Мини-чат
{{message.author}}
Найти
Авторизация
Авторизация
Логин или e-mail:
Пароль:
Забыли пароль?
Авторизоваться
Нет профиля?
Зарегистрироваться
Или авторизуйтесь через соц.сети
1
5
4
4
1
NikoniX
Дмитрий @NikoniX
На uCrazy 17 лет 6 месяцев
Отправить ЛС
Видео
Как устроен ионный двигатель у Шаттлов
[media=https://www.youtube.com/watch?v=
Rc4lzsbFmNA]
все теги
Комментарии
1
boroda3
@boroda3
На uCrazy 13 лет 3 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Бестолковый ролик.
Смысл ионного двигателя в том, что ионы можно ускорять почти до световой скорости (реально - не выше 1% с), в отличие от химических двигателей, где скорость струи не превышает единиц км/с. За счет высокой скорости тяга ионного двигателя получится сравнительно большой, несмотря на то, что масса выбрасываемого рабочего тела намного меньше, чем у химических ракет.
Ионник вовсе не обязательно должен использовать ксенон - это скорее вынужденное извращение от безысходности, желание использовать однородные ядра потяжелее и с минимальной химической активностью вследствие несовершенства технологии. Ксенон дорог, весьма дефицитен и его негде взять прямо в космосе.
Реально ионнику пофиг, какое вещество используется в качестве рабочего тела - хоть водород (но его трудно хранить в больших количествах), хоть камень (но его затратно переводить в состояние плазмы). Разница только в настройках ускорителя под конкретное вещество. С практической точки зрения оптимально использовать обыкновенную воду - ее в космосе дофига (половина тел, летающих по системе - лед), так что заправиться прямо в космосе не проблема, и достаточно удобна и безопасна в обращении, к тому же вода - хороший и дешевый щит против радиации. При ионизации вода расщепится на кислород (который к тому же нужен для жизнеобеспечения) и водород, а их уже можно разделить и ускорить.
Есть большие недостатки у ионников - весьма низкий КПД и охренительный расход электроэнергии (сейчас на уровне ~25 кВт на 1 ньютон тяги), плюс сложность ускорения разнородных атомов, плюс сложности с объемным зарядом. В существующих конструкциях ионников мощности бортовых источников питания (единицы, максимум - десятки киловатт) хватает либо на микромощные движки ориентации с длительной тягой (вот они как раз и проверены практически), либо на короткие и не слишком мощные импульсы после длительного накопления энергии (опробованы только прототипы для длительного разгона мелкими импульсами - Dawn, NEXT). Однако для серьезного применения ионных двигателей, способных хотя бы конкурировать с существующими химическими (с тягой ~20000 ньютонов на каждый горшок), нужны совсем другие мощности, без ядерного реактора не обойтись.
Смотрите также
Как устроен электромобиль Tesla
Авто / Мото
Как устроен финский паром
Интересное
Как устроен дизельный двигатель?
Видео
Как устроен бизнес эскорт-услуг
Всячина
В россии успешно проведены первые
Интересное
Как правильно раскручивать двигатель
Видео
{{PM_data.author}}
{{message.author}}
{{alertHeader}}