Один из умельцев решил сделать нечто подобно американскому пикапу . Вот смотрите что получилось.
Машина еще пока собирется но идея оч хорошая.
История. Рассказ идет от создалеля автомобиля.
Итак, немножко истории…
Как работник ателье по постройке автомобилей, я не мог не придумать нечто подобное — принцип "сапожник без сапог" не подходил). Изначально возникла идея постройки пикапа на базе автомобиля Волга в стиле пикапов Шевроле Эль Камино и Форд Ранчеро. Машина была почти готова по кузову, дело оставалось за двигателем V8, который был заказан, но так к сожалению и не дошел из-за каких-то проблем поставщика. Деньги забрал назад, стал думать над другими вариантами, в том числе и с покупкой автомобиля — донора. Но тут позвонил мой хороший знакомый из г.Клин, по имени Сергей aka Горыныч и предложил вариант с Американским полноразмерным вэном. Взял без раздумий. Вначале пробовал нацепить кузов волги на раму американского автобуса — как сами понимаете, выходило забавно, но не более того. Волговский кузов был откровенно мал и вширь и вдаль). Я был расстроен, долго размышлял, прикидывал варианты, но однажды утром, проходя мимо ангара с различной техникой, случайно всмотрелся вглубь и понял: Вот оно! В ангаре стоял старенький Зил — бензовоз… Зил 130 мне всегда нравился — еще бы, ведь дизайн его кабины является комбинацией лучших образцов американского автопрома 50-х годов . Тут и панорамное стекло, и широкие крылья, и округлый стильный дизайн, да и по размерам подходит. Вот я и подумал — почему в Америке могут, а у нас так и не сделали ни одного дельного пикапа?! =)
Ну а дальше понеслось-поехало и вот машина в ее нынешнем, еще не завершенном состоянии…
С базы геологоразведки купил кабину от полярной буровой станции, сняли прямо с машины (ЗиЛ 131). Машина с 1976 года всю жизнь работала на полюсе, имела двойное остекление со спиртовой прослойкой, решетки на окнах, меховое утепление салона и… гнилое дно =)
Некоторым из вас может показаться чушью сказанное выше, но северное исполнение таких машин как Краз, Зил, Урал, предполагает и стекла с наполнителем и обшивку с использованием стекловаты либо искусственного меха, так что говорю как есть!
Решетку радиатора установил от ЗиЛ 130 первых дорестайлинговых образцов. Очень долго искал, целых не было (либо гнилье либо битые). В итоге чисто случайно нашел порядком запылившуюся решетку в одном крупном автомагазине. Как она туда попала — никто не помнит.)
Проект можно условно поделить на 3 этапа:
1. Установка кабины ЗиЛ 130 и совмещение ее с агрегатами FORD
2. Изготовление кузова и разработка дизайна (нынешний этап)
3. Улучшение динамических качеств автомобиля вплоть до выдающихся даже среди современных спорткаров
Двигатель Ford 4.2. Ставился на мустанги, пикапы F серии и автобусы Е серии. Имеет большой потенциал в тюнинге. Сейчас его мощность 200 сил (евро 3, 4 катализатора), за счет измененного выпуска и настройки, мощность на первое время составит порядка 250 сил, а крутящий момент — порядка 400 нм. В дальнейшем двигатель подвергнется ревизии и будет форсирован.
Отопитель салона от автобуса Форд. Установка за кабиной обусловлена расположением двигателя и пространством кабины. Такой массивный отопитель, да еще с кондиционером, разместить в кабине и под капотом не удалось.
Хочу сказать БОЛЬШОЕ спасибо всем друзьям, которые мне помогают с моим проектом, отдельное спасибо хочу сказать моему Отцу (спасибо Пап!), Сергею aka Горыныч, Серега, спасибо за ПОМОЩЬ!Вячеславу aka Mr.Hide, Александру aka Bubble; Виталий Сергеевич, спасибо Вам за поддержку и помощь! Макс aka Spiker спасибо за крутые фотки!
И еще одно. Выражаю огромную благодарность коллегам из мастерской MCAUTOTUNER где я работаю, клубу ZZ-ROD за поддержку и советы!, а также нашему родному клубу Vs-Racing. Спасибо, друзья!
Если кому интересно то можете следить за происходяшим здесь:
http://www.drive2.ru/cars/selfmade/drbroman/
Машина еще пока собирется но идея оч хорошая.
