VW .:R GTI

Описывать автомобиль внутренне и внешне просто бессмысленно, достаточно просто посмотреть на фотографии. Единственное что стоить отметить это то, что все дизайнерские решения были продиктованы стремлением снизить вес. Так стандартные бампера, капот, крылья и крышка багажника уступили место carbon-fiber деталям. Аэроюбки, спойлеры, решетка и даже зеркала заднего вида так же сделаны из карбона. Уникальный черный интерьер так же стал жертвой снижения веса. Так задние сидения заменили на ковши из карбона покрытые кожей. Жестковато, но достаточно чтобы взять на борт еще 2-х смельчаков.



Душой спортивного болида стала увеличенная почти в 2 раза турбина от APR, способная нагнетать воздух под давлением 21psi (1.48 атмосферы) через специально разработанную алюминиевую впускную систему. Стоит ли упоминать специально разработанный интеркулер. Выдыхать двигателю помогает специальная выхлопная система от APR. Если вы привыкли к 93 бензину, но двигатель скорее всего не выдаст более 375л.с., однако если вы не пожалеете и зальете 98 или 100-й, то производительность скорее всего прыгнет еще на 25л.с.



Разогнать автомобиль до 100км/ч за 4.8 сек помогают спортивное сцепление, сцепление с дифференциалом ограниченного трения (или как это переводиться: limited slip differential) от Quaife и 265/30R19 колеса, обутые на сверх легкие диски 19х9. Держит автомобиль на дороге специальная разработанная подвеска от H&R, которая может быть на 1.5 – 2.5 дюйма ниже стандартной.



Что же может остановить такого зверя, кроме как не 4-х пистонные тормозные барабаны от Brembo обжимающие 2-х компонентные алюминиевые вентилируемые тормозные диски.