворачиваются параллельно оси пропеллера для нулевой тяги - и вот тогда можно стопорить (после полной остановки, ессно).
Так что здесь явно этот автомат неисправен.

Кстати, конструкция этого автомата поворота лопастей весьма простая, оригинальная и чисто механическая. В основе - центробежный регулятор на оси, он через профильную передачу двигает тягу поворота лопастей. Ниже нижнего порога стабилизации (при малом ветре) лопасти ставятся в фиксированное положение максимальной тяги, между нижним и верхним порогом стабилизации регулятор поворотом лопастей поддерживает скорость вращения постоянной, а выше верхнего порога - как раз угол поворота лопастей должен быстро расти до параллельного оси (до примерно нулевой тяги).
Томск [ссылка]
3 / 0
 
 
 
 
 
 
doberman341
Дата:
(23 июля 2013 20:10)
#9
boroda3, согласен. Это называется режим флюгирования - шаг лопастей максимальный. Но стопорить в таком положении тоже нельзя - при смене направления ветра на стопорный механизм будет большое воздействие плюс парусность застопоренного пропеллера в режиме флюгирования будет слишком большая - может поломать опору при резком боковом порыве. Судя по всему, здесь что-то произошло с механизмом регулирования.
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх