Мини-чат
{{message.author}}
Найти
Авторизация
Авторизация
Логин:
Пароль:
Забыли пароль?
Авторизоваться
Нет профиля?
Зарегистрироваться
Или авторизуйтесь через соц.сети
7
12
1
1
7
crash1
@crash1
На uCrazy 16 лет 9 месяцев
Отправить ЛС
Видео
Формула-1 Гран При Европы 2011 (Этап 8)
Гран При Европы под музыку Ocean - What it feels like
Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера
Качество 1920 x 1080
все теги
Комментарии
7
Павел777
@Павел777
На uCrazy 12 лет 9 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Абажаю Формулу 1
ГрязныйГарри
@ГрязныйГарри
На uCrazy 16 лет 7 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
а раньше заднее антикрыло было больше чем сейчас, кто скажет к чему такие перемены ?
phoeniks
@phoeniks
На uCrazy 12 лет 11 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Либо профиль антикрыла стал более эффективным, либо мощность болидов снизилась.
Salamon609
@Salamon609
На uCrazy 12 лет 11 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
ГрязныйГарри
,
крыло стало активным,не зачем большой размер его
ГрязныйГарри
@ГрязныйГарри
На uCrazy 16 лет 7 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Salamon609
,
и что это значит
psyden
Денис @psyden
На uCrazy 14 лет 4 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
ГрязныйГарри
,
Это все был сделано для увеличения возможности обгона. Из-за тубрулентного потока, образующегося после болида, к нему тяжело подъехать на дистанцию атаки, потому что прижимная сила преследующего болида снижается примерно на 20 %. Поэтому сложно подъехать на расстояние менее 2-х секунд. Новое заднее крыло уменьшает турбулентность и перераспределяет воздух так, что восходящие потоки генерируются по центру заднего спойлера, а нисходящие по краям. Чтобы ловить и эффективно использовать эти нисходящие потоки, сделали широкое переднее крыло, у которого центральная часть вообще бездействует, а края наоборот. Из-за этого позадиидущий болид наоборот должен получать прибавку к прижимной силе, а не недостаток. Это позволило подбираться ближе, вплоть до секунды. А когда болид подъехал достаточно близко, то он уже может попасть в аэродинамический мешок и там обогнать будет легче.
Так мыслили инженеры, только на практике нихрена у них не получилось, все равно оборону гонщиком никто не отменял. Только с введением подвижного заднего крыла и КЕРСа шанс на обгон реально вырос.
ГрязныйГарри
@ГрязныйГарри
На uCrazy 16 лет 7 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
всем спасибо, все понятно теперь
Смотрите также
Формула-1 Гран При Европы 2010 (Этап 9)
Видео
Формула-1 Гран При Австралии 2011 (Этап
Видео
Формула-1 Гран При Малайзии 2011 (Этап
Видео
Формула-1 Гран При Турции 2011 (Этап 4)
Видео
Формула-1 Гран При Испании 2011 (Этап 5)
Видео
Формула-1 Гран При Канады 2011 (Этап 7)
Видео
{{PM_data.author}}
{{message.author}}
{{alertHeader}}