В чём весь секрет дисциплины и безопасности на железной дороге домика стрелочника?

Автор:
Evrocot
Печать
дата:
26 ноября 2019 13:30
Просмотров:
1542
Комментариев:
1
Увидеть сегодня ручные стрелочные переводы и крохотные домики дежурного стрелочного поста на железной дороге уже практически нигде невозможно. Идущий постоянно далеко вперёд в ногу со временем технический прогресс и внедрение диспетчерской централизации практически полностью и повсеместно безжалостно вытеснили их с привычной картины облика российских железных дорог.

Да и сама профессия стрелочника в наши дни стала анахронизмом и сохранилась лишь на отдельных участках железных магистралей России.

В чём весь секрет дисциплины и безопасности на железной дороге домика стрелочника?




"Стрелочник во всём виноват"

Известное всем высказывание, ставшее когда-то крылатым. Казалось бы, нехитрое дело перекинуть балансир с переводным рычагом, чтобы перевести стрелку и тем самым задать маршрут следования поезду. Чего уж тут такого сложного может быть? Наверное каждый так сможет?

Но на самом деле это далеко не так я вам скажу. Чтобы собрать полностью маршрут приёма-отправления поезда нужно выполнить целый ряд операций, которые зачастую остаются скрытыми от посторонних глаз. Но сегодня и вам, мои дорогие читатели, приоткроется этот секрет.

В чём весь секрет дисциплины и безопасности на железной дороге домика стрелочника?



Окунёмся не надолго с вами в атмосферу паровозных времён, на заре которых и появились ещё эти незатейливые по своей конструкции устройства и гордая некогда профессия стрелочника.

Итак, каждая стрелка имеет как видно на фото свой собственный номер, а также фонарь-флюгарку, от слова флюгер (в инструкции по сигнализации ИСИ именуется "освещаемый указатель"). Если фонарь обращён к нам жёлтым глазом широкой стороны - маршрут приготовлен на боковой путь, а если на нас смотрит молочно-белый прямоугольник узкой стороны - то по прямому пути.

В чём весь секрет дисциплины и безопасности на железной дороге домика стрелочника?



Вроде бы тут всё понятно. Сейчас мы в один момент перекинем балансир, как та тётенька, да зададим маршрут следования поезду куда нам только в голову взбредёт.

Да не тут то было. Балансир то туда-сюда ходит, а стрелку всё равно перевести никак не получается. Остряки как стояли на своём месте так и стоят. В чём дело?

В чём весь секрет дисциплины и безопасности на железной дороге домика стрелочника?



"А ларчик то не просто открывался"

И не переведётся так просто. Можете даже не стараться. Всё равно ничего не выйдет. Она заперта. Да да, именно так. Заперта на ключ, который вставляется в один из замков Мелентьева, спрятанные под защитной крышкой. Но самих ключей в замках при этом тоже нет. Где же их искать?

В чём весь секрет дисциплины и безопасности на железной дороге домика стрелочника?



Если вы обратили своё внимание, то на последних фото как на самом рамном рельсе так и на самих замках имеются специальные символы + "плюс" и - "минус". Если стрелочнику необходимо перевести стрелку по прямому пути, то он вставляет ключ в замок "по плюсу", а на боковой путь "по минусу".

В чём весь секрет дисциплины и безопасности на железной дороге домика стрелочника?



Вероятно и логичней всего будет предположить, что ключи от замков стрелочного перевода лежат у стрелочника в кармане. Но на самом же деле это не так. Ключи находятся в том самом маленьком домике, крохотной смешной избушке. Давайте же заглянем сейчас в неё внутрь и осмотрим убранство служебного помещения.

Ворвавшись с улицы в холодное время года в будку стрелочного поста, приятно ощущается домашнее тепло русской избы, исходящее от приютившейся в углу небольшой круглой металлической печи.

Как сладко пахнет здесь дымом, масляной краской и свежими щами, словно в обжитом доме. Уборочный инвентарь, громоздкий ящик с массивным замком для хранения тормозных башмаков (инвентарь строгого учёта), да маленький столик, одиноко приютившийся возле окна рядом с колоритной геранью или фикусами, создающими здесь прямо таки домашний уют.

Вот в принципе и всё небогатое убранство интерьера этого очень атмосферного помещения.

В чём весь секрет дисциплины и безопасности на железной дороге домика стрелочника?



Так, постойте, а это что ещё за непонятный ящик?

А это так называемый стрелочный централизатор с ключами. Ключи извлекаются из него стрелочником в момент непосредственно перед приготовлением маршрута, а затем вновь возвращаются на своё место. В нечётной горловине станции где располагается стрелочный пост №1 стрелочные переводы имеют нечётную нумерацию, в чётной горловине, там где находится стрелочный пост №2, соответственно - чётные.

В чём весь секрет дисциплины и безопасности на железной дороге домика стрелочника?



"Второй пост! Приготовьте маршрут приёма-отправления поезду №4882 из Пено на четвёртый путь".

Отрывисто и неожиданно громко прокричал команду по радиостанции дежурный по станции. Восприняв команду от дежурного и выполнив регламент служебных переговоров, стрелочник изымает из централизатора нужные ключи от стрелок, входящими в маршрут приёма поезда №4882 на 4-й боковой путь. В нашем случае это стрелки №8, 12, входящие в маршрут приёма на 4-й путь чётного поезда согласно ТРА (технико-распорядительного акта станции).

Приготовив маршрут приёма поезду, стрелочник возвращается к себе на пост и вставляет обратно ключи от стрелок в централизатор. Повернув специальную рукоятку на нём, проверяет правильность приготовления маршрута и докладывает об этом дежурному по станции. На пульте уже у дежурного по станции загорается специальная лампа, сигнализирующая о том, что контроль правильности приготовления маршрута имеется.

Всё, вот только теперь можно будет открывать входной сигнал поезду для приёма на станцию.

В чём весь секрет дисциплины и безопасности на железной дороге домика стрелочника?



Пока не будет полностью собран маршрут и ключи не вставлены обратно в централизатор, при отсутствии контроля правильности приготовления, открыть входной сигнал поезду на станцию будет невозможно.

А затем стрелочник выходит на крыльцо стрелочного поста встречать прибывающий поезд, держа при этом в руке сигнальный флажок жёлтого цвета. Если флаг развёрнут - поезд принимается на боковой путь с остановкой по станции.

В чём весь секрет дисциплины и безопасности на железной дороге домика стрелочника?



Так что не такая и простая в действительности эта профессия стрелочника, как могла показаться на первый взгляд.

0 не понравился
25 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 


 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
Barret
Дата:
(26 ноября 2019 16:38)
#1
Когда я в детстве учился на проводника пассажирских вагонов, то изучали по ликбезу и работу стрелочника. Только у нас были два ключа и при определенном положении стрелки один ключ нельзя было вынуть. В будке стрелочника ключ + или - нельзя было вставить не предназначенное для другого ключа гнездо в сигнализации. Поэтому повернуть флажок готовности пути не возможно при отсутствии хотя бы одного ключа в щите. сигнализации. От одной стрелки в щите мог быть только один ключ. Второй оставался в замке стрелки заблокированным и вынуть его можно было только вставив ключ другого "полюса" и перекинуть балансир (при этом стрелка переводится).
А так все правильно рассказано.
[ссылка]
3 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх