Привычки водителей, которые причиняют вред автомобилю

Автор:
Evrocot
Печать
дата:
24 апреля 2018 00:14
Просмотров:
2532
Комментариев:
5
Как и любая другая техника, автомобиль имеет свойство ломаться. Но одно дело, когда транспортное средство приходит в негодность по причине «старости» и совсем другое, когда к поломке приводит халатность и небрежность самого автолюбителя. Бывает и такое, что водитель сам того не ведая причиняет урон своему автомобилю, приобретая вредные привычки, которые регулярно повторяет.

Привычки водителей, которые причиняют вред автомобилю




Езда на полупустом баке


Привычки водителей, которые причиняют вред автомобилю


Эта вредная привычка характерна для многих автомобилистов и, скорее всего, допускается она от незнания, к чему такое действие может привести со временем. Однозначно скажем, что никогда нельзя доводить топливный бак до полного «истощения», особенно, если возраст автомобиля исчисляется годами. Если же противоположная привычка — регулярно заполнять бак — не отработается, то возникает большой риск в будущем отдать немалые деньги за капитальный ремонт всей топливной системы. В идеале, бак автомобиля не должен опустошаться больше, чем на ¾. И заправлять автомобиль лучше сразу по самое «горлышко», нежели делать несколько заправок по чуть-чуть.


Перегрузка транспортного средства


Привычки водителей, которые причиняют вред автомобилю


Сразу после приобретения транспортного средства следует уточнить у предыдущего владельца либо прочитать в документах к автомобилю информацию о его грузоподъемности. Если регулярно перегружать машину — со временем это неизбежно угробит ее. Нагрузка автомобиля больше положенного приводит к быстрому износу деталей, а также кратно увеличивает риски для здоровья и жизни водителя и пассажиров в случае аварии или же при возникновении других экстремальных ситуаций, например при заносе.


Неаккуратное вождение


Привычки водителей, которые причиняют вред автомобилю


Одна из самых распространенных вредных привычек большинства водителей. Резкий старт и такое же торможение, езда на автомобиле, который недостаточно прогрет — это и многое другое сокращают срок жизни автомобиля, приводят к быстрому износу важных деталей и частому дорогому ремонту.


Ручник


Привычки водителей, которые причиняют вред автомобилю


Основная масса автолюбителей твердо убеждены в том, что потребность в использовании ручника появляется только в тех случаях, когда автомобиль стоит на склоне. И отчасти это верно, ведь благодаря ручному тормозу можно быть уверенным, что машина в отсутствие водителя никуда не скатится. Но в то же время, даже если автомобиль находится на ровной поверхности, пренебрегать использованием ручника тоже не стоит. Это обусловлено тем, что ручной тормоз кратно сокращает нагрузку на сцепление, чем и продлевает срок службы транспортного средства.


Рука на рычаге КПП


Привычки водителей, которые причиняют вред автомобилю


Бытует мнение, что если регулярно оставлять свою руку на рычаге КПП, то со временем это приведет к сбоям в работе самой «коробки». Насколько это утверждение верно — судить сложно, пока нет весомых аргументов как в доказательство, так и в опровержение этого. Но при этом доказан тот факт, что если во время движения на руле остается только одна рука, то шансы попасть в аварию кратно возрастают. А что может еще сильнее навредить автомобилю, как не «встреча» с другим транспортным средством?

15 не понравился
8 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 


 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
freesmart
Дата:
(24 апреля 2018 03:01)
#1
и чем же вредит езда на полупустом баке? ну кроме риска встать посреди трассы? бак заржавеет штоли? и еще. как ручной тормоз снижает нагрузку на сцепление? я так и не понял. в какой ситуации?
а про руку на коробке... я теперь блин не усну буду думать как бл*ть рука лежащая на рычаге КПП может вызвать сбои в коробке???
Калининград [ссылка]
11 / 4
 
 
 
 
 
 
Evil_ELF
Дата:
(24 апреля 2018 08:57)
#2
Цитата: freesmart
и чем же вредит езда на полупустом баке? ну кроме риска встать посреди трассы? бак заржавеет штоли? и еще. как ручной тормоз снижает нагрузку на сцепление? я так и не понял. в какой ситуации?
а про руку на коробке... я теперь блин не усну буду думать как бл*ть рука лежащая на рычаге КПП может вызвать сбои в коробке???


полупустой бак - утрировано, но езда при горящей лампочке-вредно для погружных бензонасосов (коих сейчас большинство) - перегреваются;
рука на ручке кпп - дополнительное давление на пластиковые втулки кулисы рычага - быстрее изнашиваются, нечеткое включение передач, быстро убиваются синхронизаторы;
по поводу ручника - скорее всего, про сцепление - ошибка, но в целом статическая нагрузка на трансмиссию (если оставлять на скорости)- это не очень хорошо, + при автозапуске на передаче может очень смешно получиться :)
теперь можно спокойно уснуть!
Томская область > Северск [ссылка]
4 / 5
 
 
 
 
 
 
mer1
Дата:
(24 апреля 2018 12:47)
#3
Цитата: Evil_ELF
Цитата: freesmart
и чем же вредит езда на полупустом баке? ну кроме риска встать посреди трассы? бак заржавеет штоли? и еще. как ручной тормоз снижает нагрузку на сцепление? я так и не понял. в какой ситуации?
а про руку на коробке... я теперь блин не усну буду думать как бл*ть рука лежащая на рычаге КПП может вызвать сбои в коробке???


полупустой бак - утрировано, но езда при горящей лампочке-вредно для погружных бензонасосов (коих сейчас большинство) - перегреваются;
рука на ручке кпп - дополнительное давление на пластиковые втулки кулисы рычага - быстрее изнашиваются, нечеткое включение передач, быстро убиваются синхронизаторы;
по поводу ручника - скорее всего, про сцепление - ошибка, но в целом статическая нагрузка на трансмиссию (если оставлять на скорости)- это не очень хорошо, + при автозапуске на передаче может очень смешно получиться :)
теперь можно спокойно уснуть!

При правильно установленной сигнализации автозапуск без ручника на передаче не получится.

А вообще пост для девочек. Никакой конкретики на вопрос "а почему именно так?", всё в общих чертах.
Томск [ссылка]
2 / 1
 
 
 
 
 
 
Barret
Дата:
(24 апреля 2018 13:34)
#4
Все прочитанное - полный бред.

Если кто думает, что насос перегревается или какой мусор из бака попадет в топливную систему при загорании лампы "мало топлива", то он очень ошибается.
Давление в магистрали топливопровода поддерживается автоматически и при его достижении насос отключается. Если насос погружной, то ему вообще без разницы, но в любом случае насос в топливе находится даже при загорании лампы "мало топлива".
Вообще загорание лампы "мало топлива" означает, что топлива осталось не менее, чем на 50км пути. На самом деле в зависимости от модели машины и стиля езды топлива хватит больше, чем на 100км.
По поводу грузоподъемности - превышение ее на 25% не должно влиять на конструкцию машины никак вообще. Но надо учитывать, что авто проектируется на загрузку 75% от паспорта - это как бы крейсерский режим для всех узлов и по расходу топлива.
Теперь про аккуратность вождения - любые выверты приводят к дополнительному износу шин и деталей, но это тоже все учтено. Тем более езда на не прогретом двигателе - полный бред, что усиливает износ. При применении рекомендованной смазки (масло в коробке, двигателе и главной передаче) прогревать машину вообще не надо. Просто выжимать из машины не стоит всей мощи при отрицательной температуре. И заводить машину не стоит, пока не погаснет табло "прогрев свечей подогрева впускного трубопровода"

Ручник обязан применяться при остановке машины. Если коробка автомат, то режим парковка при этом не в счет - ручник обязателен. Кстати у некоторых машин он ногой включается.
Рука на коробке передач вообще никак не влияет ни на что. Если конечно не пытаться ручку переключения двигать не для переключения передач.
Томск [ссылка]
0 / 2
 
 
 
 
 
 
mer1
Дата:
(24 апреля 2018 15:41)
#5
Цитата: Barret
Все прочитанное - полный бред.

Если кто думает, что насос перегревается или какой мусор из бака попадет в топливную систему при загорании лампы "мало топлива", то он очень ошибается.
Давление в магистрали топливопровода поддерживается автоматически и при его достижении насос отключается. Если насос погружной, то ему вообще без разницы, но в любом случае насос в топливе находится даже при загорании лампы "мало топлива".
Вообще загорание лампы "мало топлива" означает, что топлива осталось не менее, чем на 50км пути. На самом деле в зависимости от модели машины и стиля езды топлива хватит больше, чем на 100км.
По поводу грузоподъемности - превышение ее на 25% не должно влиять на конструкцию машины никак вообще. Но надо учитывать, что авто проектируется на загрузку 75% от паспорта - это как бы крейсерский режим для всех узлов и по расходу топлива.
Теперь про аккуратность вождения - любые выверты приводят к дополнительному износу шин и деталей, но это тоже все учтено. Тем более езда на не прогретом двигателе - полный бред, что усиливает износ. При применении рекомендованной смазки (масло в коробке, двигателе и главной передаче) прогревать машину вообще не надо. Просто выжимать из машины не стоит всей мощи при отрицательной температуре. И заводить машину не стоит, пока не погаснет табло "прогрев свечей подогрева впускного трубопровода"

Ручник обязан применяться при остановке машины. Если коробка автомат, то режим парковка при этом не в счет - ручник обязателен. Кстати у некоторых машин он ногой включается.
Рука на коробке передач вообще никак не влияет ни на что. Если конечно не пытаться ручку переключения двигать не для переключения передач.

На счет половины бака, я думаю, они имели ввиду, что он ржавеет внутри. Но у многих нынче пластиковый бак. Однако, если в баке есть грязь, то она теоретически может попасть в систему в любом случае. Если забьёт все фильтра, то насос может и перегреется.
Томск [ссылка]
1 / 1
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх