5 крутых мотоциклов, о которых мечтал каждый школьник в СССР

Автор:
Evrocot
Печать
дата:
30 июня 2021 16:50
Просмотров:
1314
Комментариев:
4
В отличие от американских сверстников советские старшеклассники мечтали не об автомобилях, которые в эпоху их дефицита и дороговизны в СССР могла позволить себе лишь золотая молодежь, а о мотоцикле, мокике или мопеде на худой конец.

5 крутых мотоциклов, о которых мечтал каждый школьник в СССР




На двухколесном коне, которым разрешалось управлять с 16 лет, можно было с ветерком прокатить подружку, которая дрожа от страха крепко тебя обнимала, и пофарсить перед друзьями навыками экстремального вождения. На селе это был вообще крайне нужный транспорт, чтобы добраться до ближайшего райцентра, соседней деревни или речки по ухабам.

Итак, какие же мотобайки были в почете у советских пацанов 1970-80х, когда в нашей стране стало активно развиваться рокерское движение? Несомненно, также выпускались престижные мотоциклы Урал, который очень любят американцы, и Днепр, однако на них в основном ездили мотолюбители постарше.

1.Иж Планета Спорт


5 крутых мотоциклов, о которых мечтал каждый школьник в СССР


Мотоцикл от Ижевского мотозавода в яркой раскраске выпускали по лицензии японской фирмы Yamaha с 1973 по 1984 год, благодаря чему он выгодно отличался от остальных советских моделей. Продавался по госцене 1000 руб. (для сравнения - Запорожец ЗАЗ-968 продавался за 3500 руб.). С движком мощностью 32 л.с. он мог разгоняться до 140 км/ч и имел расход бензина 7 л на 100 км пути. В народе мотоцикл прозвали "Пес" как сокращение от ИЖ ПС.

Ранние байки имели японское электрооборудование и немецкую светотехнику.После прекращения выпуска Псов топовым ижевским байком стал считаться Иж Юпитер-5, выпускавшийся с 1985 года со схожими характеристиками.


2.Восход-3


5 крутых мотоциклов, о которых мечтал каждый школьник в СССР


Мотобайк от ковровского Завода им. Дегтярева (ЗиД) с учетом модификации М производился с 1979 по 1993 годы, имел мотор 14 л.с. и мог разгоняться до 105 км/ч, а расходовал всего 5 л АИ-93 на 100 км.Управляемая и простая в ремонте, рабочая лошадка Восход пользовалась большой популярностью у сельской молодежи, хотя зачастую байк заводился лишь с толчка, а не пинка,да и дизайн нельзя было назвать модным. Зато госцена всего 450 руб. не могла не радовать советских подростков - примерно 2,5 средние зарплаты в 1980-е


Ява-350


5 крутых мотоциклов, о которых мечтал каждый школьник в СССР


Чехословацкий мотоцикл считался в советское время верхом шика, о нем мечтали абсолютно все подростки. Именно его воспела в своей одноименной песне популярная в перестройку панк-группа Сектор газа. Также байк засветился в одном из выпуском мультика "Ну погоди!".Самой модной моделью в СССР была Ява-350/638, которую начали выпускать в 1984 году. Она имела двухтактный двухцилиндровый мотор мощностью 26 л. с., который мог разгонять байк до 125 км/ч. Цена в магазинах - 900 руб.


4.Карпаты


5 крутых мотоциклов, о которых мечтал каждый школьник в СССР


Мокик от Львовского мотозавода, младший брат мотоцикла, выпускался с 1981 по 1997 годы. Обычно он был первый железным конем начинающего советского байкера 13-16 лет (или рокера как тогда говорили). Имел движок 2 л.с. и мог разгоняться до 40 км/ч, хорошо справляясь с бездорожьем. Кроме того имел приятный дизайн, похожий на настоящий мотоцикл, много хромированных деталей, окраску в яркие цвета.В народе даже сочинили песню про мини-байк: "Карпаты, Карпаты - не мокик, а огонь...". В 1986 году вышла немного модифицированная версия Карпаты-2. Выпускалась и версия Спорт с задранным передним крылом, удобную ручкой для переноса и глушитель, который шел по верху. Цена на мокик была в районе 260 руб.Модель была практически идентична мокику Дельта от Рижского автозавода.


5.Минск ММВЗ-3.112


5 крутых мотоциклов, о которых мечтал каждый школьник в СССР


Вместе с Восходом мотоцикл от Минского мотоциклетно-велосипедного завода (ММВЗ) был одной из бюджетных моделей и оттого популярной среди простой молодежи. На нем часто ездили в соседнее село на танцы покадрить девчонок.

Одну из самых популярных моделей ММВЗ-3.112 выпускали с 1980 по 1995 годы. Одноцилиндровый надежный и простой в ремонте двигатель выдавал мощность 12 л.с. и позволял разгоняться до 95 км/ч., хорошо подходит как для асфальта, так и для проселочных дорог (дефорсированная модификация), не боится грязи, а расход топлива был всего 4,5 литра. Цена - 600 руб.

3 не понравился
19 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

Смотрите также:

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
Aleksandr AI
Дата:
(30 июня 2021 17:34)
#1
Карпаты - самая лютая шлаебень и самое большое разочарование жизни. Этот кусок говна собрал в себе все самое х*евое что только можно, от мотора до ходовки. Оно не везло себя, не то, что наездника. Ломалось просто всё и бесконечно. Запчастей - х*й. Но выбора небыло. На фото, кстати тоже сломана пружина возврата кикстартера. По моему, в исправном состоянии она просто не бывала никогда.
Ставрополь [ссылка]
1 / 1
 
 
 
 
 
 
VadimTD
Дата:
(30 июня 2021 23:15)
#2
чезет это мое детство и особенный звук
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Жорж
Дата:
(30 июня 2021 23:18)
#3
Цитата: Aleksandr AI
Карпаты - самая лютая шлаебень и самое большое разочарование жизни. Этот кусок говна собрал в себе все самое х*евое что только можно, от мотора до ходовки. Оно не везло себя, не то, что наездника. Ломалось просто всё и бесконечно. Запчастей - х*й. Но выбора небыло. На фото, кстати тоже сломана пружина возврата кикстартера. По моему, в исправном состоянии она просто не бывала никогда.

Про пружину согласен. В остальном - х*й.
Гонял по асфальту, по дачным дорожкам, прыгал, как горный баран по кочкам. Карочи, почти мацацыкал.
нихера с ним не делал (да и не умел особо то). Просто ездил и ездил.
ПЫСЫ - но у меня был карпаты-2.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Metrolog
Дата:
(1 июля 2021 10:26)
#4
Речь про мотоциклы, каким боком туда верили Карпаты?
Краснодар [ссылка]
1 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх