знакомство с новинкой прошло более прохладно - третья итерация модели не получила кардинально новую внешность.
Впрочем, и знакомством-то это можно назвать лишь с большой натяжкой, ведь впервые автомобиль показали публике еще в начале года на автосалоне в
Детройте, а позже «Фокусы» выставлялись в Женеве. Правда, публику это не смутило, и вокруг стенда с автомобилями всегда толпится очередь.
Экстерьер новой модели не сильно отличается от внешности предшественника: складывается такое ощущение, что перед тобой не новая модель, а лишь
рестайлинг старой. Зато интерьер претерпел серьезные изменения. Дизайн торпедо переработан полностью, за все мультимедиа составляющую теперь
отвечает интерфейс MyFord (который, кстати, «общается» с внешним миром при помощи 8-дюймового дисплея), которая умеет распознавать голосывые команды и «цепляться» к Bluetooth-устройствам.
Также новый Фокус щеголяет и расширеной линейкой силовых агрегатов. Базовый 1,6-литровый мотор доступен в двух модификациях, которые развивают 105 и 125 лошадиных сил. Далее по мощности идет 2,0-литровый 140-сильный дизель, который достался модели от текущего поколения Mondeo. Венчает гамму 2,0-литровый двигатель, который выдает теперь уже 160 «лошадей». Достойный выбор для любителей «поотжигать». Тем более, что Focus с легкостью
позволит «оторваться», ведь жесткость кузова повышена на 10%, что даст больше устойчивости в скоростных поворотах. Кроме того, автомобиль оснастят
электронной имитацией межколесного дифференциала, который будет «перекидывать» тягу на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорогой.
Главный вопрос, который чаще всего звучит на стенде компании Ford, это «Когда?». Тут фордовцы лишь разводят руками - скоро новинку ждать не стоит,
так что не стоит спешить разбивать копилку. Самый реальный срок для появления модели в продаже в России - это конец следующего года. А вот
европейцам и американцам повезло больше: у них старт производства состоится уже в начале следующего года.
