Как машины из угловатых превратились в обтекаемые

Автор:
NikoniX
Печать
дата:
25 февраля 2017 00:31
Просмотров:
1721
Комментариев:
5
Как машины из угловатых превратились в обтекаемые



0 не понравился
25 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
yurix
Дата:
(25 февраля 2017 09:23)
#1
одинаковый двигун,москвич по шустрее будет

Томск [ссылка]
5 / 0
 
 
 
 
 
 
Arrow
Дата:
(25 февраля 2017 12:54)
#2
вахаха. сейчас формы авто обусловлены не аэродинамикой а безопасностью о пешеходах. все скругления должны быть не менее определенного радиуса. поэтому все авто выглядят одинаково и мы больше никогда не увидим кардинально разных машин.

кстати коэф. лобового аэродинамического сопротивления современных автомобилей 0.25-0.3 примерно. Очень круто.

Кстати большой привет тем кто считает что чем ниже Сх тем лучше аэродинамика у авто :)))
Коэффициент лобового сопротивления болида формулы 1 может достигать аж 2 едениц. То есть у формулы 1 лобовое сопротивление в 5-6 раз выше чем у дорожных машин...
 
Let it be хренакнется...
Томск [ссылка]
4 / 4
 
 
 
 
 
 
ПМ
Дата:
(25 февраля 2017 20:06)
#3
мне пох*й на бензин - жрет все подряд, пох*й на скорость - я никуда не тороплюсь, про эродинамику я никогда не слышал и пох*й мне на пешеходов - нехер ходить где попало!... и я еду куда хочу и когда хочу!

 
всякому свое место
Новосибирск [ссылка]
6 / 0
 
 
 
 
 
 
SNIKERS_LICH_KING
Дата:
(25 февраля 2017 22:40)
#4
Цитата: Arrow
вахаха. сейчас формы авто обусловлены не аэродинамикой а безопасностью о пешеходах. все скругления должны быть не менее определенного радиуса. поэтому все авто выглядят одинаково и мы больше никогда не увидим кардинально разных машин.

кстати коэф. лобового аэродинамического сопротивления современных автомобилей 0.25-0.3 примерно. Очень круто.

Кстати большой привет тем кто считает что чем ниже Сх тем лучше аэродинамика у авто :)))
Коэффициент лобового сопротивления болида формулы 1 может достигать аж 2 едениц. То есть у формулы 1 лобовое сопротивление в 5-6 раз выше чем у дорожных машин...

все правильно кроме болидов формулы 1. сопротивление воздуха как известно возрастает с увеличением скорости. ну и плюс аэродинамические обвесы - создающие прижимную силу создают также сопротивление. Если выражаться по простому - сравнили жопу с пальцем. При равной скорости, а формула 1 как известно летают как...ые - сопротивление у среднестатистической жоповозки будет минимально раза в 2 больше. Если брать уаз снизу то смело можно сказать что и в 4 раза, хотя кто разгонит уаз до 300 километров в час...
 
Таких как я - не было, нет и НЕ НАДО!!!
Иркутск [ссылка]
3 / 0
 
 
 
 
 
 
Arrow
Дата:
(28 февраля 2017 18:50)
#5
Цитата: SNIKERS_LICH_KING
Цитата: Arrow
вахаха. сейчас формы авто обусловлены не аэродинамикой а безопасностью о пешеходах. все скругления должны быть не менее определенного радиуса. поэтому все авто выглядят одинаково и мы больше никогда не увидим кардинально разных машин.

кстати коэф. лобового аэродинамического сопротивления современных автомобилей 0.25-0.3 примерно. Очень круто.

Кстати большой привет тем кто считает что чем ниже Сх тем лучше аэродинамика у авто :)))
Коэффициент лобового сопротивления болида формулы 1 может достигать аж 2 едениц. То есть у формулы 1 лобовое сопротивление в 5-6 раз выше чем у дорожных машин...

все правильно кроме болидов формулы 1. сопротивление воздуха как известно возрастает с увеличением скорости. ну и плюс аэродинамические обвесы - создающие прижимную силу создают также сопротивление. Если выражаться по простому - сравнили жопу с пальцем. При равной скорости, а формула 1 как известно летают как...ые - сопротивление у среднестатистической жоповозки будет минимально раза в 2 больше. Если брать уаз снизу то смело можно сказать что и в 4 раза, хотя кто разгонит уаз до 300 километров в час...

Сх коэффициент безразмерный. Он не зависитот скорости.
Просто у аэродинамики автомобиля параметров гораздо больше чем один Сх, и все они важны и нужны. Другими словами, тот кто оценивает аэродинамику автомобиля по по одной величине Сх просто нубас. обычно такие знатоки элементарно спойлер от антикрыла не отличают, а диффузорами называют все подряд аэродинамические элементы не похожие на спойлер и антикрыло :))

Если ты не в курсе то почти все современные технологии автомобильные применяемые в серийных авто выросли из профессионального автоспорта, начиная от абс, трекшн контроля, и заканчивая турбонаддувом и зеркалами заднего вида.
 
Let it be хренакнется...
Томск [ссылка]
2 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх