Само существование такого чуда, как суперкары Lamborghini, определяет ход автомобильной истории. Ими хотят обладать, их безуспешно копируют. Время бежит, но Lamborghini остается Lamborghini.
Эти шедевры, покоряющие скорость, неподвластны времени.
«Ламборджини»… Шикарное имя, не правда ли? «Разве только имя!» - скажете вы. И будете правы! О такой машине грезят многие, и для большинства неприступная красавица с томным взглядом так и остается мечтой. Плавность линий, необыкновенная грациозность, мягкий, но удивительно быстрый ход знаменитого спорткара вызывает гамму сильных, волнующих сердце и разум, эмоций. Горячая лошадка трассы, гордая царица скоростных шоссе всегда была эксклюзивным авто. А эксклюзивность с незапамятных времен ассоциировалась с высоким статусом, особенным положением хозяина, который может позволить себе роскошь обладания таким автомобилем, как «Ламборджини».
На протяжении почти полувековой истории существования фирма «Ламборджини», выпустила несколько моделей этого мегапопулярного спортивного авто. И каждая из них в свое время олицетворяла совершенство дизайнерской и инженерной мысли. Машина-идеал поражает дерзким великолепием внешнего вида, фантастической мощью двигателя и, одновременно, потрясающей простотой… Правда, удивительным и даже непостижимым кажется сочетание экстравагантности дизайна и одновременной мягкости очертаний, горделивой стати и необычайной легкости в управлении?
Возникновению компании по производству знаменитых «Ламборджини» предшествовала, как ни удивительно, интересная история. Многие считают ее легендой, однако, несмотря на некоторую разницу в деталях, в основном различные источники предлагают нашему вниманию один и тот же случай. Но сначала – небольшая предыстория.
Ферруччио Ламборгини – отец-основатель компании родился в апреле 1916 года неподалеку от местечка Феррара. Еще с молодых лет он проявлял живой интерес ко всему, что связано с автомобилями и, после окончания инженерной школы в Болонье, начал с работы армейского механика. После окончания Второй мировой Ламборгини увлекся преобразованием военной техники в гражданскую. В 1948 году он стал производить тракторы и, надо сказать, преуспел в этом деле. Ближе к шестидесятым годам прошлого столетия Ферруччио решил производить отопительные установки и системы кондиционирования воздуха. За что бы ни брался этот человек – ему сопутствовал успех. Хобби предприимчивого итальянца были спортивные машины. На досуге он занимался переделкой различных моделей Fiat в скоростные авто. И вот однажды произошло знаменательное, без преувеличения, событие, ставшее отправной точкой в создании компании, имя которой сегодня на слуху у всех.
Летом 1962 года Ламборгини пожаловал в офис самого Энцо Феррари, успешного производителя знаменитых спортивных авто. Ферруччио был владельцем Ferrari 356 GT и желал поговорить с предпринимателем о различного рода минусах авто. Он надеялся заинтересовать Феррари рядом интересных, на его взгляд, идей. Однако Энцо даже и слушать не захотел посетителя, причем выразил свой отказ в достаточно агрессивной манере. Такое невежливое обращение возмутило Ламборгини и он твердо решил утереть нос самоуверенному дельцу! Тотчас Ферруччио продал авто будущего конкурента. Он загорелся дерзкой идеей создать суперавтомобиль, спорткар, равных которому не будет!
Упорство Ламборгини и знание своего дела принесли богатый урожай. Уже в следующем году публика увидела первый автомобиль Lamborghini 350 GT. А далее, благодаря сотрудничеству с первоклассными конструкторами и известными дизайнерами, дело стало спориться куда быстрее. Было внедрено ряд новаторских идей (например, расположение двигателя посередине), созданы модели, приятно удивившие своей необычностью и нестандартностью…
Пришел настоящий успех – звезда Lamborghini зажглась очень ярко. Горит она и по сей день, все более привлекая миллионы автолюбителей своей ослепительной красотой, экстравагантностью и непостижимой загадочностью. Lamborghini – это целая эпоха, знаменующая собой неизменное качество, новаторство, прогресс технической идеи и неудержимый полет творческой мысли талантливейших дизайнеров.
Модельный ряд
2007 Alar 777
---------------------------------------
---------------------------------------
--
Concept S
---------------------------------------
---------------------------------------
--
Murcielago
---------------------------------------
---------------------------------------
--
Gallardo
---------------------------------------
---------------------------------------
--
Diablo
---------------------------------------
---------------------------------------
--
Countach
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1981 Jalpa P3500
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1968 Islero 400 GT
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1968 Espada 400 GT (Series I)
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1968 Espada Prototype
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1967 Marzal
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1966 Miura P400
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1966 400 GT Flying Star II
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1966 400 GT Monza
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1966 400 GT 2 + 2
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1966 400 GT
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1965 3500 GTZ
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1965 350 GTS
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1964 350 GT
---------------------------------------
---------------------------------------
--
1963 350 GTV
---------------------------------------
---------------------------------------
--
