Почему «Гелендваген» такой дорогой?

Автор:
111qwe
Печать
дата:
11 июля 2021 08:49
Просмотров:
2216
Комментариев:
4
В 1983 году Gelandewagen стал победителем ралли Париж – Дакар. Примечателен тот факт, что машина была серийной, без особой подготовки к гонке.

Почему «Гелендваген» такой дорогой?




Действительно, судя по ценам в частных объявлениях, даже старые машины, «имеющие за плечами» более двух десятков лет, владельцы нередко оценивают в пятизначные суммы. Почему? Попробуем сделать некоторые предположения.

Предположение первое

Mercedes G-класса – это настоящий внедорожник, конструкция которого рассчитана на эксплуатацию в условиях тяжелого бездорожья. А цены на такие машины, как правило, всегда гораздо выше, чем на обычные легковые авто. К тому же «Гелендваген» большей частью собирается вручную.

Предположение второе

Mercedes G-класса до сих пор выпускается. Купив, к примеру, двадцатилетний автомобиль, вы будете кататься почти на таком же «геленде», как и тот, что продается в автосалоне. По крайней мере, внешне они будут мало отличаться. Техническая начинка, конечно, в течение всего периода выпуска модели (а это более 30 лет) менялась сильно. Но разве это видно снаружи?

Предположение третье

Возможно, на высокую цену «Гелендвагена» влияет и его выдающаяся надежность. Крайне сложно найти другую столь же неубиваемую машину. Это объясняется очень просто. Mercedes G-класса изначально разрабатывался как армейский автомобиль, и тогда, в середине семидесятых годов, никто и представить не мог, что «геленд» однажды сменит «военный мундир» на «гражданский костюм».

Запас прочности у «Гелендвагена» очень большой. Даже стойки и крыша усилены до прочности каркаса безопасности, чтобы выдержать возможный переворот. О высокой надежности говорит тот факт, что большинство всех выпущенных машин до сих пор на ходу. Потери в основном составляют машины, «погибшие» в серьезных авариях или на полях боевых действий.

Предположение четвертое

Mercedes G-класса увенчан лаврами. Именно на нем передвигается сопровождение президентов многих стран, именно он был официальным автомобилем Иоанна Павла II (за что его так и прозвали «папамобиль»).

В 1983 году Gelandewagen стал победителем ралли Париж – Дакар. Казалось бы, что тут примечательного? Там и Pajero побеждает, и КамАЗ все время в лидерах. А примечательно то, что Gelandewagen, ставший победителем, был серийным. Точно таким же, как и те, что шли на продажу.

Для испытаний «гелендов» недалеко от завода в Альпах построен специальный испытательный полигон. Внедорожная трасса проложена по склонам каменистого холма: продольные уклоны до 60%, большие боковые крены, ямы и валуны. На этом полигоне однажды состоялся такой диалог между заводским испытателем и журналистом автомобильного издания:

– А вы знаете, что мы периодически устраиваем здесь тест на выживаемость? Последняя зачетная машина G500 прошла по этой трассе с полной нагрузкой двенадцать тысяч километров!

– Может быть, вам цеплять к G500 груженый прицеп, и тогда он умрет быстрее?

– Пробовали, да только груженый прицеп рассыпается на второй сотне километров.

– Хорошо, а другие машины здесь испытывали? Например, новый Jeep Grand Cherokee, который для европейского рынка собирают здесь же, в Граце?

– Испытывали. Grand Cherokee оказался крепче прицепа – он выдержал 900 км. Пошел по швам кузов, «кончилась» ходовая часть...

Подведем итог

Если верить сделанным предположениям, сравнительно высокая цена на «Гелендваген» вполне оправданна. Впрочем, это решать покупателю.

В повседневной эксплуатации эта машина весьма недешева: она расходует много топлива (бензиновые версии – до 30-35 л/100 км в городском цикле), она дорога в обслуживании (цены на запчасти очень даже кусаются).

17 не понравился
5 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

Смотрите также:

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
Федька
Дата:
(11 июля 2021 10:31)
#1
Пост - как защита диплома. Одна вода и предположения...
Томск [ссылка]
7 / 0
 
 
 
 
 
 
argus99
Дата:
(11 июля 2021 13:02)
#2
нива в дакаре тоже побеждала, нива может выдержать оверкиль, нива простая в ремонте, нива изначально создавалась как первое граждансоке советское авто но её периодически армия закупала всеравно, нивы очень надежны, большая часть советских нив ездит до сих пор. нива до сих пор выпускается (в варианте урбан) при этом конструкция поменялась незначительно. на основе концепции нивы японцы сделали огромную линейку машин от гранд витары до бохзнает чего еще. так почему гребанный гелик стоит как 40 нив?
гелики успешно гниют от антиледного реактива.
если лбом влететь на геле в камаз- то геле хана. если лбом на геле влетететь в прадик, не знаю кто выживет но обоим будет плохо.
в геле комфорт уазика если он с завода.
отремонтировать гелю стольже дико дорого как и просто содержать. без техобслуги геля ломается также как и все.
и маленький бонус- немцы сами в ашуе от цен на гелю и его практически никуда не берут. даже в армии отказались
высокая цена гелика неоправданна ничем кроме ценовой политики мерсов. пипл схавает
на лурке(его заблочили? работает только копия из яндекса) весьма подробно разбирается сабж на данный говнорепост темы с говносайта ходор.
[ссылка]
10 / 0
 
 
 
 
 
 
Welsper
Дата:
(11 июля 2021 18:57)
#3
Цитата: argus99
нива в дакаре тоже побеждала

Так вроде почти побеждала... пару раз, в дакарах первых лет, когда там все на около стоковых были.
Потом в дакаре тюнинг полез дурниной, в ниву тоже запихали 300+лс, не помогло...

Да и стоковый гелик собственно на 4-й(или 5?) год дакар выиграл.

PS: что до комфорта - тут попользоваться надо, как можно заочно критиковать... но увы пока совсем не в мой бюджет телега.
Новосибирск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
KGS
Дата:
(12 июля 2021 10:17)
#4
Действительно, судя по ценам в частных объявлениях, даже старые машины, В«имеющие за плечамиВ» более двух десятков лет, владельцы нередко оценивают в пятизначные суммы. Почему?
Совсем обнищали?
99000 вечнодеревянных за БандитАрба вам дорого? haha
Или всё же стОит вычитывать, что публикуешь?
Возможно, на высокую цену В«ГелендвагенаВ» влияет и его выдающаяся надежность. Крайне сложно найти другую столь же неубиваемую машину.
Не, я, конечно, понимаю, что петли задней двери к надёжности имеют такое себе отношение, но запасное колясико лучче со штатного места снять. no
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх