Самый большой самолет в мире Ан-225

какой большой

вот это железная птичка

Ranger92,
Дели на 2 - там все дублировано

мaaасенький такой

Не хилый самолетик, хорошо что его еше не было 11 сент

Rogday, он старый :)
если я правильно помню то его делали еще специально для перевозки "Бурана" а это давненько было... :)

Делали его для перевозки баллистических ракет на самом деле, а как в самолёте перевозить Буран, я не представляю

не в самолете...а на самолете...

Он не "в" самолете он на фюзеляже был сверху закреплен. А делался он по заказу ВДВ как сверхтяжелый транспорт для десанта.

Чота не понятно, в чем это у него там площадь крыльев измерена.

вот это громадина, 88 м размах крыльев!!!!!!!

Буран на нём не только перевозят, но ещё... (всем затаить дыхание)... запускают с него!!! Говорят так даже дешевле в разы, + экологиччески выгоднее( нет стартового ускорителя, который фиг знает скоко топлива жрёт и сгорает наполовину в атмосфере).

__Fashist__,
люблю, когда человек со знанием дела говорит)))

наши рулят

С математикой плохо: "Буран"+полезный груз+топливо =примерно 650т. Грузоподъемность Ан-225 250т. И к тому же у "Бурана" в отличии от Шатла нет собственных разгонных двигателей, без ракетоносителя он самостоятельно не полетит. Плюс к этому его "крылья" не способны обеспечить достаточную подъемную силу, а садится он с грацией утюга, все делает автоматика, ручной режим посадки предусмотрен только на самый крайний случай в отличии от того же шатла где ручная посадка - штатная операция.

да и может использоватца для транспортировки и десантирования как боевой техники в мести с экипажом и различных армейских грузов так и для высадки непосредственно большего количества десанта для чего по центру устанавливаетца дополнительный ряд двойных кресел
хорошая техника

ого!

мм...да! размер имет значение

и похоже больше уже не будет!

__Fashist__ прежде чем писать посмотри внимательнее! Вот для неверующих!
МАКС
Многоцелевая авиационно-космическая система (МАКС) представляет собой двухступенчатый комплекс воздушного старта, состоящий из самолета-носителя Ан-225 "Мрия" разработки АНПК им.О.К.Антонова (Украина, Киев), на котором устанавливается орбитальный самолет в пилотируемом или беспилотном варианте или грузовой контейнер с внешним топливным баком, заполненным криогенными компонентами топлива.
Система базируется на обычных аэродромах 1 класса, дооборудованных необходимыми для МАКС средствами заправки компонентами топлива, наземного технического и посадочного комплекса и вписывается, в основном, в существующие средства наземного комплекса управления космическими системами.

Основные элементы системы МАКС выполнены в многоразовом исполнении, кроме внешнего топливного бака и блока выведения.
МАКС создается на основе последних достижений науки и техники в области авиации и космонавтики.


МАКС предназначена для решения широкого круга задач в космосе, в том числе:
- выведение на околоземную орбиту и возврат с орбиты различных полезных грузов;
- транспортно-техническое обеспечение космических объектов различного назначения;
- проведение аварийно-спасательных работ на орбите;
- решение научно-технических и технологических экспериментов в космосе;
- проведение международного контроля за космическим пространством;
- экологический контроль за космическим пространством и земной поверхностью;
- производство кристаллов, биопрепаратов и других материалов в условиях вакуума и микрогравитации.

МАКС обладает неоспоримыми преимуществами перед существующими ракетами-носителями:
* более низкая стоимость выведения полезных грузов на орбиту(~1,000.-US$/кг) по сравнению с одноразовыми ракетами-носителями (~12,000.- 15,000. US$/кг) и многоразовыми средствами выведения первого поколения ("Буран", СССР и "Space Shuttle", США);
* возможность запуска в любом направлении;
* возможность выведения на орбиты с необходимым фазированием и параллаксом относительно аэродрома вылета;
* возможность широкого маневрирования в продольной и боковой плоскостях при возврате с орбиты;
* оперативность применения;
* возможность возврата полезных грузов и их многоразового использования;
* возможность возврата МАКС при отмене пуска;
* экологическая чистота (сокращение полей падения ступеней и нетоксичные компоненты топлива).

вот таким бы по америке!) шутка

А чё прикольно пока летишь в нутри можно с ребятами и в футбол сиграть и в бадскетбол замутиться !!

Насчет МАКСа подумалось, а ведь и правда, у мрии даже хвост под взлет буранов заточен...

умеют же украинцы самолеты делать!

Хоть тут можно сказать"Браво"

СЛАВА РОССИИ!!!!

heckfy,
ты сам смотри что пишешь. МАКС и буран два разных проекта которые отличаются как небо и земля. Проекты с выводом челноков с помощью самолетов обсасываются в прессе уже лет так 30. Но дальше разговоров и моделей дело не дошло. В СССР была создана концепция челнока "Клиппер", даже начаты опытно-конструкторские работы, но программы свернули из-за нехватки средств. На московском авиасалоне уже три года подряд выставляют модель этого самого "МАКСа", но дальше дело не пошло. Плюс по последним данным в поле носителя будет выступать не "Мрия" а ТУ-160, т.к у него лучше скоростные и высотные показатели.

орбитальный самолет в пилотируемом или беспилотном варианте в МАКСе ( один из вариантов) и есть Буран! И масса Бурана с полезным грузом более 130 тонн, а не 650!!! 650 тонн эт скорее всего в всвязке с "Энэргией"...

Это вместе с топливом необходимым для полета, толко как я уже писал выше у "Бурана" нет своих маршевых двигателей. Поэтому он самостоятельно лететь не может. Все равно требуется ракетоноситеь.

Нда... Знаменитый Ан-125 Руслан ужэ морально устарел..