Мини-чат
{{message.author}}
Найти
Авторизация
Авторизация
Логин или e-mail:
Пароль:
Забыли пароль?
Авторизоваться
Нет профиля?
Зарегистрироваться
Или авторизуйтесь через соц.сети
13
33
3
3
13
Gudrolis
Gudrolis @Gudrolis
На uCrazy 17 лет 24 дня
Отправить ЛС
Видео
Необычная посадка Илюшина ИЛ-76
Русские пилоты доставили груз в Ейдховен Голландия
[media=http://www.youtube.com/watch?v=b
E_qOgozz7I]
Необычная посадка Илюшина ИЛ-76
все теги
Комментарии
13
Странник
@Странник
На uCrazy 11 лет 6 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
и чоооооо??????????????????????
Sergey_0r4
@Sergey_0r4
На uCrazy 9 лет 10 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Странно что носом не клюнул при касании с землей. самолеты садятся и взлетают задирая клюв. Можно предположить что перевес груза был и по-другому нельзя было посадить его. Пилот или мастер или просто повезло. В любом случае - крутое видео!. Уважуха!
dazzer
@dazzer
На uCrazy 14 лет 6 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
"-
Слышь, может ещё кружок *банём?
-
Да не, саляры уже норм спалили опускай клюв
skorin
@skorin
На uCrazy 11 лет 9 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Красавцы! Вообще у пилотов считается особым шиком как можно дольше прокатиться на посадке на основных стойках шасси с последующим опусканием носовой. На всяких авиашоу именно так и делают. А тут хоть и выпендрились слегка, но ведь красиво!!
sir_Baskerville
Макс @sir_Baskerville
На uCrazy 9 лет 4 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Вся необычность ролика и впрямь заключена в выпендрёже - катании на задних стойках. Скорее всего груз был лёгкий, или сам вообще пустой был. Но шиканули круто, тут ничего не скажешь, асы!
Rallyst
Sam @Rallyst
На uCrazy 14 лет 8 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Никакого выпендрежа. Это называется аэродинамическое торможение - таким образом дополнительное сопротивление возд. потока создается на пробеге, повышается эффективность торможения. Выпендреж\расположение груза тут вообще не при чем.
skorin
@skorin
На uCrazy 11 лет 9 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Какое тут нафиг аэродинамическое торможение? Для торможения используют реверс двигателей и специальные тормозные щитки на крыле, а затем уже основными тормозами, а это был именно небольшой выпендреж, хотя и классно получилось.
Rallyst
Sam @Rallyst
На uCrazy 14 лет 8 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: skorin
Какое тут нафиг аэродинамическое торможение? Для торможения используют реверс двигателей и специальные тормозные щитки на крыле, а затем уже основными тормозами, а это был именно небольшой выпендреж, хотя и классно получилось.
Почитайте гугл, узнаете много нового. В том числе и про нормы по шуму, про процедуры по снижению шума и прочее. Д-30КУ, которые на Ил-76 устанавливались (и не только) довольно-таки громкие движки. И чтобы эффективно тормозить без реверса (айдл не в счет, как белавия делает на 154ках) аэродинамическое торможение не в счет. А интерцепторы не столько тормозят самолёт (хотя да, тормозящий эффект от них есть), сколько подъемную силу с крыльев снимают, чтобы оно стабильней катилось по земле.
В данном видео полный реверс-таки использовали. Но может КВСу надо было пораньше освободить ВПП...
skorin
@skorin
На uCrazy 11 лет 9 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: Rallyst
Цитата: skorin
Какое тут нафиг аэродинамическое торможение? Для торможения используют реверс двигателей и специальные тормозные щитки на крыле, а затем уже основными тормозами, а это был именно небольшой выпендреж, хотя и классно получилось.
Почитайте гугл, узнаете много нового. .
Возможно вы перепутали с таким приемом как парашютирование или посадка "по-вороньи", при котором действительно можно реально сократить посадочную дистанцию. Но такой прием возможен не на каждом типе самолета, а в большинстве случаев лишь на тех, у кого имеется предкрылок, который предотвращает срыв потока с крыла на больших углах атаки например немецкий Физлер-Шторх, или наш современный Суперджет-100. При классической посадке пилот наоборот после касания старается быстрее опустить переднюю стойку, чтобы прижать самолет к ВПП ,одновременно убирая закрылки для уменьшения подъемной силы, что лучше помогает его удерживать на пробеге, особенно актуально при боковом ветре ( а когда его нет?). Катание же на основных стойках шасси после посадки действительно проявление мастерства пилота и своего рода шик, но оно тоже опасно при наличии сильного бокового ветра, да и не всякий пилот сможет так побравировать .
timon.timonskij
Timon @timon.timonskij
На uCrazy 16 лет 2 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
"Афганский заход"
Rallyst
Sam @Rallyst
На uCrazy 14 лет 8 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: skorin
Возможно вы перепутали с таким приемом как парашютирование или посадка "по-вороньи", при котором действительно можно реально сократить посадочную дистанцию. Но такой прием возможен не на каждом типе самолета, а в большинстве случаев лишь на тех, у кого имеется предкрылок, который предотвращает срыв потока с крыла на больших углах атаки например немецкий Физлер-Шторх, или наш современный Суперджет-100. При классической посадке пилот наоборот после касания старается быстрее опустить переднюю стойку, чтобы прижать самолет к ВПП ,одновременно убирая закрылки для уменьшения подъемной силы, что лучше помогает его удерживать на пробеге, особенно актуально при боковом ветре ( а когда его нет?). Катание же на основных стойках шасси после посадки действительно проявление мастерства пилота и своего рода шик, но оно тоже опасно при наличии сильного бокового ветра, да и не всякий пилот сможет так побравировать .
Никак нет, не перепутал. Но в вашем объяснении нашел неточности. Парашютирование - режим снижения. Посадка по-вороньи - посадка сначала на одну, а потом на вторую основную стойку.
На высоких же скоростях, т.е. в начале пробега, управление передней ногой неэффективно, эффективно управление рулем направления. Закрылки на пробеге не убирают, тем более уж с такими целями) Там не до того, внимание идет на само торможение и удерживание направления, да и не рекомендуется их убирать, особенно если условия для обледенения были. Уменьшение подъемной силы крыльев производится выпуском интерцепторов.
А про аэродинамическое торможение всё же рекомендую поискать информацию) Такой прием есть, и его эффективность высока.
Kom.
@Kom.
На uCrazy 12 лет 9 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: Странник
и чоооооо??????????????????????
Вы не виноваты, что не разбираетесь в авиации. Специфичное видео.
skorin
@skorin
На uCrazy 11 лет 9 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Про аэродинамическое торможение нигде не нашел, кроме того, что я имел изначально в виду (реверс + интерцепторы или щитки). А касаемо уборки закрылков после касания для снижения подъемной силы, то на некоторых современных самолетах это даже делается автоматически по сигналу от обжатия основных стоек шасси, чтобы действительно не отвлекать пилота на пробеге. Про посадку по-вороньи таки соглашусь с вашим толкованием, я просто имел в виду посадку с большим углом атаки, которую наверное буде правильнее назвать по-лебединому ну или что-то в этом роде. Приятно было пообщаться с умным человеком.
Смотрите также
Ночная посадка во Внуково глазами пилота
Видео
8 необычных дизайнеров чьи коллекции
Видео
Необычное применение простых предметов
Видео
Самые необычные наручные часы
Видео
Герр Франц - пилот с львёнком
Интересное
Открой для себя Тбилиси: Индивидуальные
Интересное
{{PM_data.author}}
{{message.author}}
{{alertHeader}}