На uCrazy 9 лет 12 дней
Почему самолёты не делают из прочных материалов, чтобы не случалось авиакатастроф?
Авиакатастрофа – самое страшное, что может произойти с самолетом. При падении он разваливается на части, не оставляя шансов пассажирам на спасение. Почему в таком случае нельзя сделать самолет из более прочных материалов, которые обеспечат целостность при крушении и тем самым спасут пассажиров?
Титановый самолет
Чем легче самолет, тем больше груза он сможет поднять в воздух. Для этой цели первые самолеты в истории авиации вообще делали из дерева и фанеры.
Современные самолеты изготавливают из алюминия и его сплавов. Такой металл легко обрабатывается, обладает антикоррозийными свойствами, достаточно дешевый и очень лёгкий.
Также в авиастроении используют еще один интересный металл – титан. Он в 1.5 раза прочнее стали, но в 2 раза тяжелее алюминия. Из него изготавливаются ключевые элементы пассажирских самолетов: носовая часть фюзеляжа, пилоны навесок двигателей, передние кромки крыльев, предкрылки, а также шасси. Они составляют до 20% веса машины.
Теоретически, из титана самолет можно сделать целиком. Однако вместе с увеличением веса увеличится расход топлива и затраты на эксплуатацию. Чтобы поднять такую машину в воздух, придется изготавливать более мощные двигатели и брать с собой больший запас топлива. Всё вместе неизбежно снизит дальность полета.
Все эти расходы лягут на плечи пассажиров в виде подорожания билетов. Учитывая, что летать даже на алюминиевых самолетах весьма недёшево, то на титановые спрос совсем упадет.
Титановый самолет не будет безопаснее алюминиевого
Даже если мы найдём мощный и дешёвый источник энергии и снабдим им самолёт, а также обошьём фюзеляж метровым слоем титана, то на безопасности пассажиров это никак не скажется.
При столкновении такого не разрушаемого самолета с землёй все люди внутри всё равно погибнут от перегрузок. Для примера можно зафиксировать яйца внутри кухонного котелка, а потом сбросить его с метровой высоты. Котел останется целым и невредимым, но яйца внутри разобьются.
Чем легче самолет, тем больше груза он сможет поднять в воздух. Для этой цели первые самолеты в истории авиации вообще делали из дерева и фанеры.
Современные самолеты изготавливают из алюминия и его сплавов. Такой металл легко обрабатывается, обладает антикоррозийными свойствами, достаточно дешевый и очень лёгкий.
Также в конструкции используются композиты, пластмассы и другие материалы
Также в авиастроении используют еще один интересный металл – титан. Он в 1.5 раза прочнее стали, но в 2 раза тяжелее алюминия. Из него изготавливаются ключевые элементы пассажирских самолетов: носовая часть фюзеляжа, пилоны навесок двигателей, передние кромки крыльев, предкрылки, а также шасси. Они составляют до 20% веса машины.
Теоретически, из титана самолет можно сделать целиком. Однако вместе с увеличением веса увеличится расход топлива и затраты на эксплуатацию. Чтобы поднять такую машину в воздух, придется изготавливать более мощные двигатели и брать с собой больший запас топлива. Всё вместе неизбежно снизит дальность полета.
Все эти расходы лягут на плечи пассажиров в виде подорожания билетов. Учитывая, что летать даже на алюминиевых самолетах весьма недёшево, то на титановые спрос совсем упадет.
Из титана уже делали самолёты. Например, американский Lockheed SR-71 или «Чёрный дрозд». Но стоимость разработки была слишком высока, и проект закрыли
Титановый самолет не будет безопаснее алюминиевого
Даже если мы найдём мощный и дешёвый источник энергии и снабдим им самолёт, а также обошьём фюзеляж метровым слоем титана, то на безопасности пассажиров это никак не скажется.
При столкновении такого не разрушаемого самолета с землёй все люди внутри всё равно погибнут от перегрузок. Для примера можно зафиксировать яйца внутри кухонного котелка, а потом сбросить его с метровой высоты. Котел останется целым и невредимым, но яйца внутри разобьются.
Комментарии3
