Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.

Автор:
111qwe
Печать
дата:
25 ноября 2021 00:10
Просмотров:
1040
Комментариев:
2
Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.


Вчера наткнулся на бурное обсуждение технической отсталости России, где среди прочих аргументов приводится пример строительства Крымского моста. Мол, китайцы строят огромные мосты практически на глазах, благодаря передовой мостоукладочной технике, а наши два с половиной года вошкались в Керченском проливе.



Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.

про этот мостоукладчик говорили


Причем многие участники обсуждения согласны с этим аргументом.

К сожалению, многие путают обычный транспортный мост с стратегическим сооружением. Первые защитники Крымского моста не военные структуры, а конструкторы, заложившие уникальную живучесть во все элементы конструкции.

Про систему охраны Крымского моста много рассказано в средствах массовой информации. Тут действительно все держится под контролем начиная с космоса и заканчивая дном Керченского пролива. Контролируют даже активность тектонических плит. В 2018 году два артиллерийских катера ВМФ Украины попытались устроить провокацию, но даже приблизиться к мосту не смогли.

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.


С военными все понятно, но гораздо интереснее конструкторские решения безопасности Крымского моста. Самыми большими элементами моста являются центральные пролеты над фарватером. Соответственно, в первую очередь нужно огородить их от возможных действий неприятелей. Напомню: длина арок 227 метров и весит конструкция 5,5 тысяч тонн.

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.


Опоры центральной арки имеют очень мощное свайное основание: 110 свай толщиной 1,5 метра заполненных армированным бетоном. В добавок сваи расположены под углом и по сути образуют конус- самую прочную фигуру. У конуса нет слабых мест и неважно с какой стороны идет разрушающее воздействие. Подходы к опорам центральной арки дополнительно защищены мощными палами.

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.


Все эти элементы опоры создают единую конструкцию с многократным запасом прочности. Любая попытка разрушить опору центрального пролета тараном судна закончится огромной дырой в борту и криками "тонем!".

Почему же фундаменты остальных опор моста не стали делать так же? Вот тут и раскрываются все преимущества конструктивной хитрости Крымского моста. Можно было конечно собрать из готовых железобетонных элементов. Такая конструкция и дешевле и собирается быстрее.

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.


Но тогда пришлось бы и фундаменты и сами опоры сделать так же с многократным запасом мощности, ибо повреждение любой опоры ведет к разрушению сразу двух пролетов моста. Для диверсантов это идеальная мишень для атаки.

Поэтому конструкторы Крымского моста выбрали цельноарочную технологию или выражаясь научным языком: «неразрезным балочным цельнометаллическим пролетным строением».

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.


Конструкция пролетов моста собиралась и наращивалась со стороны берега, а на опоры попадала сдвигом. При «надвижке», полотно пролета без деформаций доходило до следующей опоры. Конструкция настолько прочна, что спокойно выдерживает свой вес и без опоры на втором конце пролета.

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.


Разрушение любой промежуточной опоры не поведет к разрушению моста- пролеты останутся на местах.

У такой цельной конструкции длиной почти два километра есть недостаток: при изменении температуры металл меняет размеры. В жару металл расширяется, а в мороз сжимается. Причем это изменение длины моста очень существенно-почти 1 метр! Этот недостаток конструкторы обернули в пользу. Полотно моста не крепится жестко к опорам и может спокойно сдвигаться в обе стороны. На языке специалистов это называется "конструкция дышит". Однако степень свободы ограничивают специальные шок-трансмиттеры:

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.

Почему Крымский мост не стали строить по быстрой Китайской технологии.


«Дышать» конструкции они не мешают, но в случай землетрясения или действия террористов пролеты моментально стягиваются к опорам. Получается, что шок-трансмиттеры для моста, как мышцы для человека.

Все эти конструкторские хитрости позволили построить максимально надежный стратегический мост в сейсмоопасной зоне.

Вдруг кто не видел как работает китайский мостоукладчик железобетонных пролетов:



Не думайте, что здесь все так просто. На видео всего лишь маленькая зрелищная часть, а весь "айсберг" подготовительных работ остался за кадром.

0 не понравился
13 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

Смотрите также:

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
argus99
Дата:
(25 ноября 2021 01:48)
#1
смех смехом но наши мосты строить внезапно научились(хотя и не разУчивались вашэт- Россия- страна великих рек) ну так вот за последние 10 лет строят уже между делом второй мост через Енисей, а он тоже ниразу не маленький и не простой и причем под одним из этих мостов я бывал и видел что внутре- мост и впрямь интересный и тоже по "дышащей" технологии, хотя и не такой модной.
[ссылка]
2 / 0
 
 
 
 
 
 
xPox
Дата:
(25 ноября 2021 08:34)
#2
Цитата: argus99
смех смехом но наши мосты строить внезапно научились(хотя и не разУчивались вашэт- Россия- страна великих рек) ну так вот за последние 10 лет строят уже между делом второй мост через Енисей, а он тоже ниразу не маленький и не простой и причем под одним из этих мостов я бывал и видел что внутре- мост и впрямь интересный и тоже по "дышащей" технологии, хотя и не такой модной.

Интересный факт: при Путине открыли больше длинных мостов (от 1500 метро в длину) чем за весь XX век. Многие из них правда ещё заложили при СССР, но факт остается фактом.
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх