Не бит не крашен

Автор:
Сан Саныч
Печать
дата:
6 мая 2016 06:49
Просмотров:
3450
Комментариев:
13
Не бит не крашен
Cruise Ship timelapse - Extension of Braemar at Blohm+Voss



2 не понравился
76 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
sasha78
Дата:
(6 мая 2016 08:28)
#1
гаражное хранение haha
Томск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
Vizion
Дата:
(6 мая 2016 08:53)
#2
Это из него типа лимузина сделали?
Томск [ссылка]
5 / 3
 
 
 
 
 
 
Mantikor
Дата:
(6 мая 2016 09:25)
#3
Роспил, на учет не поставить.
Томск [ссылка]
8 / 6
 
 
 
 
 
 
skorin
Дата:
(6 мая 2016 10:33)
#4
Вот как раз там он пополам и переломится когда на гребень попадет, а в тихой водичке может и послужит.
Свердловская область > Екатеринбург [ссылка]
2 / 4
 
 
 
 
 
 
qwer10
Дата:
(6 мая 2016 11:13)
#5
только обкатку прошел
Челябинск [ссылка]
7 / 2
 
 
 
 
 
 
h2r
Дата:
(6 мая 2016 12:01)
#6
Это вполне нормальная практика для судостроения. Он весть состоит из таких секций, на стыке разрезали и еще одну вшили.
Томск [ссылка]
11 / 0
 
 
 
 
 
 
Anarhist_
Дата:
(6 мая 2016 12:46)
#7
Чегой то не верится, дурят нас кажется, невозможно так секцию вставить. При таких размерах все собирается по месту. Даже температурное расширение при размерах в десятки метров не позволит сделать подобное. Фейк, Имхо.
 
Не верь, не бойся , не проси....
[ссылка]
1 / 11
 
 
 
 
 
 
Mantikor
Дата:
(6 мая 2016 13:21)
#8
Чегой то не верится, дурят нас кажется, невозможно так секцию вставить. При таких размерах все собирается по месту. Даже температурное расширение при размерах в десятки метров не позволит сделать подобное. Фейк, Имхо

Строительство новых судов с использованием элементов судов-доноров. В мировой практике судостроения и судоремонта (а сегодня и в отечественной практике [2]) накоплен значительный опыт существенных переоборудований (major conversion) судов с изменением вместимости, габаритов, надводного борта, прочности корпуса, мощности силовой установки, ледовых усилений, которые могли повлечь за собой изменение назначения, архитектурно-конструктивного типа, районов эксплуатации.
Конверсия (от английского conversion) судна – значительная, как правило, размерная модернизация судна с предъявлением его по всем частям как нового, т.е. на соответствие требованиям международных конвенций и правил классификационного общества на дату предъявления.
Конверсия судов позволяет решать задачи по существенному продлению срока службы и повышению безопасности в разумные сроки и с меньшими, чем при обычном судостроении, затратами. Некоторые суда устаревают морально задолго до наступления предельного физического износа их корпусов и механизмов. Причем, преждевременное моральное старение не является, как правило, результатом просчетов при проектировании и постройке судов; зачастую их рано сдавать на слом, и выходом из такого положения может стать модернизация или переоборудование.
Допускаемые для использования при строительстве нового судна элементы эксплуатировавшихся судов должны пройти процедуры дефектации, ремонта и подтверждения соответствия требованиям Правил РРР, как с точки зрения пригодности по техническому состоянию корпусных конструкций, машин и оборудования, так и по свойствам материалов, ранее использованных в эксплуатировавшихся элементах.
Таким образом, одним из наиболее рациональных путей постройки речных круизных судов является строительство с использованием элементов существующих судов – доноров.
Такое строительство судно нельзя свести к простому (или даже к капитальному) ремонту, так как речь идет о получении нового качества и о создании нового технического объекта в соответствии с новыми правилами и требованиями, а для этого необходимы качественные функциональные изменения, особенно в пассажирском блоке, в системах, машинах и механизмах, радиоэлектрочасти, автоматизации и навигации.

Так что мировая практика такова. Выпиливаем из старого и пришиваем к новому. Авторазбор, только для кораблей. Ничего личного, только бизнес.
Томск [ссылка]
10 / 6
 
 
 
 
 
 
Бухарик
Дата:
(6 мая 2016 15:57)
#9
Видео классно снято
 
Я не грустный, я трезвый
Томск [ссылка]
7 / 1
 
 
 
 
 
 
Anarhist_
Дата:
(6 мая 2016 16:50)
#10
Ничего не доказали, данная секция должна подходить по всем параметрам, чтобы создавать равнопрочностные соединения одного наружного шва мало. Ведь при постройке судна вярятся силовые элементы а затем обшиааются. Да можно и корпус удлиннить но при полной разборке судна,
 
Не верь, не бойся , не проси....
[ссылка]
0 / 5
 
 
 
 
 
 
Слепой Пью
Дата:
(6 мая 2016 17:08)
#11
Цитата: Anarhist_
Чегой то не верится, дурят нас кажется, невозможно так секцию вставить. При таких размерах все собирается по месту. Даже температурное расширение при размерах в десятки метров не позволит сделать подобное. Фейк, Имхо.

Цитата: Anarhist_
Ничего не доказали, данная секция должна подходить по всем параметрам, чтобы создавать равнопрочностные соединения одного наружного шва мало. Ведь при постройке судна вярятся силовые элементы а затем обшиааются. Да можно и корпус удлиннить но при полной разборке судна,

Иногда не стоит рассуждать о том чего не знаешь...
 


Дело сделано...
Томская область > Северск [ссылка]
14 / 0
 
 
 
 
 
 
dfcznf
Дата:
(6 мая 2016 18:26)
#12
Цитата: Mantikor
Чегой то не верится, дурят нас кажется, невозможно так секцию вставить. При таких размерах все собирается по месту. Даже температурное расширение при размерах в десятки метров не позволит сделать подобное. Фейк, Имхо

Строительство новых судов с использованием элементов судов-доноров. В мировой практике судостроения и судоремонта (а сегодня и в отечественной практике [2]) накоплен значительный опыт существенных переоборудований (major conversion) судов с изменением вместимости, габаритов, надводного борта, прочности корпуса, мощности силовой установки, ледовых усилений, которые могли повлечь за собой изменение назначения, архитектурно-конструктивного типа, районов эксплуатации.
Конверсия (от английского conversion) судна в‚“ значительная, как правило, размерная модернизация судна с предъявлением его по всем частям как нового, т.е. на соответствие требованиям международных конвенций и правил классификационного общества на дату предъявления.
Конверсия судов позволяет решать задачи по существенному продлению срока службы и повышению безопасности в разумные сроки и с меньшими, чем при обычном судостроении, затратами. Некоторые суда устаревают морально задолго до наступления предельного физического износа их корпусов и механизмов. Причем, преждевременное моральное старение не является, как правило, результатом просчетов при проектировании и постройке судов; зачастую их рано сдавать на слом, и выходом из такого положения может стать модернизация или переоборудование.
Допускаемые для использования при строительстве нового судна элементы эксплуатировавшихся судов должны пройти процедуры дефектации, ремонта и подтверждения соответствия требованиям Правил РРР, как с точки зрения пригодности по техническому состоянию корпусных конструкций, машин и оборудования, так и по свойствам материалов, ранее использованных в эксплуатировавшихся элементах.
Таким образом, одним из наиболее рациональных путей постройки речных круизных судов является строительство с использованием элементов существующих судов в‚“ доноров.
Такое строительство судно нельзя свести к простому (или даже к капитальному) ремонту, так как речь идет о получении нового качества и о создании нового технического объекта в соответствии с новыми правилами и требованиями, а для этого необходимы качественные функциональные изменения, особенно в пассажирском блоке, в системах, машинах и механизмах, радиоэлектрочасти, автоматизации и навигации.

Так что мировая практика такова. Выпиливаем из старого и пришиваем к новому. Авторазбор, только для кораблей. Ничего личного, только бизнес.

Продам лайнер: не бит, не крашен, не распил :)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
agat44
Дата:
(7 мая 2016 07:49)
#13
Цитата: Mantikor
Так что мировая практика такова. Выпиливаем из старого и пришиваем к новому. Авторазбор, только для кораблей. Ничего личного, только бизнес.

т.е. прочность конструкции достаточна для подобных перекроек ? а как же оную проектировали с точки зрения экономической целесообразности ?
 
Независимым может считаться только то государство, на которое США наложили санкции.
Томск [ссылка]
9 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх