Ќе бит не крашен

јвтор:
—ан —аныч
ѕечать
дата:
6 ма€ 2016 06:49
ѕросмотров:
3617
 омментариев:
13
Ќе бит не крашен
Cruise Ship timelapse - Extension of Braemar at Blohm+Voss



2 не понравилс€
76 понравилс€ пост
 
Ќезарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

 омментарии

 
 

 
 
 
sasha78
ƒата:
(6 ма€ 2016 08:28)
#1
гаражное хранение haha
“омск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
Vizion
ƒата:
(6 ма€ 2016 08:53)
#2
Ёто из него типа лимузина сделали?
“омск [ссылка]
5 / 3
 
 
 
 
 
 
Mantikor
ƒата:
(6 ма€ 2016 09:25)
#3
–оспил, на учет не поставить.
“омск [ссылка]
8 / 6
 
 
 
 
 
 
skorin
ƒата:
(6 ма€ 2016 10:33)
#4
¬от как раз там он пополам и переломитс€ когда на гребень попадет, а в тихой водичке может и послужит.
—вердловска€ область > ≈катеринбург [ссылка]
2 / 4
 
 
 
 
 
 
qwer10
ƒата:
(6 ма€ 2016 11:13)
#5
только обкатку прошел
„ел€бинск [ссылка]
7 / 2
 
 
 
 
 
 
h2r
ƒата:
(6 ма€ 2016 12:01)
#6
Ёто вполне нормальна€ практика дл€ судостроени€. ќн весть состоит из таких секций, на стыке разрезали и еще одну вшили.
“омск [ссылка]
11 / 0
 
 
 
 
 
 
Anarhist_
ƒата:
(6 ма€ 2016 12:46)
#7
„егой то не веритс€, дур€т нас кажетс€, невозможно так секцию вставить. ѕри таких размерах все собираетс€ по месту. ƒаже температурное расширение при размерах в дес€тки метров не позволит сделать подобное. ‘ейк, »мхо.
 
Ќе верь, не бойс€ , не проси....
[ссылка]
1 / 11
 
 
 
 
 
 
Mantikor
ƒата:
(6 ма€ 2016 13:21)
#8
„егой то не веритс€, дур€т нас кажетс€, невозможно так секцию вставить. ѕри таких размерах все собираетс€ по месту. ƒаже температурное расширение при размерах в дес€тки метров не позволит сделать подобное. ‘ейк, »мхо

—троительство новых судов с использованием элементов судов-доноров. ¬ мировой практике судостроени€ и судоремонта (а сегодн€ и в отечественной практике [2]) накоплен значительный опыт существенных переоборудований (major conversion) судов с изменением вместимости, габаритов, надводного борта, прочности корпуса, мощности силовой установки, ледовых усилений, которые могли повлечь за собой изменение назначени€, архитектурно-конструктивного типа, районов эксплуатации.
 онверси€ (от английского conversion) судна вАУ значительна€, как правило, размерна€ модернизаци€ судна с предъ€влением его по всем част€м как нового, т.е. на соответствие требовани€м международных конвенций и правил классификационного общества на дату предъ€влени€.
 онверси€ судов позвол€ет решать задачи по существенному продлению срока службы и повышению безопасности в разумные сроки и с меньшими, чем при обычном судостроении, затратами. Ќекоторые суда устаревают морально задолго до наступлени€ предельного физического износа их корпусов и механизмов. ѕричем, преждевременное моральное старение не €вл€етс€, как правило, результатом просчетов при проектировании и постройке судов; зачастую их рано сдавать на слом, и выходом из такого положени€ может стать модернизаци€ или переоборудование.
ƒопускаемые дл€ использовани€ при строительстве нового судна элементы эксплуатировавшихс€ судов должны пройти процедуры дефектации, ремонта и подтверждени€ соответстви€ требовани€м ѕравил –––, как с точки зрени€ пригодности по техническому состо€нию корпусных конструкций, машин и оборудовани€, так и по свойствам материалов, ранее использованных в эксплуатировавшихс€ элементах.
“аким образом, одним из наиболее рациональных путей постройки речных круизных судов €вл€етс€ строительство с использованием элементов существующих судов вАУ доноров.
“акое строительство судно нельз€ свести к простому (или даже к капитальному) ремонту, так как речь идет о получении нового качества и о создании нового технического объекта в соответствии с новыми правилами и требовани€ми, а дл€ этого необходимы качественные функциональные изменени€, особенно в пассажирском блоке, в системах, машинах и механизмах, радиоэлектрочасти, автоматизации и навигации.

“ак что мирова€ практика такова. ¬ыпиливаем из старого и пришиваем к новому. јвторазбор, только дл€ кораблей. Ќичего личного, только бизнес.
“омск [ссылка]
10 / 6
 
 
 
 
 
 
Ѕухарик
ƒата:
(6 ма€ 2016 15:57)
#9
¬идео классно сн€то
 
я не грустный, € трезвый
“омск [ссылка]
7 / 1
 
 
 
 
 
 
Anarhist_
ƒата:
(6 ма€ 2016 16:50)
#10
Ќичего не доказали, данна€ секци€ должна подходить по всем параметрам, чтобы создавать равнопрочностные соединени€ одного наружного шва мало. ¬едь при постройке судна в€р€тс€ силовые элементы а затем обшиааютс€. ƒа можно и корпус удлиннить но при полной разборке судна,
 
Ќе верь, не бойс€ , не проси....
[ссылка]
0 / 5
 
 
 
 
 
 
—лепой ѕью
ƒата:
(6 ма€ 2016 17:08)
#11
÷итата: Anarhist_
„егой то не веритс€, дур€т нас кажетс€, невозможно так секцию вставить. ѕри таких размерах все собираетс€ по месту. ƒаже температурное расширение при размерах в дес€тки метров не позволит сделать подобное. ‘ейк, »мхо.

÷итата: Anarhist_
Ќичего не доказали, данна€ секци€ должна подходить по всем параметрам, чтобы создавать равнопрочностные соединени€ одного наружного шва мало. ¬едь при постройке судна в€р€тс€ силовые элементы а затем обшиааютс€. ƒа можно и корпус удлиннить но при полной разборке судна,

»ногда не стоит рассуждать о том чего не знаешь...
 


ƒело сделано...
“омска€ область > —еверск [ссылка]
14 / 0
 
 
 
 
 
 
dfcznf
ƒата:
(6 ма€ 2016 18:26)
#12
÷итата: Mantikor
„егой то не веритс€, дур€т нас кажетс€, невозможно так секцию вставить. ѕри таких размерах все собираетс€ по месту. ƒаже температурное расширение при размерах в дес€тки метров не позволит сделать подобное. ‘ейк, »мхо

—троительство новых судов с использованием элементов судов-доноров. ¬ мировой практике судостроени€ и судоремонта (а сегодн€ и в отечественной практике [2]) накоплен значительный опыт существенных переоборудований (major conversion) судов с изменением вместимости, габаритов, надводного борта, прочности корпуса, мощности силовой установки, ледовых усилений, которые могли повлечь за собой изменение назначени€, архитектурно-конструктивного типа, районов эксплуатации.
 онверси€ (от английского conversion) судна вВвАЬ значительна€, как правило, размерна€ модернизаци€ судна с предъ€влением его по всем част€м как нового, т.е. на соответствие требовани€м международных конвенций и правил классификационного общества на дату предъ€влени€.
 онверси€ судов позвол€ет решать задачи по существенному продлению срока службы и повышению безопасности в разумные сроки и с меньшими, чем при обычном судостроении, затратами. Ќекоторые суда устаревают морально задолго до наступлени€ предельного физического износа их корпусов и механизмов. ѕричем, преждевременное моральное старение не €вл€етс€, как правило, результатом просчетов при проектировании и постройке судов; зачастую их рано сдавать на слом, и выходом из такого положени€ может стать модернизаци€ или переоборудование.
ƒопускаемые дл€ использовани€ при строительстве нового судна элементы эксплуатировавшихс€ судов должны пройти процедуры дефектации, ремонта и подтверждени€ соответстви€ требовани€м ѕравил –––, как с точки зрени€ пригодности по техническому состо€нию корпусных конструкций, машин и оборудовани€, так и по свойствам материалов, ранее использованных в эксплуатировавшихс€ элементах.
“аким образом, одним из наиболее рациональных путей постройки речных круизных судов €вл€етс€ строительство с использованием элементов существующих судов вВвАЬ доноров.
“акое строительство судно нельз€ свести к простому (или даже к капитальному) ремонту, так как речь идет о получении нового качества и о создании нового технического объекта в соответствии с новыми правилами и требовани€ми, а дл€ этого необходимы качественные функциональные изменени€, особенно в пассажирском блоке, в системах, машинах и механизмах, радиоэлектрочасти, автоматизации и навигации.

“ак что мирова€ практика такова. ¬ыпиливаем из старого и пришиваем к новому. јвторазбор, только дл€ кораблей. Ќичего личного, только бизнес.

ѕродам лайнер: не бит, не крашен, не распил :)
“омск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
agat44
ƒата:
(7 ма€ 2016 07:49)
#13
÷итата: Mantikor
“ак что мирова€ практика такова. ¬ыпиливаем из старого и пришиваем к новому. јвторазбор, только дл€ кораблей. Ќичего личного, только бизнес.

т.е. прочность конструкции достаточна дл€ подобных перекроек ? а как же оную проектировали с точки зрени€ экономической целесообразности ?
 
в –оссии есть три профессии позорить –одину : чиновник , футболист и либераст
“омск [ссылка]
9 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

»нформаци€

 
 
 
 
 
 
 
 
 

ќставл€ть свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
ѕожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. “акже вы можете войти на сайт, использу€ существующий профиль в социальных сет€х (¬контакте, ќдноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Ќаверх