Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов

Автор:
NikoniX
Печать
дата:
1 ноября 2013 16:50
Просмотров:
2285
Комментариев:
1

Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов





Из Парижа на юг Франции ведут в общем счёте четыре автодороги: А7 через Лион, А75 через Орлеан и Клермон-Ферран, А20 через Лимож и Тулузу и А10 через Пуатье и Бордо вдоль Атлантического побережья. Самый короткий путь к Средиземному морю проходит как раз по А75 — одной из самых высоких автомагистралей в Европе. Долгое время главным недостатком этой дороги считались огромные пробки в районе города Мийо, где А75 пересекала реку Тарн. Каждый год во время летних каникул и отпусков заторы растягивались на многие километры, поэтому со временем строительство виадука над долиной Тарна стало необходимостью.


Исследования начались в 1987 году, а сам виадук Мийо открылся только в 2004. Этот шедевр инженерной мысли побил несколько рекордов и сегодня считается самым высоким транспортным сооружением в мире. По-моему, невозможно проехать мимо и не заехать на парковку, чтобы насладиться видами моста и южными пейзажами.



Я уже три раза проезжал по виадуку Мийо и каждый раз делал рядом с ним остановку, поэтому в этом рассказе будут фотографии, сделанные в три разных дня. Будет возможность посмотреть мост при разном освещении.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Город Мийо расположился в невероятно живописной долине реки Тарн и окружён горами Центрального массива.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


В Мийо проживает чуть больше 20 тысяч человек.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Чтобы полюбоваться на виадук, лучше всего потратить немного сил и времени и подняться на смотровую площадку, нависающую над парковкой.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — вантовый мост общей длиной в два с половиной километра, стоящий на семи опорах, одна из которых превышает по своей высоте Эйфелеву башню.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


В отличие от других, более высоких мостов (если считать расстояние от дорожного полотна до дна), опоры виадука Мийо установлены на самом дне ущелья. Именно поэтому мост можно считать самым высоким в мире.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Реализация проекта была поручена конструкторской компании «Эйфаж», а главными архитекторами стали знаменитый Норман Фостер и Мишель Вирложё, автор впечатляющего моста Нормандии в устье Сены.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Конструкторы столкнулись с целым рядом сложностей: огромные размеры и глубина ущелья, ветра, достигающие 200 км/ч, некоторая сейсмическая активность, а также сопротивление со стороны местных жителей и ассоциаций по защите природы.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Предварительные исследования выявили четыре возможных маршрута для автомагистрали: «Восток» (предполагающий сложное строительство двух высоких мостов через долины Тарна и Дурби), «Запад» (строительство четырёх виадуков, которое очень сильно сказалось бы на окружающей среде), «близкий к RN9» (технические сложности, так как он проходил бы по уже застроенным районам) и, наконец, «Срединный» — получивший большее одобрение в среде местных жителей, но тоже сопряжённый с определёнными трудностями геологического и технологического плана.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Дополнительные исследования показали, что «Срединный» проект можно осуществить. Оставалось только выбрать из двух вариантов: «верхний» вариант подразумевал строительство виадука длиной в 2,5 км, а «нижний» предполагал спуск в долину, мост над Тарном и дополнительный виадук с туннелем. Более короткий, дешёвый и безопасный «верхний» вариант в итоге был одобрен министерством снабжения.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


В 1996 году (т.е. спустя 9 лет после начала исследований) из нескольких вариантов был выбран окончательный проект виадука (третий сверху), лучше всего вписывающийся в пейзаж.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Мост поддерживают 7 опор (или пилонов). От каждого пилона отходят к дорожному полотну 11 пар вант с натяжением от 900 до 1200 тонн.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Масса стального настила моста — 36 тысяч тонн, что в пять раз тяжелее всемирно известной Эйфелевой башни.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


С обеих сторон дорожного полотна установлен специальный ветрозащитный экран, предохраняющий виадук и автомобилистов от сильных порывов ветра.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Состояние моста отслеживается с помощью огромного количества датчиков, измеряющих давление, температуру, ускорение, растяжение и т.д. Колебания настила фиксируются с точностью до миллиметра.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Я считаю, что виадук Мийо — один из самых красивых и элегантных мостов в мире. Его строгость линий и кажущаяся простота конструкции не только не портят, но даже украшают пейзаж.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Многие противники строительства приводили в качестве аргумента тот факт, что плата за проезд по мосту отпугнёт автомобилистов и водителей грузовиков, и проект не окупится. Получилось наоборот: виадук привлекает не только грузоперевозочные компании (экономящие время и нервы водителей), но и туристов, специально приезжающих посмотреть на чудо инженерной мысли.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Несмотря на то, что автомобили больше не проезжают через центр города по дороге на юг или с юга, отели и рестораны в соседних с мостом городах отмечают рост посещаемости, прозванный «эффектом виадука».


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Пункт уплаты дорожной пошлины расположен к северу от виадука. Он может обслуживать 16 полос движения. Стоимость проезда по мосту в 2013 году в летний сезон — 8,90€ для легковых автомобилей, 32,40€ для грузовиков.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Изначально на мосту действовало стандартное ограничение скорости в 130 км/ч, но его понизили до 90 км/ч, чтобы снизить аварийную опасность — многие водители притормаживали, чтобы успеть насладиться пейзажами.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Радиус кривизны моста в 20 км позволяет автомобилистам двигаться по более точной траектории и придаёт виадуку иллюзию бесконечности.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Некоторые говорят, что в наши дни никто не задумывается над эстетической составляющей крупных сооружений, так как капитализм стремится к снижению стоимости строительства в ущерб внешнему виду. Виадук Мийо — прямое доказательство обратного.


Виадук Мийо — рекордсмен среди мостов


Как добраться: на машине, 6 часов из Парижа или час с небольшим из Монпелье.

Стоимость проезда по мосту: 8,90€ летом, 7€ вне сезона


0 не понравился
24 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 


 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
soys
Дата:
(1 ноября 2013 17:49)
#1
Интересная информация) Поведайте еще о каких-нибудь подобных уникальных сооружениях. Или о вычурных дизайнерских решениях.
Томск [ссылка]
5 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх