uCrazy.ru

я живу на дальнем востоке, но мы то знаем = лучше взять японской сборки

Да уж, один фиг в России делают, хуже чем в япии...

Да вроде как аммортизаторы нельзя переворачивать вверх ногами, или я ошибаюсь?

Rashidka,
Да, если перевернуть амортизатор вверх ногами - он потеряет ориентацию и погибнет

только цена как буд-то её на марсе читлане собирали)

Чот конвейера там не наблюдается.....

DmitryВ Ponomaryov,
+1

Это отвёрточная сборка.

Как-то на блеф все это похоже... Цепи в краске, а шуруповерты как с витрины. Я работал на производстве, как-то все ванильно.

Качество "Lada" - теперь и Pardo...

pa4,
наверное ключевое слово 18 февраля... поэтому еще не затерлось оборудование.

п.с. японских надсмотрщиков нельзя ни в коем случае выпускать с завода, лучше даже приковать цепями что б не убежали, тогда может хоть как то качество будет.

уебище!

первая партия будет заебок .ну а дальше как с камрюхой то скрипит, то ....

вроде не плохо, но где лишние болты и гайки

DmitryВ Ponomaryov,
Рекомендации по предустановочной подготовке двухтрубных амортизаторов

Перед установкой двухтрубного амортизатора его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются риску разрушения. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести его в рабочее состояние (прокачать). Для этого необходимо выполнить следующую последовательность действий:

1. Достаньте амортизатор из упаковки и установите его в вертикальное положение штоком вверх на 1-2 минуты;

2. Плавно вдавите шток до упора вниз и удерживая его в таком положении 3-6 сек., снимите стопорную транспортировочную ленту;

3. По-прежнему оставляя амортизатор в вертикальном положении, выдвиньте шток вверх без резких рывков и оставьте амортизатор в таком положении на 3-6 сек.;

4. Сохраняя вертикальное положение амортизатора, повторите движение штока вверх-вниз до упора несколько раз, убедитесь, что оно проходит плавно, без пропусков и рывков;

5. Закончив таким образом прокачивать амортизатор, ни в коем случае не кладите его горизонтально и не переворачивайте штоком вниз вплоть до полной установки на автомобиль.