uCrazy.ru

Ну а кто виноват то, что ума нет?

-1

Сразу умники выступать начинают, ситуация не однозначная, даже если он и встал неправильно, то не всегда можно предугадать исход. Щебень уже ссыпался, но на самом верху залип сука!

от ты дебил

сам виноват.разгрузка в горизонтальном положении.не перегружать кузов.и т.д.место позволяло встать нормально.

следуйте инструкциям ОТ ТБ ОРТ...

ох же у*бищный этот плеер

При разгрузке-погрузке в кабине никого не должно быть. Да и в конце концов встать нормально можно было. Все равно "а вдруг чего?" учитывать нужно.

я так полагаю виноват конструктор полуприцепа... насколько мне по работе помниться все длинномеры не поднимаются а опрокидываются при разгрузке... на бок то есть груз сбрасывается двигаясь по самому короткому пути-поперек кузова... может инженеры машиностроители есть, подскажете?

Водитель, покинь кабину при погрузке разгрузке

ТБ написана кровью

Китайские грузовики, они такие...

ага . точно , да и вдруг в розетке фазы нет - попробуй , авось прокатит .... раз-другой

Да ты остряк!!!

Такие кузова ненашенские, так вот разгружаются.. Переворачиваются на каждой 3-4й разгрузке, ибо плечо большое, или чуть неровно встал.. А тут и вообще кабину под кузов умудрился подогнать.

в каком нормативном документе прописано что водитель должен покинуть кабину во время подъема кузова? Люблю читать документы написанные кровью

вроде как на щебень/гравий не рассчитан этот грузовичок. про ТБ тут уже много сказали.

Нарушения ТБ:
- груз в кузове распределен неравномерно (как вдоль, так и, что самое фиговое, поперек)
- прицеп стоит не на ровной площадке
- водитель и помощник не проверили вышеуказанное

Иных нарушений нет. И хватит нести чушь!

Воткну своё мнение, как профессиональный водитель грузовика, с вашего позволения. Начнём с того, что ТБ в Китае могут немного отличаться от российских, но здесь надо говорить не о ТБ, а о здравомыслии и профессионализме, а так же, в наибольшей степени, похуизме, который одерживает верх над первыми двумя и над жизнью. Не надо быть спецом в теоретической механике и сопромате, чтобы догадаться, что при такой парковке трейлер оказывается скрученным, момент кручения огромен даже при опущенном кузове. Теперь поднимем кузов, увеличив, тем самым, плечо, плюс, разница масс внизу и вверху кузова, колеса из-за этого теряют прочное сцепление с неуплотнённым грунтом и вся эта фигня выстреливает, как многотонная пружина. Водитель просто обязан был выровнять комбинацию перед разгрузкой, но это было, трудно или долго, или он не умел, короче, было по х*ю... прокатывало, прокатывало, а в этот раз не прокатило. В США по этой причине отказались от длинных трейлеров с вертикальной разгрузкой в пользу сайддамперов - треугольных в сечении прицепов с боковой разгрузкой - кровь заставила...