uCrazy.Ru / История жетона Московского метро

История жетона Московского метро

Первые ручные турникеты и жетоны к ним появились в 1935 году. Жетоны были круглой формы с отверстиями в виде пятиконечной звезды, а в 1938 году появились жетоны с круглым отверстием в середине. Однако, по технической непригодности и в связи с трудностями, связанными с их массовым производством, было принято решение отказаться от использования турникетов в метро. Но в 1943 году с увеличением пассажиропотока было принято решение о начале разработок турникетов нового типа, которые бы смогли заменить существовавшую в те годы билетно-пропускную систему. Уже в 1944 году был изготовлен опытный образец турникета "электромеханического действия" и два образца жетонных автокасс и жетоносчётчиков.

История жетона Московского метро

Жетон образца 1935 года

История жетона Московского метро



Установку семи турникетов для "обкатки" запланировали на 1945 год, но из-за сильных недоработок в конструкции турникетов от их установки вновь пришлось отказаться. В 1948 году были снова проведены опытные испытания нового образца, в ходе которых был выявлен целый ряд значительных недостатков и недоработок. И снова руководству метрополитена пришлось отложить установку турникетов на станциях.




Жетон образца 1938 года




Дальнейшие разработки привели к тому, что в 1952 году на станции "Красные ворота" были установлены новые экспериментальные модели "железных контролёров". Руководство метрополитена осталось довольно проведёнными испытаниями и в 1957 году был объявлен всесоюзный конкурс на лучшую конструкцию турникета.




Комиссия приняла 32 предложения, а уже в августе, все на той же станции "Красные ворота" был установлен опытный турникет, основанный на принципе свободного прохода — "нормально открытый". Испытания турникет прошел успешно, и с 7 ноября 1958 года началось массовое внедрение автоматических контрольных пунктов с турникетами на станциях московского метрополитена.




Жетон образца 1955 года

Металлические жетоны с буквой "М" стоили 50 копеек.




После денежной реформы 1961 года вход в метро осуществлялся по обычным пятикопеечным монетам. Вплоть до 1991 года.




В 1991 году для прохода в метро использовали даже 15 копеечные монеты.




"Благодаря" новыми экономическими реформами "Перестройки", стоимость проезда в метро постоянно возрастала – "пятачка" уже не хватало, что-бы окупить затраты, на содержание и работу метрополитена. Поэтому было принято решение возобновить выпуск жетонов. Это давало возможность, поднимая цены на проезд, не переделывать турникеты. В 1992 году прошлого века, жетоны опять вернулись. Сначала жетоны изготавливали из стали с латунным покрытием.




А когда стоимость металла для производства жетонов превысила номинал проезда, жетоны начали выпускать из цветного пластика.




Первые "перестроечные" жетоны Московского метрополитена имели не только диаметр и вес пятикопеечной монеты образца 1961 года, но




даже ребристый гурт. Позже гурт стал гладким.




Немногие знают, что 14 января 1999 года Московский метрополитен продал последний жетон для прохода в подземку. А с 15 января 1999 года для оплаты проезда стали использоваться только магнитные карточки. Ну, а с 1 февраля турникеты перестали принимать оставшиеся у населения жетоны.
13 января 2017 07:00
Вернуться назад