Pagani Zonda F – одна из быстрейших серийных машин на северной петле Нюрбургринга. А новая модификация Zonda R, созданная специально для трек-дней, еще быстрее: она мощнее, легче, а подвеска и аэродинамика настраиваются.
Кузов Zonda выполнен из углеродно-титанового композита - за счет применения нового материала возросла жесткость при значительном снижении веса. Передний и задний подрамники изготовлены из хром-молибденового сплава, а внешние кузовные панели из углеволокна MD System. Для деталей подвески конструктор Хорасио Пагани выбрал алюминиевый сплав AvionAl, для структурных элементов, удерживающих двигатель и коробку передач - сплав ErgAl. И даже винты использованы исключительно титановые, от фирмы Poggipolini. Благодаря этим мерам сухой вес машины (полностью заправленной и с залитыми жидкостями) составляет всего 1070 кг.
Двигатель установлен непосредственно на шасси, это AMG V12 объемом 6.0 литра, развивающий мощность 750 л.с. и крутящий момент 710 Нм. КПП - секвентальная 6-ступенчатая XTRAC 672 с картером из магниевого сплава, передачи переключаются лепестками на рулевой колонке, время переключения 20 миллисекунд.
Из электронных систем Pagani Zonda R оснащена 12-канальной системой трекшн-контроля Bosch Motorsport и ABS, настройки которых можно менять во время движения. Заехав в боксы, можно настроить подвеску и поменять углы наклона антикрыльев фирмы Ennegi, также у машины, разумеется, плоское днище и задний диффузор. Диапазон настроек позволяет варьировать аэродинамические характеристики в широком диапазоне: при максимальном угле наклона антикрыльев создается прижимная сила в 1500 кг, а минимальный позволяет разгоняться до скорости свыше 350 км/ч.
В кокпите Zonda R традиционные для Pagani шикарные материалы и тщательно проработанные мельчайшие детали интересно сочетаются с гоночным аскетизмом и максимальной функциональностью. Выполненные на заказ кресла Toora отвечают новейшим требованиям FIA и совместимы с системой защиты шеи HANS. В случае аварии пассажиров удерживают пятиточечные ремни, и защищает встроенный каркас безопасности из хром-молибденового сплава.
А теперь о динамике. Соотношение мощности к весу Pagani R – 701 л.с. на тонну. Благодаря этому разгон до 100 км/ч занимает всего 2.7 секунды, а карбоново-керамические тормоза Brembo позволяют затормозить еще быстрее.
Pagani Zonda R будет выпущена ограниченным тиражом в 15 штук и продаваться по цене 1 460 000 евро.
Техническая спецификация
Общие данные
• Длина: 4,886 мм
• Ширина: 2014 мм
• Высота: 1,141 мм
• База: 2,785 мм
• Сухая масса: 1070 кг
• Соотношение вес/мощность: 1.43 кг/л.с.
Шасси/кузов/подвеска
• Компоновка: среднемоторная с продольным расположением двигателя
• Карбоново-титановое шасси, передний и задний хром-молибденовые подрамники, кузовные панели из углеродного волокна MD System
• Подвеска: независимая на двойных A-образных кованых рычагах; винтовые пружины и регулируемые амортизаторы Ohlins
Двигатель
• Название: Mercedes-Benz AMG - M120
• Цилиндров: 12
• Тип: V-образный с углом развала в 60°
• Клапанов на цилиндр: 4
• Объем: 5,987 см3
• Ход поршня: 80.2 мм
• Диаметр цилиндра: 89 мм
• Особенности системы смазки: сухой картер
• Максимальная мощность: 551 кВт (750 л.с.) при 7,500 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 7100 Н*м при 5,700 об/мин
Трансмиссия
• Привод: задний, с самоблокирующимся дифференциалом
• КПП: XTRAC 672 с магниевым картером, 6-ступенчатая секвинтальная автоматизированная
Тормоза
• Тип: карбоново-керамические, вентилируемые Brembo, с гидроусилителем, 12-канальная гоночная ABS от Bosch Motorsport
• Тормозные диски:
спереди – 380x34 мм, 6-поршенвые суппорта
сзади – 380x34 мм, 4-поршневые суппорта
Шины и диски
• Диски: кованые легкосплавные APP; спереди – 19”, сзади – 20”
• Шины: Pirelli P Zero Zonda R, спереди – 225/35R19, сзади – 335/30R20
Безопасность
• Каркас безопасности из хром-молибденовой стали
• Кресла: углепластиковые, совместимые с HANS с пятиточечными ремнями безопасности
Динамика
• Разгон 0-100 км/ч: 2.7 с
• Максимальная скорость: > 350 км/ч