Концепт «Рено-Алтика» – характерный тому пример.
Панорамное ветровое стекло продолжает почти полностью прозрачная крыша. И это – не только демонстрация технологических возможностей, а, как намекают создатели машины, символ размывания границ. В первую очередь – между внешним миром и салоном автомобиля. Но не только.
В три четверти «Алтика» выглядит как классическое спорт-купе – с длинным капотом и выразительными фарами. Они, кстати, отдельное произведение инженерного искусства. Поликарбонатные стекла – в тысячах мельчайших надрезов. Это обеспечивает эффект, называемый астрономами гало: пятна вокруг Солнца или Луны, создаваемые преломляемым мельчайшими ледяными кристаллами светом. А когда водитель включает указатель поворота, оранжевый цвет рассеивается по всей огромной фаре.
В дизайне «Алтики» неплохо уживаются черты двух «пород»: купе и универсала.
Яркий признак спортивного автомобиля – открывающиеся вверх двери. Они не только дань моде: в низкий кузов с распахивающимися «крыльями» удобней садиться. Детали салона, в частности приборы на регулируемой консоли, по замыслу дизайнеров «Рено» должны ассоциироваться с кокпитом машины формулы 1. Педальный узел – тоже регулируемый, к тому же с электроприводом. А подлокотник сам займет оптимальное место, едва гонщик… то есть водитель примет за рулем удобное положение.
Посидели? Тогда осмотрим машину внимательней. В профиль, тем более сзади, она скорее универсал, причем довольно вместительный. Сложив два задних кресла, получите 1300 л объема. Разумеется, в багажнике есть ремни для крепления груза. А еще в «Рено» полно более мелких емкостей – от ящика в подлокотнике до поддона в полу.
Строгая отделка к лицу спортивному автомобилю. Гордость дизайнеров – емкости для мелочей.
В частности, вещевой ящик, формой напоминающий раковину.
В частности, вещевой ящик, формой напоминающий раковину.
Продолжим стирать границы между спортивным купе и семейным универсалом. У панели приборов два режима – комфортный и спортивный. В первом основные показания – скорость, с которой вы едете, и разрешенная. Стоит превысить последнюю, прибор краснеет. Стыдно? В спортивном режиме, помимо спидометра, водитель увидит тахометр и указатель давления наддува. Отнюдь не бесполезная информация для легкого автомобиля длиной 4,27 м, оснащенного 177-сильным дизелем с турбонаддувом.
Да-да, моторы с воспламенением от сжатия тоже давно перешли границы и неплохо ужились со спортивными авто. Согласитесь, 380 Н.м уже при 2000 об/мин, 7,5 с до 100 км/ч – очень солидные показатели. Особенно учитывая средний расход топлива 5,3 л/100 км.
Для улучшения аэродинамики на крыше «Рено-Алтика» сделали сложные прорези. Благодаря им заметно снижается сопротивление воздуха и увеличивается прижимная сила.
Нарушитель границ – «Рено-Алтика», несомненно, эффектный и интересный автомобиль. Но близок ли он к жизни? Похожая по идеологии оригинальная машина по имени «Авантайм» в гамме «Рено» уже была. Увы, ее отношения с покупателями не сложились. Думаю, серийным «Рено-Алтика» не станет. Но мотивы его стилистики и некоторые технические решения, вероятно, используют, создавая новый хэтчбек или даже седан класса «Рено-Лагуны», дебютировавшей еще в 1993-м. Этот автомобиль тоже может быть вместительным, экономичным, но по-спортивному быстрым. То есть – нарушителем границ.