Мини-чат
Авторизация
Или авторизуйтесь через соц.сети
39
18
18
_Rammstein_
На uCrazy 17 лет 11 месяцев
Авто / Мото

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)

Legacy обладает собственным ярко выраженным характером и отличается спортивным и динамичным силуэтом. Днище машины сделано как можно более ровным. Хорошая аэродинамика автомобиля предполагает высокую экономичность, стабильную и нешумную езду. Также поведение автомобиля на дороге значительно улучшено за счет низкого центра тяжести и симметричного полного привода.



P.S.этот пост посвящается всем любителям SUBARU, а в частности товарищам Legasik and The GansteR


P.S.S. это мой 500-ый ЮБИЛЕЙНЫЙ пост на любимом портале [url=/]CRAZY[/url]



Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера

Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера

[center]




Как известно, главным пунктом малой модернизации машин серии Legacy, который привлек наибольшее внимание, стало оборудование автомобилей системой SI-drive. В самом деле, значение этой системы трудно переоценить. Однако на поверку выходит, что в зависимости от того, с каким двигателем она сочетается, система может сослужить добрую службу, а может обратиться во вред.

Как такое возможно?

На сегодняшний день «нормальный» режим уже не актуален

«А, это та машина с вращающейся ручкой, да?» - случайно обронил я эту фразу в телефонную трубку, когда мой собеседник попросил меня поделиться впечатлениями от знакомства с автомобилем Subaru Legacy нового образца.





Да, действительно, в настоящий момент управляющая система, получившая название SI-drive – это одна из тех технологических новинок, которая, судя по всему, должна свидетельствовать о высоком техническом и технологическом потенциале компании, выпускающей машины Legacy. Внешне все выглядит достаточно просто – на центральной консоли передней панели имеется вращающийся переключатель, который позволяет выбрать один из трех возможных схем взаимодействия дросселя двигателя и коробки передач. Но во время разговора по телефону я пока еще не усвоил новый термин «SI-drive», да и собеседнику он мог показаться непонятным. Поэтому у меня заработала ассоциативная память, и я, не задумываясь, выпалил «машина с вращающейся ручкой!».







Надо сразу отметить, что с подобными системами лично мне приходилось сталкиваться неоднократно. Правда, это было тогда, когда я пользовался машинами европейского производства. Однако в них, как я припоминаю, всегда предусматривалось только два режима – режим «нормальный» и режим «спорт». А вот в системе SI-drive «нормального» режима – то как раз и нет, хотя самих режимов на один больше! А что же имеется? Перечисляю: режим I «Intelligent», режим S «Sport» и режим S# «Sport Sharp». Изменяя величину открытия дросселя, водитель может выбрать наиболее экономичный режим в плане расхода топлива, который в то же время будет самым щадящим с точки зрения загрязнения окружающей среды. Этот режим обозначается буквой I. Получается, что нормальный режим оказался замененным «щадящим». Что ж, это совершено в духе времени!





Но не будем отвлекаться. Итак, эта система ставиться как на 3-литровый автомобиль Legacy с 6-цилинровым атмосферным мотором, так и на его брата, который оснащен 2-литровым двигателем с турбонаддувом. Оба двигателя с горизонтально – оппозитным расположением цилиндров, только в первом случае их 6, а во втором – только 4. При этом тип кузова принципиального значение не имеет. То есть, я хочу сказать, что это может быть и Legacy Touring Wagon, и B4, и Outback. Мне же было предложено испытать машину Legacy B4 3.0R комплектации «B» с 6-ступенчатой ручной коробкой передач, после чего еще удалось проехать за рулем универсала Touring Wagon 2.0 GT такой же комплектации, который идет с 5-ступенчатым «автоматом». Таким образом, у меня имелась возможность сравнивать, и результатами своего сравнительного анализа я хочу с вами поделиться.

Вращающийся переключатель удобен в обращении, и не лишен логики





Выше я уже отмечал, что главная новинка – система SI-drive – может работать как в паре с простым двигателем, так и с двигателем с турбонаддувом. Однако достоинства этой системы, как мне показалось, наилучшим образом проявились именно в автомобиле, оснащаемом атмосферным мотором.

Управляя автомобилем Touring Wagon 2.0 GT, двигатель которого оборудован турбиной, я включил режим I, однако это отнюдь не означало, что турбина перешла на работу в режиме «малое давление воздуха». Нет, просто двигатель стал реагировать на педаль газа менее активно. Или, если использовать технический язык, эластичность двигателя снизилась. Мне, по крайней мере, показалось именно так. А когда я то же самое проделал, сидя за рулем Legacy B4 3.0R, результат оказался несколько иным. Просто трехлитровый атмосферный мотор типа Flat 6 с рабочим объемом 3 литра сравнялся по приемистости с мотором прежнего образца, который, если кто знает, работал на обеденной смеси. В частности, и мощность, и крутящий момент стали расти плавно, что позволило мне управлять машиной без опаски. То есть, этот режим позволяет вести машину в так называемой «расслабленной» манере.





Конечно, когда водитель включает режим S «Sport», приемистость резко улучшается, так что когда двигатель уже набрал обороты свыше 4000 в минуту, то все равно мощность растет плавно, что очень удобно.

В ходе малой модернизации была предпринята попытка увеличить величину крутящего момента на малых и средних оборотах двигателя, однако характерной при этом потери плавности на высоких оборотах здесь удалось избежать. И, наконец, когда был включен режим S# «Sport Sharp», то приемистость еще более возросла, так что для езды по городу этот режим вряд ли подходит.

При управлении автомобилем Touring Wagon 2.0 GT в режиме I я испытал некоторое неудовлетворение, а что касается машины с 3-литровым простым мотором, то в ней все 3 режима по-своему хороши. По крайней мере, как мне показалось, они годятся на все случаи жизни.






В этом плане если водитель не испытывает особенного желания двигаться с высокой скоростью, может просто перевести автомобиль на режим I. Тем более что и в плане расхода топлива это – самый выигрышный вариант. И вот еще что: сам переключатель устроен таким образом, что стоит только его повернуть влево, как включиться режим S, если вправо – то S#. Для того, чтобы перейти на режим I, ручку нужно просто утопить. Логика проста и понятна, что очень важно, учитывая, что в последнее время количество переключателей, выносимых на центральную консоль, имеет тенденцию к увеличению. Так что, видите, этот новый переключатель уже ни с чем не спутаешь.

Улучшенная управляемость, повышенный комфорт





Кроме системы SI-drive автомобиль Legacy B4 3.0R нового образца имеет еще ряд преимуществ, которые произвели на меня довольно сильное впечатление. И, прежде всего, это созданные в салоне комфортные условия для управления. В особенности это касается машин комплектации В («Spec.B»). Прежде такие машины отличались повышенной жесткостью, а вот подвеска автомобилей этой же комплектации, только нового образца даже при движении по городу умело противодействует всем более или менее резким толчкам и ударам. Что касается управления, то и здесь налицо явный прогресс, поскольку лично я, что бы ни случилось, всегда чувствовал, как колеса машины стараются не терять контакта с поверхностью дороги. И, следовательно, не было даже признаков того, что автомобиль под моим управлением вот-вот может потерять управляемость. Это качество особенно важно, когда сила сцепления колес с дорогой достигает критического уровня. Ведь если колеса стоят на земле прочно, автомобиль переходит на юз плавно, без резких и неожиданных перепадов.





Как известно, с самого начала нынешнее поколение машин серии Legacy отличались очень хорошими скоростными качествами, что явилось следствием того, что они выпускались с кузовами облегченной по весу конструкции. Однако на сей раз, то есть в ходе малой модернизации решено было всерьез заняться повышением их комфортности. Для этого были не только изменены характеристики пружин и амортизаторов, но и предприняты некоторые меры по усилению конструкции кузова. И хотя от этого кузов стал чуть тяжелее, я полагаю, что такие изменения вполне оправданы.







В самом деле, ведь вес машины влияет на комфортабельность самым непосредственным образом. Все- таки автомобиль Legacy – это не чисто спортивный автомобиль, такой, как, например, Lotus Elise. Как ни крути, а владелец, который приобретает автомобиль Legacy, предполагает, что время от времени ему предстоят поездки на длинные расстояния. Ведь недаром в названиях универсалов даже присутствует прямое на то указание в виде слова Touring. Поэтому пусть эта машина будет чуть тяжелее, главное, чтобы водитель в ней не испытывал дискомфорта при длительном пребывании за рулем.





И тут я не могу не выразить сожаления по поводу характеристик установленных в салоне сидений. В частности, передние кресла имеют небольшую усадку, а боковые суппорты спинок довольно слабые. Задние сидения вроде бы получше – и мягче, и довольно пухлые. Но со спинками опять вышла проблема – они слишком завалены назад, и поэтому, если пытаешься расположиться поудобнее, то колени сразу начинают выпирать вперед. И высидеть в таком положении можно не более 1 часа, а потом организм наверняка потребует остановки, чтобы передохнуть.








Так что, я полагаю, нужно еще чуть-чуть потратиться на сидения, чтобы привести их в соответствие с «расслабляющим» режимом I, предусмотренным системой SI-drive, а также для того, чтобы вынужденная прибавка в весе кузова обернулась еще большим комфортом. Ведь что ни говори, а когда говорят «машина удобна», то это означает, прежде всего, то, что в ней удобно не стоять, не лежать, а именно сидеть. Конструкторам никогда не следует забывать этой простой истины.












Технические характеристики Subaru Legacy 3.0 AT ZV spec.B



>>>Кузов

>Количество дверей: 4
>Тип кузова: Седан
>Количество мест: 5

>>>Двигатель

>Объем двигателя, куб. см: 3000
>Количество цилиндров: 6
>Количество клапанов: 24
>Мощность, л.с. при об/мин: 245 при 6600
>Крутящий момент, Нм при об/мин: 297 при 4200
>Степень сжатия: 10.70
>Система питания: Распределенный впрыск
>Топливо: Бензин


>>>Габаритные размеры, масса и объемы

>Длина, мм: 4665
>Ширина, мм: 1730
>Высота, мм: 1435
>Колесная база, мм: 2670
>Колея передних колес, мм: 1495
>Колея задних колес, мм: 1490
>Клиренс, мм: 160
>Снаряженная масса, кг: 1570
>Полная масса (максимально допустимая), кг: 2030
>Объем багажника, л: 322
>Объем топливного бака, л: 64


>>>Трансмиссия


>Коробка передач: Автоматическая
>Число передач: 5
>Тип привода: Полный

>>>Рулевое управление

>Усилитель руля: Гидроусилитель
>Диаметр разворота, м: 10.80

>>>Ходовая часть

>Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
>Тормоза задние: Дисковые вентилируемые
>Шины: 215 /45R18


>>>Расход топлива и токсичность


>Городской цикл, л/100 км: 13.90
>Загородный цикл, л/100 км: 7.40
>Смешанный цикл, л/100 км: 9.80
>Выброс CO2, г/км: 231


>>>Динамические характеристики

>Максимальная скорость, км/ч: 237
>Время разгона до 100 км/ч, с: 8.20


>>>Гарантия

>Период, мес.: 36
>Пробег, км: 100000

Тесты безопасности Subaru Legacy 3.0 AT ZV spec.B
NHTSA



>Фронтальный удар водитель: 5 звезд
>Фронтальный удар передний пассажир: 5 звезд
>Боковой удар водитель: 5 звезд
>Боковой удар задний пассажир: 5 звезд


>>>Комплектация Subaru Legacy 3.0 AT ZV spec.B

>>Системы активной и пассивной безопасности

>Подушка безопасности водителя (Airbag)
>Подушка безопасности пассажира (Airbag)
>Боковые подушки безопасности (Airbag)
>Антиблокировочная система (ABS)
>Система распределения тормозных усилий (EBD, EBV)
>Система курсовой устойчивости (ESP, VDC, DSC)


>>>Противоугонное оборудование

>Иммобилайзер


>>>Интерьер

>Аудиоподготовка
>Кожаный салон
>Люк
>Регулируемая рулевая колонка
>Центральный замок
>Электростеклоподъемники передние
>Электростеклоподъемники задние
>Электропривод передних сидений


>>>Экстерьер


>Ксеноновые фары
>Легкосплавные диски
>Противотуманные фары
>Омыватель фар


>>>Электрооборудование

>CD-чейнджер
>Радио
>Антенна
>Климат-контроль
>Корректор фар
>Круиз-контроль
>Подогрев передних сидений
>Электропривод зеркал
>Обогрев зеркал























































































































Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера

Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера

Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера

Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера

[/center]

все теги
Комментарии39
  1. dron007
    На uCrazy 17 лет 4 месяца
    круто смотреть на выхлопную трубу..
  2. FaraoN vs
    На uCrazy 17 лет 2 месяца
    Ахуенны* Пост!!!!! specool
  3. Стайл
    На uCrazy 17 лет 4 месяца
    пост кул) машина тоже класс, внешне) но безтурбинный субарик хонда цивик 2.0 рвет тока так :) проверено))
  4. phila
    На uCrazy 17 лет 1 месяц
    норм тачила
  5. Кисюличка
    На uCrazy 15 лет 10 месяцев
    ничего себе постик) красивая машинка )
  6. Snejock
    На uCrazy 16 лет 11 месяцев
    Мм...рамштаен постарался над постом ;]
    Пост просто клас!
    thumbup
  7. Павел17
    На uCrazy --
    Ну ооочень подробно!!!
    Молодец что сказать еще!!!
    Но субару ну оооочень дорогая в обслуге.
    Зато какой оппозитник!!! thumbup
  8. perchello
    На uCrazy 16 лет 11 месяцев
    thumbup Пост супер! тачки ох*енные!!!
  9. spyker
    На uCrazy 17 лет 3 месяца
    классные тачки
  10. Pavlos
    На uCrazy 17 лет 11 месяцев
    _Rammstein_
    Отличный пост! Очень понравился, хоть я и не поклонник Субаря - было интересно посмотреть и почитать :)
    В4 все Н-ские? :)
  11. Kris
    На uCrazy 17 лет 10 месяцев
    Фотки ни чо так, а вот видео правда не о чем. Просто ездили и все... так себе. ну а за пост тверда 4.
    Сама субару просто кул машина, двигатели просто супер!
    Внешность на 5+
    А субару легаси б4 одна из моих любимых машин.
    мб когда ни будь, именно ее и возьму.
  12. XZ1990
    На uCrazy 15 лет 10 месяцев
    клевый пост! и тачка клевая! этот субарик меня,ха=))
  13. Music_Lover
    На uCrazy 17 лет 10 месяцев
    пост отличный, субару вообще зверюга
  14. Sun_Shine
    На uCrazy 16 лет 11 месяцев
    Красявая машинка tongue


    Слава, с 500 постом тебя
    specool
  15. alex13
    На uCrazy 17 лет 8 месяцев
    _Rammstein_,ты просто красавчик!спасибо за такой замечательный,твой юбилейный 500-й пост!
  16. Drifter
    На uCrazy 16 лет 8 месяцев
    мего авто thumbup
  17. Legasik
    На uCrazy 16 лет 6 месяцев
    _Rammstein_
    Вуражаю глубокое уважение за пост! Спасибо большое!!!!
    Теперь нет сомнений - только Легаси 3.0 SpecB. Кайф пост!!!!!!
  18. Лаймуся
    На uCrazy 16 лет 6 месяцев
    Зачотный пост))
    субару хорошая машина только соджержать е tyt каждый сможет))
  19. goldenboy
    На uCrazy 16 лет 4 месяца
    Не наю... Не любитель я японской техники, хотя многие говорят, что Субару вроде как одна из лучших японских марок... Мне больше по душе немцы
  20. алилуся
    На uCrazy 15 лет 11 месяцев
    что сказать,просто суперский пост wink
  21. Bistroff
    На uCrazy 16 лет 4 месяца
    Ваще Субару хорошая машина! А главное это подтвержденно TUV`ом!
    Этот клёвый, оппозитный звук перепутать сложно!
    А когда подхватывают турбины на B4 на 100кмч при "тапке в пол" и она очень быстро утыкается в ограничитель, сердце вылетает в форточку! (проверено)
    _Rammstein_,
    Молодец! Постарался!
    PS: И с 500 постом тебя тоже можно поздравить, но в этой пятисотке прилично баянов yes
  22. P.I.M.P.
    На uCrazy 17 лет 2 месяца
    Цитата: goldenboy
    Не наю... Не любитель я японской техники, хотя многие говорят, что Субару вроде как одна из лучших японских марок... Мне больше по душе немцы

    по мне тоже)) мой выбор БМВ)
  23. Stealt
    На uCrazy 17 лет 3 месяца
    Павел17,
    ты не прав!
    у меня Subaru Legasy Wagon GT(265 л.с.)1993г.
    в обслуживании не дороже любой иномарки или новых моделей Лада.
    Пример:
    Крыло перед. Субару 2500-5000
    Приора 2200-4000
    Бампер перед Субару 4000-8000
    Приора 4200-6000
    фара передняя Субару 1800-2200
    Приора 2000-2200
    комплект грм Субару 4300-4800
    Приора 3800-4500
    компл.колодок Субару 600-1200
    Приора 350-800
    так что разница не очень большая
  24. FlipPant
    На uCrazy 17 лет 11 месяцев
    аааааааааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!а
    втор супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!у меня такая же!!!мега машина!!

    .
  25. Canab1s
    На uCrazy 17 лет 10 месяцев
    Да хороший мотор thumbup
  26. Make_Me_Better
    На uCrazy 16 лет 2 месяца
    смотрится зашибись,как клёво)

    В4 впринципе отличная машина.
    и автор большой молодец-классный пост)
  27. Bistroff
    На uCrazy 16 лет 4 месяца
    Цитата: Stealt
    у меня Subaru Legasy Wagon GT(265 л.с.)1993г.

    Я так понял это та, которая с узкими фарами?
    Помоему, необъективно сравивать 93 год с Приорой!
    Ты пиши цены на обслуживание движки, коробки, приводов!
    А то чё фары, бампера, крылья!
    Мне кажется у Б4 года так 2000-2003, цена на фару выйдет за 10тысруб, на бампер за 30тысруб и это только без работы! Хотя точно не уверен, надо другу позвонить!
    На Цефиро (32 кузов) 97-99 год зеркало боковое оригинальное с электроприводом стоит 15тысруб. Обе фары 12тысруб

    PS: Цены канешн на оригинал!!!
  28. Cаня
    На uCrazy 17 лет 24 дня
    пост самый зачетный из тех, которые я когда-либо видел!!! Очень много красивых фоток, описания и видео! Автор молодец thumbup thumbup thumbup
  29. VIKTOROVI4
    На uCrazy 15 лет 10 месяцев
    пост очень хороший! автор побольше тебе таких постов!
  30. parahnil
    На uCrazy 17 лет 11 месяцев
    Subaru делает омуительные авто.У оппозитки такой спортивный звук,ни с чем не перепутаешь.Видео канеш не оч.
  31. Augen_Ach...
    На uCrazy 17 лет 9 месяцев
    осенью беру двухтурбовую на 4 выхода которая. единственное что решетка мне не нравица выдрала бы ее вместе со всем бампером и широкую хромированую поставить с обвесами как на одной только модели есть =
  32. Bistroff
    На uCrazy 16 лет 4 месяца
    Цитата: Augen_Ach...
    на 4 выхода которая

    Эт что такое?
    На 4 поездки по магазинам? biggrin
  33. P-u-M-b-A
    На uCrazy 16 лет 2 месяца
    Хороша машинка!
  34. алигар)(
    На uCrazy 15 лет 10 месяцев
  35. Augen_Ach...
    На uCrazy 17 лет 9 месяцев
    Цитата: Bistroff
    на 4 выхода которая

    Эт что такое?
    На 4 поездки по магазинам?

    ты оригинален.
    турбины в 4 трубы а не в 2
  36. Bistroff
    На uCrazy 16 лет 4 месяца
    Цитата: Augen_Ach...
    ты оригинален.
    турбины в 4 трубы а не в 2

    Ну просто пошутил...
    Ты какова кузова,года хочешь брать? какой двиг?
    Мне просто так проще понять!
    Ко мне месяц назад ВОТ ЭТА приезжала. Я на ней такой системы не заметил!
    Двиг 206ой.
  37. n1ck
    На uCrazy 15 лет 9 месяцев
    Однозначно Легаси и импреза вывозят !!!!!
  38. RS 30
    На uCrazy 15 лет 8 месяцев
    3 литровая бензина хавает 15 литров если у меня настроение грустное 18 литров если я на бодряках.
  39. NonStop...
    На uCrazy 15 лет 6 месяцев
    Классный пост, ну и машина конечно супер, что тут еще сказать...

{{PM_data.author}}

{{alertHeader}}