Focke Achgelis Fa 223
Это первый вертолет, запущенный в серию во время Второй мировой войны. Впервые он совершил полет еще в 1940 году.
Ханна Райч, известная немецкая летчица, совершила несколько первых испытательных и демонстрационных полетов. Она даже приземлилась на вертолете на стадионе, полном людей, чтобы показать, насколько они в безопасности.
Всего Германия успела выпустить 18 вертолетов. Большинство было уничтожено во время бомбежек.
FA 223 - самый мощный вертолет, созданный во время Второй мировой войны. Вертолет обладал максимальной скоростью 175 км /ч и грузоподъемностью 1000 кг.
Немецкая летчица-испытатель Ханна Райч
Вертолет оказался крайне полезным. Можно только порадоваться, что немцы успели выпустить его только в 1942 году. Вертолет помогал корректировать огонь и перевозил крупногабаритные грузы, например, пушки или части мостов. Также на вертолетах немцы эвакуировали высокопоставленных лиц из опасной зоны.
FA 223 был крайне эффективен, как морской разведчик. Его транспортировали подлодки по частям, так как было легко собрать перед вылетом. С высоты 100 метров он издалека замечал корабли противника, которые становились добычей подлодок.
Piasecki PV-2
Американский ответ немцам, разработан инженером Пясецким и выпущен в 1943 году. Считался более надежным, чем FA 223. Однако уступал ему по характеристикам. Максимальная грузоподъемность – всего 450 кг, а скорость – 160 км/ч.
Sikorsky R-4
Еще один «американец», на этот раз русского происхождения. Вертолет был выпущен в 1942 году и успел поучаствовать в боевых действиях в 1944 году против японцев. В Бирме вертолет был незаменим – для доставки грузов в джунглях. Японцы не смогли сбить ни одного.
Создал его знаменитый русский конструктор Сикорский. Любимец царя и талантливый инженер. Но в 1918 году один из высокопоставленных чиновников сообщил ему: «Положение очень опасное. Я видел приказ о вашем расстреле». И Сикорский вынужден был бежать на Запад.
Советский автожир А-7-3а
СССР в Великой Отечественной использовали так называемые автожиры. Это винтокрылые летательные аппараты, похожие по конструкции на вертолет. Его можно назвать синтезом самолета и вертолета.
Автожиры вертикально взлетать не могут, поэтому им требуется полоса для разгона, хотя и не такая большая, как для самолета. И автожиры не могут, как вертолеты, зависать в воздухе.
Эскадрилья из боевых автожиров А-7-3а участвовала в Смоленском сражении. Основная задача – корректировка огня.
Первые проекты вертолетов
Впервые идея вертолета появилась в Китае - около 400 года н. э. Китай и порох первым придумал, просто не пришло им в голову использовать его для оружия.
Китайский вертолет был игрушкой – палка с винтом из перьев. Ее раскручивали и запускали в воздух.
Макет вертолета по проекту Леонардо да Винчи
Летательные аппараты, основанные на этом принципе, проектировал в XV веке Леонардо да Винчи, а в России идею вертолета развивал Михаил Ломоносов. В 1920 году - Хуан де ла Сиерва предложил вариант, уже близкий к реальному прототипу современного вертолета.
Но от идеи до реального воплощения потребовалось много времени.
Первый реально работающий вертолет изобрел русский ученый
Первый реальный вертолет, как и множество других инноваций, придумал…русский ученый. Но, как это водится, не в России. Профессор Георгий Ботезат эмигрировал из России из-за Гражданской войны.
И по заказу американской армии в 1922 году он создал вертолет, который с грузом смог подняться в высоту на пять метров. И вертолет не просто поднялся – а пролетел несколько минут.
Серийные боевые вертолеты 40-х
Расцвет вертолетостроения пришелся на конец 40-х. Серийные вертолеты стали активно выпускаться сразу после Второй мировой войны.
Вертолеты стали выпускать в СССР, США и Великобритании. У нас первым серийным вертолетом стал Ми-1 (на фото), который собрали в 1948 году. Знаменитый многоцелевой вертолет, который, кроме военных задач, мог доставлять грузы в труднодоступные места, и использовался в медицинских целях. Развивал скорость до 185 км/ч.