История. Рассказ идет от создалеля автомобиля.
Итак, немножко истории…
Как работник ателье по постройке автомобилей, я не мог не придумать нечто подобное — принцип "сапожник без сапог" не подходил). Изначально возникла идея постройки пикапа на базе автомобиля Волга в стиле пикапов Шевроле Эль Камино и Форд Ранчеро. Машина была почти готова по кузову, дело оставалось за двигателем V8, который был заказан, но так к сожалению и не дошел из-за каких-то проблем поставщика. Деньги забрал назад, стал думать над другими вариантами, в том числе и с покупкой автомобиля — донора. Но тут позвонил мой хороший знакомый из г.Клин, по имени Сергей aka Горыныч и предложил вариант с Американским полноразмерным вэном. Взял без раздумий. Вначале пробовал нацепить кузов волги на раму американского автобуса — как сами понимаете, выходило забавно, но не более того. Волговский кузов был откровенно мал и вширь и вдаль). Я был расстроен, долго размышлял, прикидывал варианты, но однажды утром, проходя мимо ангара с различной техникой, случайно всмотрелся вглубь и понял: Вот оно! В ангаре стоял старенький Зил — бензовоз… Зил 130 мне всегда нравился — еще бы, ведь дизайн его кабины является комбинацией лучших образцов американского автопрома 50-х годов . Тут и панорамное стекло, и широкие крылья, и округлый стильный дизайн, да и по размерам подходит. Вот я и подумал — почему в Америке могут, а у нас так и не сделали ни одного дельного пикапа?! =)
Ну а дальше понеслось-поехало и вот машина в ее нынешнем, еще не завершенном состоянии…
С базы геологоразведки купил кабину от полярной буровой станции, сняли прямо с машины (ЗиЛ 131). Машина с 1976 года всю жизнь работала на полюсе, имела двойное остекление со спиртовой прослойкой, решетки на окнах, меховое утепление салона и… гнилое дно =)
Некоторым из вас может показаться чушью сказанное выше, но северное исполнение таких машин как Краз, Зил, Урал, предполагает и стекла с наполнителем и обшивку с использованием стекловаты либо искусственного меха, так что говорю как есть!
Решетку радиатора установил от ЗиЛ 130 первых дорестайлинговых образцов. Очень долго искал, целых не было (либо гнилье либо битые). В итоге чисто случайно нашел порядком запылившуюся решетку в одном крупном автомагазине. Как она туда попала — никто не помнит.)
Проект можно условно поделить на 3 этапа:
1. Установка кабины ЗиЛ 130 и совмещение ее с агрегатами FORD
2. Изготовление кузова и разработка дизайна (нынешний этап)
3. Улучшение динамических качеств автомобиля вплоть до выдающихся даже среди современных спорткаров
Двигатель Ford 4.2. Ставился на мустанги, пикапы F серии и автобусы Е серии. Имеет большой потенциал в тюнинге. Сейчас его мощность 200 сил (евро 3, 4 катализатора), за счет измененного выпуска и настройки, мощность на первое время составит порядка 250 сил, а крутящий момент — порядка 400 нм. В дальнейшем двигатель подвергнется ревизии и будет форсирован.
Отопитель салона от автобуса Форд. Установка за кабиной обусловлена расположением двигателя и пространством кабины. Такой массивный отопитель, да еще с кондиционером, разместить в кабине и под капотом не удалось.
Хочу сказать БОЛЬШОЕ спасибо всем друзьям, которые мне помогают с моим проектом, отдельное спасибо хочу сказать моему Отцу (спасибо Пап!), Сергею aka Горыныч, Серега, спасибо за ПОМОЩЬ!Вячеславу aka Mr.Hide, Александру aka Bubble; Виталий Сергеевич, спасибо Вам за поддержку и помощь! Макс aka Spiker спасибо за крутые фотки!
И еще одно. Выражаю огромную благодарность коллегам из мастерской MCAUTOTUNER где я работаю, клубу ZZ-ROD за поддержку и советы!, а также нашему родному клубу Vs-Racing. Спасибо, друзья!
Если кому интересно то можете следить за происходяшим здесь:
http://www.drive2.ru/cars/selfmade/drbroman/
4 не понравился
157 понравился пост
Лучшие посты в этом разделе