Что на самом деле случилось с крапивинской баркентиной с именем звезды?

У замечательного детского писателя Владислава Петровича Крапивина есть повесть, которая называется «Баркентина с именем звезды». С первого взгляда название это не очень понятное. Баркентина – это шхуна-барк, трёхмачтовое парусное судно. Но вот о какой звезде идёт речь? Заглянем в текст:

«Они сидели допоздна. Яркая звезда – та самая, что загоралась раньше других, – уже давно светила над мачтами. Мальчик любил эту Звезду и знал ее певучее название. Он слышал где-то, что у каждого моряка должна быть своя звезда, и выбрал себе эту. Она была теплая и ясная, как маленькое солнышко».

Действие повести происходит летом, а летом раньше других в северном полушарии (если только нет ярких планет, Венеры или Юпитера) высоко над головой загорается звезда, которая называется Вега, или, по-другому, альфа Лиры. Звезда эта – действительно одна из самых красивых, и одна из самых ярких в нашем небе. Ярче её только Сириус (альфа Большого Пса) и Арктур (альфа Волопаса).


Итак, следовательно, в книжке речь идёт о баркентине «Вега». Однако существовала ли такая баркентина на самом деле?

Оказывается, существовала – причём не одна! Первая из этих баркентин была построена в 1902 году в Эстонии, и изначально называлась «Таара». «Вегой» она стала только в 1927 году, после капитального ремонта, когда была переоборудована в учебное судно. В 1928 году баркентина «Вега» совершила трёхмесячное плавание вокруг Европы и, наконец, оказалась на Чёрном море (порт приписки – Ростов-на-Дону). В 1936 году «Вега» сыграла «роль» паровой яхты «Дункан» в фильме «Дети капитана Гранта». Погиб парусник в 1941 году, когда его пытались эвакуировать в Геленджик.




Однако книжка Крапивина была написана в 1970 году, и первая баркентина «Вега» никак не могла стать героиней повести. Значит, была ещё одна «баркентина с именем звезды»? Именно так! После Великой Отечественной Войны финское правительство в рамках репараций (выплат в возмещение причинённого ущерба) было обязано построить для СССР 17 деревянных учебных баркентин. Одна из них, спущенная на воду в 1952 году, получила название «Вега», или, как её часто называют, «Вега II».




Почти 30 лет она верой и правдой прослужила в качестве учебного судна, а портом её приписки был Таллин, столица Эстонской ССР. Узкие улочки Таллина хорошо узнаются в тексте писателя:

«Город, где они стали жить, был совсем особенный. Он был старинный. Там встречались такие узкие улицы, что Мальчик даже без разбега перепрыгивал с тротуара на тротуар. С домов смотрели на прохожих каменные львиные морды, а у тяжелых ворот поскрипывали на ветру железные фонари. А у маленькой кирпичной крепости лежали вросшие в землю чугунные пушки».

По сюжету повести ветхую «Вегу» хотят превратить в плавучий ресторан – с точки зрения моряка такая судьба для судна позорна! – но баркентина волшебным образом загорается, и её «сгоревший остов» уводят от причала буксиром. Но... Вот в чём дело: в 1970 году «Вега» была всё ещё на плаву и спокойно стояла себе в Таллинском порту! Списали её только в 1979, и она вовсе не сгорела. После распада СССР баркентина досталась властям Эстонии, которые совершенно не знали, что с ней делать. Наконец, в 1997 году они отдали судно в Финляндию. Для тамошних корабелов «Вега» была уникальным деревянным судном, выдающимся памятником работы финских мастеров. В итоге отремонтированная «баркентина с именем звезды» сохранилась до наших дней – она выставлена в сухом доке в музее города Якобстада.




Что же, получается, писатель всё придумал? Не совсем так. В 1948 году на воду всё теми же самыми финнами была спущена баркентина-близнец «Веги 2» (или, как говорят англичане, «систершип») – учебная баркентина «Альфа». Во многом она повторила судьбу первой «Веги» – в точности также она совершила плавание вокруг Европы и оказалась на Чёрном море; в точности также портом её приписки стал Ростов-на-Дону. Наконец, в 1959 году она также снялась в кино – ей досталась роль галиота «Секрет» в экранизации книги Александра Грина «Алые Паруса».




Но вот дальнейшая судьба «Альфы» сложилась печально – сперва её действительно хотели превратить в ресторан, но совершенно забросили – что называется, «руки не дошли». А в 1970 году (обратите внимание на дату!) судно неожиданно загорелось, и «сгоревший остов» баркентины был отбуксирован от причала, а затем затонул.




Таким образом, про ресторан и пожар Владислав Крапивин ничего не выдумал – просто как бы объединил судьбы двух разных судов в одной книге. Ну, и добавил ко всему этому капельку волшебной сказки.